動力電池過熱的判斷方法、裝置及具有其的汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種動力電池過熱的判斷方法、裝置及具有其的汽車。
【背景技術】
[0002]動力電池如鋰離子動力電池具有比能量高、循環性能好和自放電低等特點，從而成為混合動力汽車和電動車的主導電源。然而，鋰離子動力電池自身的溫升對電池的安全性造成了很大威脅，并且對電池的性能也有很大的影響，因此對電池的熱管理也至關重要。
[0003]相關技術中，通過溫度傳感器檢測電池的溫度，從而獲取電池的狀態判斷電池的是否過熱，其次進行相關的熱管理。然而，溫度傳感器反應溫度需要一定時間才能檢測到電池過熱導致表面溫度的升高，并且當電池單體內部發熱量很大時，也需要一定時間才能傳熱到電池表面，并且相關技術中并未提前進行電流的熱負荷進行監測，并且未對電流進行限值，從而無法預防電池單體內部過熱而導致電池的損壞，降低了判斷的實時性和準確性，無法很好地保護電池和保證電池的可靠性。
【發明內容】
[0004]本發明旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。
[0005]為此，本發明的一個目的在于提出一種動力電池過熱的判斷方法，該方法能夠提高判斷的實時性和準確性，更好地保護電池和保證電池的可靠性。
[0006]本發明的另一個目的在于提出一種動力電池過熱的判斷裝置。
[0007]本發明的再一個目的在于提出一種汽車。
[0008]為達到上述目的，本發明一方面實施例提出了一種動力電池過熱的判斷方法，包括以下步驟:獲取動力電池預設時間段內的電流值；根據所述預設時間段內的電流值計算所述動力電池的熱負荷值，并對所述熱負荷值進行修正；獲取所述動力電池的當前溫度；根據修正后的熱負荷值和所述當前溫度確定所述動力電池的充電電流限值或放電電流限值；以及根據所述充電電流限值或放電電流限值對所述動力電池進行充電或放電控制。
[0009]根據本發明實施例提出的動力電池過熱的判斷方法，首先通過動力電池一定時間段內的電流值實時計算動力電池的熱負荷值，判斷電池對熱負荷值的承受能力，其次獲取動力電池的當前溫度，并根據熱負荷值和當前溫度確定動力電池的電流限值，從而進行充電或放電控制以采取限流的手段，實現提前預防的目的，預防電池單體內部過熱而導致電池的損壞，以及考慮電池老化因素的影響，定期對電池的熱負荷值進行修正，提高判斷的實時性和準確性，更好地保護電池和保證電池的可靠性。
[0010]另外，根據本發明上述實施例的動力電池過熱的判斷方法還可以具有如下附加的技術特征:
[0011 ] 進一步地，在本發明的一個實施例中，所述根據所述預設時間段內的電流值計算所述動力電池的熱負荷值具體包括:所述熱負荷值為I2t的積分，其中，所述I為所述電流值，t為所述預設時間段。
[0012]進一步地，在本發明的一個實施例中，所述根據修正后的熱負荷值和所述當前溫度確定所述動力電池的充電電流限值或放電電流限值具體包括:根據所述修正后的熱負荷值和所述當前溫度查詢預設的二維限值表以確定所述動力電池的充電電流限值或放電電流限值。
[0013]進一步地，在本發明的一個實施例中，所述根據所述充電電流限值或放電電流限值對所述動力電池進行充電或放電控制具體包括:根據所述充電電流限值或放電電流限值確定對應的充電功率限值或放電功率限值；根據所述充電電流限值或放電電流限值，以及所述充電功率限值或放電功率限值與所述動力電池給定的充電電流限值或放電電流限值，以及給定的充電功率限值或放電功率限值進行比較，以確定最終的充電電流限值或放電電流限值，以及最終的充電功率限值或放電功率限值；根據所述最終的充電電流限值或放電電流限值，以及最終的充電功率限值或放電功率限值對所述動力電池進行充電或放電控制。
[0014]本發明另一方面實施例提出了一種動力電池過熱的判斷裝置，包括:電流獲取模塊，用于獲取動力電池預設時間段內的電流值；計算模塊，用于根據所述預設時間段內的電流值計算所述動力電池的熱負荷值，并對所述熱負荷值進行修正；溫度獲取模塊，用于獲取所述動力電池的當前溫度；限值獲取模塊，用于根據修正后的熱負荷值和所述當前溫度確定所述動力電池的充電電流限值或放電電流限值；以及控制模塊，用于根據所述充電電流限值或放電電流限值對所述動力電池進行充電或放電控制。
[0015]根據本發明實施例提出的動力電池過熱的判斷裝置，首先通過動力電池一定時間段內的電流值實時計算動力電池的熱負荷值，判斷電池對熱負荷值的承受能力，其次獲取動力電池的當前溫度，并根據熱負荷值和當前溫度確定動力電池的電流限值，從而進行充電或放電控制以采取限流的手段，實現提前預防的目的，預防電池單體內部過熱而導致電池的損壞，以及考慮電池老化因素的影響，定期對電池的熱負荷值進行修正，提高判斷的實時性和準確性，更好地保護電池和保證電池的可靠性。
[0016]另外，根據本發明上述實施例的動力電池過熱的判斷裝置還可以具有如下附加的技術特征:
[0017]進一步地，在本發明的一個實施例中，所述根據所述預設時間段內的電流值計算所述動力電池的熱負荷值具體包括:所述熱負荷值為I2t的積分，其中，所述I為所述電流值，t為所述預設時間段。
[0018]進一步地，在本發明的一個實施例中，所述限值獲取模塊具體用于:根據所述修正后的熱負荷值和所述當前溫度查詢預設的二維限值表以確定所述動力電池的充電電流限值或放電電流限值。
[0019]進一步地，在本發明的一個實施例中，所述控制模塊包括:獲取單元，用于根據所述充電電流限值或放電電流限值確定對應的充電功率限值或放電功率限值；比較單元，用于根據所述充電電流限值或放電電流限值，以及所述充電功率限值或放電功率限值與所述動力電池給定的充電電流限值或放電電流限值，以及給定的充電功率限值或放電功率限值進行比較，以確定最終的充電電流限值或放電電流限值，以及最終的充電功率限值或放電功率限值；控制單元，用于根據所述最終的充電電流限值或放電電流限值，以及最終的充電功率限值或放電功率限值對所述動力電池進行充電或放電控制。
[0020]本發明再一方面實施例提出了一種汽車，其包括上述的動力電池過熱的判斷裝置。根據本發明實施例提出的汽車，首先通過動力電池一定時間段內的電流值實時計算動力電池的熱負荷值，判斷電池對熱負荷值的承受能力，其次獲取動力電池的當前溫度，并根據熱負荷值和當前溫度確定動力電池的電流限值，從而進行充電或放電控制以采取限流的手段，實現提前預防的目的，預防電池單體內部過熱而導致電池的損壞，以及考慮電池老化因素的影響，定期對電池的熱負荷值進行修正，提高判斷的實時性和準確性，更好地保護電池和保證電池的可靠性。
[0021]本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0022]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1為根據本發明實施例的動力電池過熱的判斷方法的流程圖；
[0024]圖2為根據本發明一個具體實施例的動力電池過熱的判斷方法的流程圖；
[0025]圖3為根據本發明實施例的動力電池過熱的判斷裝置的結構示意圖；以及
[0026]圖4為根據本發明一個具體實施例的動力電池過熱的判斷裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0028]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸