一種離合器自調心分離軸承動態調心力試驗機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于離合器分離軸承精密測量技術領域，具體涉及一種離合器自調心分離軸承動態調心力試驗機。
【背景技術】
[0002]汽車離合器分離軸承是汽車底盤中離合器的關鍵零部件之一，離合器分離軸承從無調心性能、外圈旋轉、鑄鐵襯套內圈與襯套合為一體的低速單元，發展到具有自調心性能、內圈旋轉、沖壓套圈和沖壓襯套或塑料襯套合為一體的高速、高可靠性軸承單元，其重量減輕了近50%，成本也大大下降，實現了部件化、輕量化、高可靠性及長壽命。離合器自調心分離軸承的自調心性能解決了離合器制造公差、相配組件公差、安裝誤差引起的分離軸承與膜片彈簧旋轉不對心問題，避免了由于質心滑動產生大量發熱、磨損和噪聲問題。自調心離合器分離軸承已證明比非自調心離合器分離軸承工作溫度下降25%，使用壽命增長4倍。
[0003]調心力是離合器自調心分離軸承最重要的性能指標之一，其大小直接影響離合器分離軸承的工作壽命，進而影響車輛的行駛安全。近年來，隨著我國汽車工業水平的提高，汽車離合器分離軸承調心力的測量越來越多地引起生產廠商、整機廠商的重視。同時，由JB/T 5312-2011規定的調心力測量方法僅能測得靜態時分離軸承的調心力，其與軸承高速旋轉時的實際調心力不完全相等，這給離合器動態性能的分析帶來很大的誤差。因此亟需一種能夠測量離合器分離軸承動態調心力的試驗機。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術的不足，提出一種離合器自調心分離軸承動態調心力試驗機，能夠適用于現有大多數自調心汽車離合器分離軸承，并能模擬汽車離合器分離軸承實際的工況。
[0005]本發明包括驅動機構、傳動機構、分離機構、軸向加載裝置、徑向加載裝置和測試系統。所述的傳動機構包括傳動軸一、傳動軸二和摩擦盤；所述的傳動軸一通過角接觸球軸承支承在一個軸承座上，所述的驅動機構驅動傳動軸一；所述的傳動軸二通過圓錐滾子軸承支承在一個軸承座上，并與傳動軸一通過帶傳動機構傳動；軸承座與支架底板固定；所述的摩擦盤與傳動軸二通過鍵連接。
[0006]所述的分離機構包括傳動軸三、壓盤，以及套在傳動軸三上的小套筒和膜片彈簧；所述的傳動軸三通過圓錐滾子軸承支承在一個軸承座上；所述的壓盤與傳動軸三通過鍵連接；所述的膜片彈簧和小套筒分設在離合器自調心分離軸承兩側；膜片彈簧的小端及小套筒的一端凸緣均與離合器自調心分離軸承的內圈端面接觸；膜片彈簧設置預緊力；所述膜片彈簧的大端通過套置在壓盤上的大套筒軸向定位；所述小套筒的另一端與支承傳動軸三的圓錐滾子軸承內圈接觸。
[0007]所述的軸向加載裝置包括杠桿機構、軸向力傳遞機構和壓緊螺栓；所述的杠桿機構包括杠桿、滑動套和銷釘；所述的軸向力傳遞機構包括推力套、推力套環和彈性滑動材料；所述的滑動套通過銷釘與支架側板鉸接，并與杠桿中部開設的滑槽形成滑動副；所述杠桿的一端端部嵌套在推力套柱面開設的卡槽內；所述的推力套和推力套環均與支承傳動軸三的圓錐滾子軸承外圈過盈配合；所述推力套環的一端與推力套接觸，另一端與彈性滑動材料接觸，彈性滑動材料與離合器自調心分離軸承的外圈接觸；所述的壓緊螺栓與支架側板螺紋連接，并壓緊推力套。
[0008]所述的徑向加載裝置包括施力板和液壓推力器；所述的液壓推力器固定在上端蓋的裝配室內；液壓推力器的兩端設有同軸且長度相等的兩根推力軸；所述的施力板與上端蓋的定位槽形成滑動副；所述施力板開設的半圓槽口與離合器自調心分離軸承的外圈接觸。
[0009]所述的測試系統包括壓力傳感器、集成運算放大器和顯示器；所述的壓力傳感器固定在上端蓋上；液壓推力器一端的推力軸與壓力傳感器接觸，另一端的推力軸與施力板接觸；壓力傳感器將壓力信號輸出給集成運算放大器，集成運算放大器將壓力信號放大后輸給顯示器，顯示器輸出壓力與時間的曲線。
[0010]所述的驅動機構包括驅動電機和聯軸器，驅動電機的輸出軸與聯軸器的一端固定；聯軸器的另一端固定在傳動軸一上。
[0011]所述的傳動軸一與小帶輪通過鍵連接；大帶輪與傳動軸二通過鍵連接，并通過螺釘緊固；所述的大帶輪與小帶輪通過帶連接。
[0012]所述的推力套環上開設有散熱槽。
[0013]本發明的有益效果:
本發明針對目前離合器自調心分離軸承的調心力只能靜態檢測，其數值與實際工況相差較大的問題，模擬加載了軸向載荷、轉速，并通過膜片彈簧的變形及壓緊螺栓保持調節功能，使試驗軸承受載荷情況更加接近于汽車分離軸承真實受載，使得本發明能測量在分離軸承工作過程中的動態調心力，解決了靜態調心力與動態調心力之間的誤差對設計計算、性能分析、綜合優化等等方面帶來的不良影響，為車輛離合器設計與車輛動力性能分析提供了更精確的測試手段與試驗方法。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的整體結構示意圖；
圖2為圖1的仰視剖視圖；
圖3為圖1的左視剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0016]如圖1、2和3所示，一種離合器自調心分離軸承動態調心力試驗機，包括驅動機構、傳動機構、分離機構、軸向加載裝置、徑向加載裝置和測試系統；驅動機構包括驅動電機和聯軸器43，驅動電機的輸出軸與聯軸器43的一端固定。
[0017]傳動機構包括傳動軸一 42、小帶輪24、楔形鍵25、大帶輪18、傳動軸二 29、螺釘19、摩擦盤13、鍵一 26和鍵二 28 ;傳動軸一 42通過角接觸球軸承21支承在一個軸承座20上，并與小帶輪24通過楔形鍵25連接；聯軸器43的另一端固定在傳動軸一 42上；傳動軸二 29通過圓錐滾子軸承27支承在一個軸承座20上；軸承座20與支架底板16通過緊固螺栓9固定；大帶輪18與傳動軸二 29通過鍵一 26連接，并通過螺釘19緊固，防止大帶輪18發生軸向滑動；大帶輪18與小帶輪24通過帶連接；摩擦盤13與傳動軸二 29通過鍵二 28連接。
[0018]分離機構包括傳動軸三35、壓盤12，以及套在傳動軸三35上的小套筒33和膜片彈簧11 ;傳動軸三35通過圓錐滾子軸承27支承在一個軸承座20上；壓盤12與傳動軸三35通過鍵三30連接；膜片彈簧11和小套筒33分設在離合器自調心分離軸承10兩側；膜片彈簧11的小端及小套筒33的一端凸緣均與離合器自調心分離軸承10的內圈端面接觸；膜片彈簧11設置預緊力；膜片彈簧11的大端通過套置在壓盤12上的大套筒40軸向定位；小套筒33的另一端與支承傳動軸三35的圓錐滾子軸承27內圈接觸；在軸向加載裝置的作用下，壓盤12與摩擦盤13接觸，將動力傳遞到傳動軸三35上，同時由于膜片彈簧11通過大套筒40間接壓緊壓盤12而產生摩擦力，在摩擦力的作用