純電動汽車用能量型動力電池評價系統及評價方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種純電動汽車用能量型動力電池評價系統及評價方法。
【背景技術】
[0002]純電動汽車用能量型動力電池在正常行駛、啟動、爬坡以及加速時啟動電機及動力電池系統。純電動汽車用能量型動力電池起到長時功率輸出、制動能量回收的作用，保證整車較長距離的續駛里程。
[0003]當前，純電動汽車領域對動力汽車能力測試缺乏評價依據，相應的汽車用能量型動力電池的評價系統和方法仍處于空白。電池被直接使用，無法得知現有能量型動力電池是否滿足純電動汽車的需求。行駛過程容易出現事故，電池無法得到充分利用。
[0004]電動汽車領域對純電動汽能力測試缺乏評價依據，無法實現能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力和制動回收能力，以及能量型動力電池能量效率和庫侖效率的評價。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了解決現有的純電動汽車用能量型動力電池評價系統及評價方法缺乏評價依據的問題，而提出一種純電動汽車用能量型動力電池評價系統及評價方法。
[0006]—種純電動汽車用能量型動力電池評價系統，純電動汽車用能量型動力電池評價系統包括:
[0007]用于數據庫調用的純電動汽車用能量型動力電池能力評測控制模塊；
[0008]用于評價純電動汽車用能量型動力電池能力的純電動汽車用能量型動力電池能力評價數據庫；其中，所述純電動汽車用能量型動力電池能力評價數據庫還包括:
[0009]用于評價純電動汽車用能量型動力電池充電能力的充電能力評價子程序模塊；
[0010]用于評價純電動汽車整車續駛里程的續駛里程能力評價子程序模塊；
[0011]用于評價純電動汽車整車百公里加速能力的整車百公里加速能力評價子程序模塊；
[0012]用于評價純電動汽車整車啟動能力的整車啟動能力評價子程序模塊；
[0013]用于評價純電動汽車制動能量回收能力的制動能量回收能力評價子程序模塊；
[0014]用于評價純電動汽車用能量型動力電池能量效率能力的能量效率能力評價子程序模塊；
[0015]用于評價純電動汽車用能量型動力電池庫倫效率能力的庫侖效率能力評價子程序模塊。
[0016]一種純電動汽車用能量型動力電池評價方法，它按以下步驟實現:
[0017]步驟一:在環境溫度為0°C?40°C的條件下，使用純電動汽車用能量型動力電池性能測試裝置，對純電動汽車用能量型動力電池的電壓、電流、純電動汽車用能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力、制動能量回收能力、能量效率、庫侖效率能力、溫度和時間參數進行測試；
[0018]步驟二:純電動汽車用能量型動力電池性能測試裝置通過CAN總線，將步驟一測得的純電動汽車用能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力、制動能量回收能力、能量效率、庫侖效率能力的測試數據傳送給純電動汽車用能量型動力電池能力評測控制模塊；
[0019]步驟三:純電動汽車用能量型動力電池能力評測控制模塊分別調用純電動汽車用能量型動力電池能力評價數據庫中的充電能力評價子程序模塊、續駛里程能力評價子程序模塊、整車百公里加速能力評價子程序模塊、整車啟動能力評價子程序模塊、制動能量回收能力評價子程序模塊、能量效率能力評價子程序模塊和庫侖效率能力評價子程序模，分別得到七項測試試驗數據的評價準則；
[0020]步驟四:利用步驟三調用到的各個子程序模塊，對步驟一測試得到的純電動汽車用能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力、制動能量回收能力、能量效率、庫侖效率能力這七項測試試驗數據進行相應的能力評價，得出純電動汽車用能量型動力電池的七項能力評價結論。
[0021]本發明的有益效果為:
[0022]純電動汽車使用能量型動力電池，本發明的純電動汽車使用能量型動力電池評價系統及其方法，對純電動汽車用能量型動力電池的正常行駛、啟動、爬坡以及加速時啟動電機及動力電池系統進行控制。純電動汽車用能量型動力電池評價系統包括:純電動汽車用能量型動力電池能力評測控制模塊、充電能力評價子程序模塊、續駛里程能力評價子程序模塊、整車百公里加速能力評價子程序模塊、整車啟動能力評價子程序模塊、制動能量回收能力評價子程序模塊、能量效率能力評價子程序模塊和庫侖效率能力評價子程序模，為純電動汽車用能量型動力電池起到長時功率輸出、制動能量回收的作用，保證整車較長距離的續駛里程進行控制。通過純電動汽車用能量型動力電池評價方法對調用各個子程序模塊，對純電動汽車用能量型動力電池性能測試裝置得到的測試數據進行評價，通過分別將O?10°C，10°C?40°C環境下純電動汽車用能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力、制動能量回收能力、能量效率、庫侖效率能力七項能力與25°C狀態下各能力對應指標的對比，評價純電動汽車用能量型動力電池能力。從而明確電池以及汽車整車的精確的狀態，充分提高電池的使用效率。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明方法的流程圖；
【具體實施方式】
[0024]【具體實施方式】一:
[0025]本實施方式的純電動汽車用能量型動力電池評價系統，一種純電動汽車用能量型動力電池評價系統包括:
[0026]用于數據庫調用的純電動汽車用能量型動力電池能力評測控制模塊；
[0027]用于評價純電動汽車用能量型動力電池能力的純電動汽車用能量型動力電池能力評價數據庫；其中，所述純電動汽車用能量型動力電池能力評價數據庫還包括:
[0028]用于評價純電動汽車用能量型動力電池充電能力的充電能力評價子程序模塊；
[0029]用于評價純電動汽車整車續駛里程的續駛里程能力評價子程序模塊；
[0030]用于評價純電動汽車整車百公里加速能力的整車百公里加速能力評價子程序模塊；
[0031]用于評價純電動汽車整車啟動能力的整車啟動能力評價子程序模塊；
[0032]用于評價純電動汽車制動能量回收能力的制動能量回收能力評價子程序模塊；
[0033]用于評價純電動汽車用能量型動力電池能量效率能力的能量效率能力評價子程序模塊；
[0034]用于評價純電動汽車用能量型動力電池庫倫效率能力的庫侖效率能力評價子程序模塊。
[0035]【具體實施方式】二:
[0036]利用上述純電動汽車用能量型動力電池系統進行的純電動汽車用能量型動力電池評價方法，按以下步驟實現:
[0037]步驟一:在環境溫度為0°C?40°C的條件下，使用純電動汽車用能量型動力電池性能測試裝置，對純電動汽車用能量型動力電池的電壓、電流、純電動汽車用能量型動力電池充電能力、整車續駛里程能力、整車百公里加速能力、整車啟動能力、制動能量回收能力、能量效率、庫侖效率能力、溫度和時間參數進行測試；其中，純電動汽車用能量型動力電池性能測試裝置選用美國Arbin公司生產的動力電池測試裝置，型號為EVTS 400。
[0038]1.充電能力測試:
[0039]首先，進行(TC?40°C環境下動力電池IC倍率電流充電，由SOC (剩余電量)為O充電至上限電壓對應的充電容量(Ah)，記為Ccha ；
[0040]然后，進行25°C條件下動力電池IC倍率電流充電，由SOC為O充電至上限電壓對應的充電容量(Ah)，記為Cdis_25 ；
[0041 ] 進行Ccha/Cdis_25的計算，得到充電能力。
[0042]測量數據:充電電流和充電時間，放電電流和放電時間，充電容量和放電容量，溫度。
[0043]2.續駛里程能力測試:
[0044]首先，進行(TC?40°C環境下動力電池IC倍率放電實驗，動力電池初始狀態為SOC=100%，放電至截止電壓，記錄放電能量(Wh)記錄；
[0045]然后，由放電能量和續駛里程的對應關系，得到續駛里程。
[0046]測量數據:放電電流、放電時間、電池電壓、放電能量。
[0047]3.整車啟動能力測試:
[0048]在規定啟動時間內，在0°C?40°C環境下測試動力電池持續輸出要求的恒定功率的能力。
[0049]測量數據:放電電流、放電時間、放電功率
[0050]4.制動能量回收能力測試:
[0051]首先，進行(TC?40°C環境下制動實驗(制動過程中，動力電池處于充電狀態)，記錄充電能量Echa_brk ；
[0052]然后，記錄制動輸出能量Ebrk ；
[0053]計算Echa_brk/Ebrk。
[0054]充電能量Echa_brk:充電電流、電池電壓和制動時電池的充電時間三者乘積的積分值；
[0055]制動輸出能量Ebrk:充電電流、電池電壓和與制動過程時間三者乘積的積分值；
[0056]制動時電池的充電時間:制動過程中，充電至上限電壓的時間(制動時電池的充電時間 < =制動過程時間)。
[0057]測量數據:制動過程的充電電流和充電時間。
[0058]5.能量效率能力測試:
[0059]首先，進行O°C?40°C環境下動力電池IC倍率電流充電實驗，由SOC為O充電至上限電壓對應的充電能量(Wh)，記為Echa ;然后進行(T