液體傳遞式稱重平臺的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明屬于公路計量技術領域，具體地，本發明涉及一種液體傳遞式稱重平臺。
【背景技術】
[0002]汽車衡，俗稱汽車地鎊，是一種在地面上對機動車輛進行檢重的大型計量設備。
[0003]我國目前高速公路對貨車的收費是以動態計重方式計費，但動態計重收費方式由于誤差大、易作弊等缺陷會給國家造成極大的損失，為解決此問題，現在全國多地正在將動態計重收費方式逐步更改為整車靜態計重收費方式，由于整車靜態計重設備絕大部分是利用10個左右柱式或橋式壓力傳感器來采集重量參數，該類設備安裝要求在水平路面上才能保證精度，而我國高速公路尤其是收費站匝道許多路面往往都是帶坡度的，并且收費站匝道路面坡度超過2度以上的不在少數，在坡度超過2度以上的路面安裝整車汽車衡稱重平臺是無法滿足安裝要求的。
[0004]目前我國設計的汽車衡整車稱重平臺長度大部分在21米至24米、寬度在3米左右，如果要將21至24米左右長度的汽車衡稱重平臺在大于2度以上的路面坡度上水平安裝，只有采取路面拉伸的方式，如要拉伸路面就要投入相當大的資金，且有些匝道由于受到地理限制也無法拉伸，所以研發一種既能適應一定坡度路面安裝，又不損失計量精度的整車稱重汽車衡顯得尤為重要。
[0005]專利號為CN201320716542.X的實用新型專利公開了一種防爆鋼筋混凝土汽車衡，由混凝土層、玻璃鋼層、蓋板、排水口、稱重平臺、重量感應器、圓形鋼筋、混凝土、混合樹脂和玻璃纖維組成；混凝土層由圓形鋼筋和混凝土構成；玻璃鋼層由混合樹脂和玻璃纖維構成；玻璃鋼層外部被混凝土層覆蓋，混凝土層水平平臺稱為稱重平臺，稱重平臺上安裝蓋板，蓋板正下方為排水口，混凝土層下部安裝有重量感應器；所述的防爆鋼筋混凝土汽車衡，中間為玻璃鋼，玻璃鋼柔性比較強，可以增加本產品的塑性；玻璃鋼層的外部被鋼筋混凝土所包裹，可以在不影響汽車稱重的同時，減輕了防爆鋼筋混凝土汽車衡的重量，增加了防爆鋼筋混凝土汽車衡的塑性，達到防爆的效果，但是該專利并沒有解決在坡度超過2度以上的路面進行稱重時的準確性問題。
[0006]專利號為CN200810163397.0的發明專利公開了動態汽車衡及其車重測量方法，尤其適用于在動態條件下的車重測量。現有技術存在測量不準確的缺陷，本發明包括配合秤臺設置的光柵感應器、輪軸識別器和圖像采集器，光柵感應器的發射器和接收器分別設于秤臺前側的稱重通道兩側，輪軸識別器設于秤臺前側的稱重通道上，所述的光柵感應器、輪軸識別器和圖像采集器都與數據采集處理裝置相連。數據采集處理裝置將測到的各個輪軸的重量數據進行累加處理，并根據采集到的圖像分析計算車輛的運行速度和加速度，對稱重數據進行修正，從而得出車輛總重。測量準確，防止了因加減速通過檢測點出現的檢測誤差，可以避免作弊現象的發生，但是也沒有解決在坡度超過2度以上的路面進行稱重時的準確性問題。
【發明內容】
[0007]為了克服以上現有技術中存在的問題，本發明提供一種液體傳遞式稱重平臺，包括平臺底座，平臺底座安裝在路面開設的基坑內，平臺底座上方設有平臺蓋板，平臺底座和平臺蓋板之間設有液體軟包和液壓傳感器。平臺底座上設有接觸傳感器，接觸傳感器用于檢測平臺底座和平臺蓋板是否接觸。由于液體軟包內利用液體作為壓力傳遞介質，因此要求液體軟包內的液體冰點較低，以適應北方氣溫比較低的天氣，增加實用性，另外液體軟包材質應采用彈性較大的抗壓材質，如橡膠。
[0008]優選的是，所述平臺底座兩側固定連接有限位方鋼。
[0009]上述任一方案中，優選的是，所述平臺底座兩側各焊接有兩個限位方鋼。
[0010]上述任一方案中，優選的是，所述接觸傳感器安裝在限位方鋼上。
[0011]上述任一方案中，優選的是，所述底座內固定連接有限位槽鋼。
[0012]上述任一方案中，優選的是，所述底座內焊接有兩根限位槽鋼。
[0013]上述任一方案中，優選的是，所述液體軟包設置在限位槽鋼與平臺底座兩邊框之間，液體軟包的數量為4個以上，液體軟包充滿液體后的高度大于平臺底座的外框和限位槽鋼的高度，這樣才能確保液壓傳感器所測得的數據的準確性。
[0014]上述任一方案中，優選的是，所述液體軟包設有加液用的進嘴和出嘴，相鄰液體軟包的進嘴和出嘴之間由高壓軟管相互連接。
[0015]上述任一方案中，優選的是，所述限位槽鋼上設有與液體軟包加液用的進嘴和出嘴相對應的固定孔。
[0016]上述任一方案中，優選的是，所述所述兩根限位槽鋼之間設有外部液體補償嘴，夕卜部液體補償嘴通過高壓軟管經閘閥、二位三通接頭I和液體儲備箱連接，二位三通接頭I經過加壓栗、止回單向閥通過二位三通接頭II進一步和位于平臺底座一端的液體軟包的進嘴連接。
[0017]上述任一方案中，優選的是，所述平臺底座另一端的液體軟包出嘴通過高壓軟管、二位三通接頭II1、放氣閥、二位三通接頭IV分別和外儀表箱中的液壓傳感器及壓力表連接，液壓傳感器及壓力表進一步和電腦儀表連接，電腦儀表根據壓力表的壓力自動調節加壓栗啟動補償壓力并達到要求值。
[0018]上述任一方案中，優選的是，所述平臺蓋板的外框大于平臺底座的外框，在平臺蓋板的兩側外框內固定連接有限位圓鋼，限位圓鋼和平臺底座的限位方鋼相對應。液體傳遞式稱重平臺車重測量方法，包括以下步驟a.通過外部液體補償嘴往液體軟包注入液體，待壓力表達到要求的壓力后，關閉加壓栗；b.當車輛加壓在平臺蓋板上時，在平臺底座的四塊限位方鋼與平臺蓋板的四個限位圓鋼全都沒有相互接觸時，即電腦儀表沒有檢測到任何一個接觸傳感器的信號時，這時電腦儀表檢測液壓傳感器，同時將液壓傳感器的數據轉換成重量數據存儲并顯示出來；c.當車輛加壓在平臺蓋板上時，在平臺底座的四塊限位方鋼與平臺蓋板的四個限位圓鋼至少有一個相互接觸時，即電腦檢測到至少一個接觸傳感器的信號時，這時所檢測的液壓傳感器的數據就不準確了 ；
上述任一方案中，優選的是，所述平臺蓋板的頂板下側固定連接有多塊阻力擋板，阻力擋板高度與平臺蓋板的外框高度一致。
[0019]上述任一方案中，優選的是，所述平臺蓋板的頂板上還設有具有防滑功能的組合面板，組合面板設有加強筋，相鄰組合面板間由槽鋼搭接使整個平臺蓋板成為一個整體。
[0020]本發明的一種液體傳遞式稱重平臺，包括平臺底座，平臺底座安裝在路面開設的基坑內，平臺底座上方設有平臺蓋板，平臺底座I和平臺蓋板14之間設有液體軟包和液壓傳感器，平臺底座上設有接觸傳感器，接觸傳感器用于檢測平臺底座和平臺蓋板是否接觸，液體軟包采用液體作為壓力傳遞介質，提供一種只需要少數的液壓傳感器就能完成在一定坡度路面精確測量物體重量的液體傳遞式稱重平臺。
【附圖說明】
[0021]圖1是按照本發明的液體傳遞式稱重平臺的一優選實施例的結構示意圖。
[0022]圖2是圖1的俯視圖。
[0023]圖3是圖1的剖視圖。
[0024]圖4是按照本發明的液體傳遞式稱重平臺的一實施例的使用情況示意圖。
[0025]圖5是圖1中外儀表箱內連接框圖。
[0026]圖6是本發明平臺蓋板結構示意圖。
[0027]圖7是圖6剖視圖。
[0028]圖8是圖6另一方向剖視圖。
[0029]圖9是平臺蓋板的軸側圖。
[0030]圖10是圖1中的液體軟包5結構示意圖。
[0031]圖11是圖1中平臺底座I結構示意圖。
[0032]圖12是圖11的俯視圖。
[0033]圖13是圖1中平臺底座I的軸側圖。
[0034]圖14是圖1中平臺底座I的剖視圖。
[0035]圖中各個標號的含義如下:
1:平臺底座；2:限位方鋼；3:接觸傳感器；4:限位槽鋼；5:液體軟包；51:進嘴；52:出嘴；6:止回單向閥；7:加壓栗；8:液體儲備箱；9:高壓軟管；10:放氣閥；11:液壓傳感器；12:壓力表；13:電腦儀表；14:平臺蓋板；15:限位圓鋼；16:塊阻力擋板；17:外儀表箱；18:外部液體補償嘴；19:閘閥；20:二位三通接頭I ;21:二位三通接頭II ;22:二位三通接頭III ;23:二位三通接頭IV。
【具體實施方式】
[0036]為了更好理解本發明的技術方案和優點，以下通過【具體實施方式】，并結合附圖對本發明做進一步說明。
[0037]實施例1
如圖1-圖14所示，一種液體傳遞式稱重平臺，包括平臺底座I，平臺底座I安裝在路面開設的基坑內，平臺底座I上方設有平臺蓋板14，平臺底座I和平臺蓋板14之間設有液體軟包5和液壓傳感器11，平臺底座I上設有接觸傳感器3，接觸傳感器3用于檢測平臺底座I和平臺蓋板14是否接觸。
[0038]本發明進一步優化的技術方案是，如圖2所示，所述平臺底座I兩側固定連接有限位方鋼2。
[0039]本發明進一步優化的技術方案是，所述平臺底座I兩側各焊接有兩個限位方鋼2。
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