物流傳感器的制造方法
【技術領域】
本發明涉及到一種傳感裝置，具體是一種物流傳感器。
【背景技術】
我國國家標準《物流術語》中定義:物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。隨著貿易的不斷深入和發展，貨物流通的地域范圍越來越廣，物流也隨之發展，從供貨方到收貨方，一批貨物往往要經由不同的物流公司，才最終到收貨方手里。供貨方將貨物發送出去以后，不能確定供貨方出于良好狀態的貨物，到收貨方手里是否還依舊是良好狀態，如果貨物損壞了，該損壞是物流的哪個環節造成的？
[0003]為此，物流專用傳感器的應用而生，比如公開號為:CN102063783A的專利文獻就公開了一種危險品鐵路運輸環境應力監測系統，包括環境應力監測模塊和地面管理終端，所述環境應力監測模塊安裝于運輸危險品的鐵路貨車車輛，所述環境應力監測模塊由微處理器、震動傳感器、功能傳感器組、GPRS模塊和高能鋰亞電池組成自治系統，所述功能傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器和慣導傳感器。一旦發現某種或者多種環境應力出現異常，則通過內嵌的GPRS模塊標定異常發生的時間和地點，并通過內嵌GPRS模塊向地面管理終端發出警報。基于上述監測系統，發貨方和物流方可對整個物流過程進行有效監控。但是上述環境應力監測模塊的結構很不合理，首3先，僅有一塊或者一組電池供電的模式浪費比較大，因為不同的電池都由適宜的工作溫度，只有在該適宜的溫度下電池才能最有效地對外供電，而物流中，物流用傳感器隨著其監控的貨物往往要跨地域跨國界甚至跨洲界運輸。因此，外界溫度變化很大，如果僅用一種電池供電，則使得電池在惡劣環境下工作，降低了電池的放電效率，造成極大浪費；以鋰電池為例，其在-20°C_+60°C范圍內均可工作，但在-200C時的放電容量約為常溫放電容量的50 %，大大影響了電池的放電容量，降低了電池對外放電效率;另外，當溫度惡劣到一定程度，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應發生，同樣會降低電池的放電效率，造成浪費。另外，上述功能傳感器組未將需要接觸氣體才可實現監測的溫度傳感器和濕度傳感器與無需接觸周圍氣體即可實現測量的慣導傳感器區分，不利于傳感器的分類管理，導致外界環境的變化可能對慣導傳感器造成腐蝕和污染等，降低了慣導傳感器的使用壽命，進而降低整個物流傳感器的適用壽命。
【發明內容】
為此，本發明所要解決的是現有物流用傳感器在不同溫度下均采用單一電源供電造成工作效率低的技術問題，提供一種節能的物流傳感器。
[0005]更進一步地，本發明解決了現有物流傳感器中未將需要接觸周圍氣體才可實現測量的傳感器和無需接觸周圍氣體即可實現測量的傳感器區分設置的技術問題，提供一種將不同類型的傳感器分別封裝設置，進而提高使用壽命的新物流傳感器。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下
[0007]一種物流傳感器，包括:
[0008]傳感器單元，由不同種類的功能傳感器組成，以可工作的方式被安裝；
[0009]供電單元，由適宜在不同的溫度下工作的不同電池組組成，不同的所述電池組在各自的所述適宜溫度下為所述物流傳感器的各單元供電；
[0010]控制單元，用于控制所述傳感器單元、所述供電單元和通訊單元工作；
[0011 ] 通訊單元，與所述控制單元相連，用于物流傳感器各單元之間的通訊和對外通訊。
[0012]所述電池組至少包括適宜在常溫下工作的常溫電池組、適宜在高溫下工作的高溫電池組以及適宜在低溫下工作的低溫電池組。
[0013]所述常溫電池組由若干適宜在常溫下工作的電池裸置構成，所述高溫電池組由在常溫電池組外設置散熱裝置構成，所述低溫電池組由在常溫電池組外設置保溫裝置構成。
[0014]所述供電單元設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與電池管理模塊相連，所述電池管理模塊設置有選擇不同電池組供電的電源切換裝置，所述電池管理模塊與所述控制單元相連。
[0015]所述電池管理模塊為所述控制單元的一個功能子單元。
[0016]所述傳感器單元包括第一傳感器組，其由需要暴露于周圍氣體才可實現準確測量的傳感器封裝在一起組成，在封裝殼體上設置有供周圍氣體進出的通孔。
[0017]所述通孔的數量為兩個，對稱設置在所述封裝殼體上。
[0018]所述通孔上設置有封閉所述通孔的關閉裝置。
[0019]所述第一傳感器組至少包括溫度傳感器、濕度傳感器、氣壓傳感器、氣體成分傳感器中一種或者多種。
[0020]所述傳感器單位還包括第二傳感器組，其由無需暴露于周圍氣體即可實現準確測量的傳感器封裝在一起組成。
[0021]所述第二傳感器組至少包括震動傳感器、角速度傳感器、磁力傳感器和傾斜傳感器中的一種或者多種。
[0022]所述傳感器單元還包括擠壓傳感器，所述擠壓傳感器置于物流中的貨品中，以有線或者無線的方式與所述控制單元實現通訊。
[0023]所述第一傳感器組構成第一功能模塊;所述第二傳感器組與所述控制單元和所述通訊單元封裝在一起構成第二功能模塊;所述供電單元構成第三功能模塊;三個所述模塊各自獨立設置在所述物流傳感器的外殼體中，所述通孔貫穿所述外殼體。
[0024]本發明的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:
[0025]本發明的物流傳感器包括傳感器單元、供電單元、控制單元和通訊單元，其中的供電單元由適宜在不同的溫度下工作的不同電池組組成，不同的所述電池組在各自的所述適宜溫度下為所述物流傳感器的各單元供電，這種設置保證了電池組能在各自的適宜溫度下工作，提高了電池的工作效率，較少了浪費，節約了能源，同時，還大大延長供電時間，方便長途物流運輸中物流傳感器的使用。本發明的不同電池組包括裸置的常溫電池組，由常溫電池組外設置散熱裝置的適合高溫下工作的高溫電池組，以及由常溫電池組外設置保溫裝置的適合低溫下工作的低溫電池組，該種技術方案均選用統一的適宜在常溫工作的若干電池構成，便于不同電池組之間電池的替換使用，便于電池的替換使用，便于實施、管理。本發明將需要暴露于周圍氣體才可實現準確測量的傳感器封裝在一起組成，并在封裝殼體上設置有供周圍氣體進出的通孔，然后在通孔上關閉裝置，可在物流傳感器不使用的時候將第一傳感器組密封，減少灰塵和濕氣的進入，減少腐蝕和污染，有利于提高第一傳感器組的使用壽命。另外，本發明將無需暴露于周圍氣體即可實現準確測量的傳感器封裝設置，同樣能減少灰塵和濕氣的進入第二傳感器組，減少甚至杜絕了腐蝕和污染，有利于提高第二傳感器組的使用壽命。本發明將傳感器區分封裝分類管理，可有效減低對各種功能傳感器的腐蝕和污損，進而提高整個物流傳感器的使用壽命。
【附圖說明】
為了使本發明的內容更容易被清楚的理解，下面根據本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，其中
[0027]圖1為本發明一個實施例的物流傳感器結構示意圖。
[0028]圖中附圖標記表示為:11-第一傳感器組，110-通孔，111-旋鈕，12_第二傳感器組，13-擠壓力傳感器，2-供電單元，21-高溫電池組，22-常溫電池組，23-低溫電池組，24-溫度傳感器，25-電源管理模塊，3-微處理器，4-通訊單元。
【具體實施方式】
作為本本發明一個實施例的物流傳感器，參見圖1所示，包括傳感器單元、供電單元2、作為控制單元的微處理器3和通訊單元4。其中，所述傳感器單元由第一傳感器組11、第二傳感器組12和擠壓力傳感器13構成，各種傳感器以可工作的方式被安裝;所述第一傳感器組U，其由需要暴露于周圍氣體才可實現準確測量的傳感器(比如:溫度傳感器、濕度傳感器、氣壓傳感器、氣體成分傳感器中一種或者多種)封裝在一起組成，在封裝殼體上對稱