變速撥叉疲勞試驗機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車變速撥叉檢測裝置，尤其涉及一種變速撥叉疲勞性能測試試驗機。
【背景技術】
[0002]變速箱是變速操控系統中的重要傳動裝置，廣泛使用于汽車及其它機械中，變速拔叉又是變速箱中的關鍵零部件之一。
[0003]現有針對變速箱整機的加工和試驗已經比較成熟，國內外也已研發出相關的檢測設備；但是單獨針對變速箱中變速撥叉的疲勞試驗尚缺少成熟的檢測設備。傳統的檢測方法是:采用裝配好后的變速箱整機在變速箱試驗臺上進行試驗，通過測試整個變速箱性能同時也間接測試撥叉疲勞壽命。這種方法，就迫使單獨從事撥叉生產的企業必須配備整套的變速箱臺架試驗臺，同時每研發一種撥叉都需購買整套變速箱用于臺架試驗，這對單純從事撥叉研發及生產的企業來說，極為不便，成本過高，同時存在著一定的資源浪費，從而導致新產品開發受到很大約束。
【發明內容】
[0004]為實現多品種變速撥叉單獨的磨損抗疲勞性能測試，降低研發成本，增加企業收益，本發明提出一種變速撥叉疲勞性能測試試驗機。
[0005]為此，本發明的技術方案為:變速撥叉疲勞試驗機，包括基座，其特征在于:
基座上設有傳動機構、測試機構、加載制動機構及位置調節機構，傳動機構、測試機構、加載制動機構依次串接，位置調節機構對應設于測試機構的一側；
所述的傳動機構包括電機、減速器，減速器與電機分別固定在基座上，電機輸出軸通過第一聯軸器與減速器輸入軸相連，減速器輸出軸上設有第二聯軸器；
所述的測試機構由傳動箱部分及撥叉測試部分組成；傳動箱部分包括同步器、箱體，箱體固定在基座上，同步器固定在箱體內設有的軸承座上，同步器的輸入軸通過第三聯軸器與所述的第二聯軸器相連，同步器的輸出軸上設有第四聯軸器；箱體內設有潤滑油，箱體頂部對應同步器設有窗口，使用時使變速撥叉的叉腳從箱體窗口中穿過卡接在同步器上的環形卡槽內；撥叉測試部分包括用于支撐變速撥叉的撥叉軸、操縱桿、氣缸、橫梁，撥叉軸通過支架固定在橫梁下部，使用時使變速撥叉穿插在撥叉軸上；氣缸固定在橫梁上部，氣缸的活塞桿前端設有傳感器，傳感器的另一端與操縱桿連接，操縱桿的另一端設有換擋指，使用時使換擋指卡置在變速撥叉的卡槽內，通過氣缸的運動帶動變速撥叉在撥叉軸上往復移動；整個撥叉測試部分通過橫梁連為一體，橫梁的背面設有用于與位置調節機構連接的螺紋孔；
所述的加載制動機構包括制動器，制動器固定在基座上，制動器的輸入軸通過第五聯軸器與所述的第四聯軸器相連；
所述的位置調節機構由與水平面垂直布置的Z向調節機構和與水平面平行布置的Y向調節結構組成；Z向調節機構包括垂直導板、兩垂直直線導軌及垂直滾珠絲杠，垂直滾珠絲杠固定在垂直導板中央，垂直滾珠絲杠的上端設有Z向調節手輪，兩垂直直線導軌對稱布置在垂直滾珠絲杠的兩側，垂直導板底部設有用于與Y向調節結構連接的螺紋孔，裝配時使所述橫梁通過螺釘與垂直滾珠絲杠的螺母及兩垂直直線導軌聯接，從而使橫梁能夠隨著垂直滾珠絲杠的轉動沿垂直導板上下移動實現Z向位置調節；Y向調節結構包括水平導板、兩水平直線導軌及水平滾珠絲杠，水平滾珠絲杠固定在水平導板中央，水平滾珠絲杠的后端設有Y向調節手輪，兩水平直線導軌對稱布置在水平滾珠絲杠的兩側，裝配時使垂直導板底部通過螺釘與水平滾珠絲杠及兩水平直線導軌聯接，從而使垂直導板能夠隨著水平滾珠絲杠的轉動沿水平導板前后移動實現Y向位置調節。
[0006]對于上述技術方案的一種改進在于:所述的基座上設有T型槽，以方便各個零部件的安裝與調整。
[0007]對于上述技術方案的一種改進在于:所述的電機為變頻電機，以便使用時根據測試要求改變輸入速度。
[0008]對于上述技術方案的一種改進在于:所述的傳感器為壓力傳感器、位移傳感器、計數器，使用時可對操縱桿驅動撥叉的拉力、位移和換擋循環次數進行測量。
[0009]對于上述技術方案的又一種改進在于:所述的支架上設有間隙傳感器，所述的變速撥叉上對應設有參照塊，試驗時通過間隙傳感器對變速撥叉的叉腳磨損間隙大小進行測量。
[0010]對于上述技術方案的進一步改進在于:所述的箱體內設有溫控器，以便試驗時能對箱體內潤滑油的溫度進行實時監測與控制，真實模擬變速撥叉的工作環境。
[0011]有益效果:
本發明通過在基座上設置傳動機構、測試機構、加載制動機構及位置調節機構夠成完整的變速撥叉試驗機，使用時將被測變速拔叉穿插在撥叉軸上使其能夠沿撥叉軸縱向移動，同時通過位置調節機構能夠分別對被測變速撥叉進行橫向、及上下位置調整，使其到達與同步器對應的位置；然后將被測變速撥叉的弧形叉腳卡接在同步器上的卡槽內，模擬換擋工況；被測變速撥叉安裝調整好后，啟動電機，傳動機構帶動同步器勻速旋轉運動，啟動氣缸，氣缸驅動操縱桿往復運動，操縱桿通過換擋指帶動被測變速撥叉運動，以此實現被測變速撥叉模擬換擋運動；試驗過程中，操縱桿上設置的傳感器可對換擋力、換擋位移及換擋循環次數進行實時監測并記錄，同時制動器可根據模擬工況的需要進行加載和制動，最終測控系統根據記錄的數據分析得出被測變速撥叉的摩擦磨損及疲勞性能，為新產品的研發提供依據。該試驗機操作方便，數據真實可靠，更換被測變速撥叉型號時，只需更換相配套的同步器，應用位置調節機構調節好對應位置，即可實現不同型號變速撥叉的疲勞性能測試，通用性好，有效降低了新產品的研發成本，增加了企業收益，促進了產品創新。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的主視圖；
圖2為本發明的俯視圖；
圖中標號為:1、基座；2、電機；3、減速器；4、第一聯軸器；5、第二聯軸器；6、同步器；7、箱體；8、軸承座；9、第三聯軸器；10、第四聯軸器；11、潤滑油；12、窗口 ；13、被測變速撥叉；14、撥叉軸；15、操縱桿；16、氣缸；17、橫梁；18、支架；19、傳感器；20、換擋指；21、制動器；22、第五聯軸器；23、垂直導板；24、垂直直線導軌；25、垂直滾珠絲杠；26、水平導板；27、水平直線導軌；28、水平滾珠絲杠；29、Y向調節手輪；30、T型槽；31、間隙傳感器；32、參照塊；33、溫控器。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本發明作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，一種變速撥叉疲勞試驗機，包括基座I ;在基座I上設有傳動機構、測試機構、加載制動機構及位置調節機構，將傳動機構、測試機構、加載制動機構依次串接，將位置調節機構對應設于測試機構的一側；所述的傳動機構包括電機2、減速器3，將減速器3與電機2分別固定在基座I上，將電機2的輸出軸通過第一聯軸器4與減速器3的輸入軸相連，在減速器3的輸出軸上設有第二聯軸器5 ;所述的測試機構由傳動箱部分及撥叉測試部分組成；傳動箱部分包括同步器6、箱體7，將箱體7固定在基座I上，將同步器6固定在箱體7內部設有的軸承座8上，將同步器6的輸入軸通過第三聯軸器9與所述的第二聯軸器5相連，在同步器6的輸出軸上設有第四聯軸器10 ;在箱體7的內部盛有潤滑油11，在箱體7的頂部對應同步器6設有窗口 12，使用時將被測變速撥叉13的叉腳從箱體7的窗口 12中穿過卡接在同步器6上的環形卡槽內；撥叉測試部分包括用于支撐被測變速撥叉13的撥叉軸14、操縱桿15、氣缸16、橫梁17，將撥叉軸14通過支架18固定在橫梁17的下部，使用時將被測變速撥叉13穿插在撥叉軸14上；將氣缸16固定在橫梁17的上部，在氣缸16的活塞桿前端連接有傳感器19，將傳感器的另一端與所述的操縱桿15右端連接，在操縱桿15的左端設有換擋指20，使用時使換擋指20卡置在被測變速撥叉13的卡槽中，通過氣缸16的運動帶動被