使用導航設備提供信息的方法及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于向導航設備的用戶提供信息的方法及系統。本發明還擴展到經布置以實行本發明的方法的導航設備。本發明的說明性實施例涉及呈便攜式導航裝置(所謂的PND)(其包含全球導航衛星信號接收及處理功能性)形式的導航設備且涉及操作此類裝置的方法。本發明還可適用于形成集成導航系統(例如，交通工具內導航系統)的一部分的導航設備及操作所述設備的方法。
【背景技術】
[0002]本發明針對向導航設備的用戶提供信息(例如，行程、交通或導航信息)的方法，且針對經布置以實行根據本發明的實施例的方法的步驟的導航設備。所述導航設備可包括呈如上文所論述且下文更詳細論述的任何合適形式的導航設備。
[0003]所述設備的一個說明性實施例為便攜式導航裝置。包含GPS (全球定位系統)信號接收及處理功能性的便攜式導航裝置(PND)是眾所周知的且廣泛用作車載導航系統或其它交通工具導航系統。一般來說，現代PND包括處理器、存儲器(易失性存儲器及非易失性存儲器中的至少一者且通常是易失性存儲器及非易失性存儲器兩者)及存儲在所述存儲器內的地圖數據。所述處理器及存儲器協作以提供可在其中建立軟件操作系統的執行環境，且此外通常提供一或多個額外軟件程序以實現對PND的功能性的控制及提供各種其它功能。
[0004]通常，這些裝置進一步包括:一或多個輸入接口，其允許用戶與所述裝置交互且控制所述裝置；及一或多個輸出接口，可借由所述一或多個輸出接口將信息中繼到用戶。輸出接口的說明性實例包含視覺顯示器及用于聲訊輸出的揚聲器。輸入接口的說明性實例包含:一或多個物理按鈕，其用于控制所述裝置的開啟/關閉操作或其它特征(所述按鈕無需必定位于所述裝置本身上而是可在所述裝置建置到交通工具中的情況下位于方向盤上)；及麥克風，其用于檢測用戶語音。在特別優選的布置中，輸出接口顯示器可配置為觸敏顯示器(借由觸敏覆蓋或以其它方式)以額外地提供用戶可借由其通過觸摸來操作所述裝置的輸入接口。
[0005]此類型的裝置通常還將包含:一或多個物理連接器接口，可借由所述一或多個物理連接器接口將電力及(任選地)數據信號發射到所述裝置及從所述裝置接收電力及(任選地)數據信號；及(任選地)一或多個無線發射器/接收器，其用于允許經由蜂窩電信及其它信號及數據網絡(例如，W1-F1、W1-Max GSM及類似者)進行通信。此類型的PND裝置還包含GPS天線，可借由所述GPS天線接收包含位置數據的衛星廣播信號且隨后可處理所述衛星廣播信號以確定所述裝置的當前位置。
[0006]PND裝置還可包含電子陀螺儀及加速度計，其產生可經處理以確定當前角加速度及線性加速度且進而結合從GPS信號導出的位置信息確定所述裝置及因此其中安裝所述裝置的交通工具的速度及相對位移的信號。通常來說，此類特征最常見地提供在交通工具內導航系統中，但在方便的情況下還可提供在PND裝置中。
[0007]此類PND的用途主要表現在其確定第一位置(通常是起點或當前位置)與第二位置(通常是目的地)之間的路線的能力。這些位置可由裝置的用戶通過多種不同方法(例如，郵政編碼、街道名稱及門牌號、先前存儲的“眾所周知”的目的地(例如，著名的地點、市政位置(例如，運動場或游泳池)或其它興趣點)及最喜愛或最近訪問的目的地)來輸入。
[0008]通常來說，PND是通過用于根據地圖數據計算起點與目的地地址位置之間的“最佳”或“最優”路線的軟件來實現。“最佳”或“最優”路線是基于預定準則而確定且不一定為最快或最短路線。選擇沿著其引導駕駛者的路線可為非常復雜的，且所選路線可將現有的、所預測的及動態及/或無線地接收的交通及道路信息、關于道路速度的歷史信息及駕駛者自身對確定道路選擇的因素的偏好(例如，駕駛者可指定所述路線不應包含高速公路或收費公路)考慮在內。
[0009]此外，所述裝置可不斷地監視道路及交通狀況，且歸因于狀況變化而提出或選擇改變剩余旅程的路線。基于各種技術(例如，移動電話數據交換、固定攝像機、GPS車隊跟蹤)的實時交通監視系統正用于識別交通延遲及用于將信息饋送到通知系統。
[0010]此類型的PND通常可安裝在交通工具的儀表盤或擋風玻璃上，但還可形成為交通工具內無線電的機載計算機的一部分或實際上形成為交通工具自身的控制系統的一部分。所述導航裝置還可為手持系統(例如，PDA (便攜式數字助理))、媒體播放器、移動電話或類似者)的一部分，且在這些情形中，通過在所述裝置上安裝軟件以執行路線計算及沿著計算出的路線的導航兩者來擴展所述手持系統的正常功能性。
[0011]路線規劃及導航功能性還可由運行適當軟件的臺式或移動計算資源提供。舉例來說，湯姆湯姆國際 B.V.(TomTom Internat1nal B.V.)在 routes, tomtom, com 提供在線路線規劃及導航設施，所述設施允許用戶輸入起點及目的地，用戶的PC所連接到的服務器據此來計算路線(所述路線的若干方面可為用戶指定的)并產生詳盡的導航指令集以用于將用戶從所選起點引導到所選目的地。
[0012]在PND的背景下，一旦計算出路線，用戶便與導航裝置交互以任選地從所提議路線的列表選擇所要的計算出的路線。任選地，用戶可(例如)通過指定應避免的或對于特定行程來說是強制性的某些路線、道路、位置或準則來介入或引導路線選擇過程。PND的路線計算方面形成一個主要功能且沿著此路線的導航為另一主要功能。
[0013]在沿著計算出的路線的導航期間，此類PND常常提供視覺指令及/或聲訊指令以沿著所選路線將用戶引導到路線的末端(即，所要的目的地)。PND還常常在導航期間在屏幕上顯示地圖信息，在屏幕上定期更新此信息使得所顯示的地圖信息表示所述裝置的當前位置，及因此表示用戶的當前位置或在所述裝置用于交通工具導航的情況下表示用戶交通工具的當前位置。
[0014]顯示在屏幕上的圖標通常指示當前裝置位置，且居中，同時還顯示在當前裝置位置附近的當前道路及周圍道路的地圖信息及其它地圖特征。此外，可任選地在所顯示的地圖信息上方、下方或一側的狀態欄中顯示導航信息，導航信息的實例包含到要求用戶進行的從當前道路的下一次偏離的距離，所述偏離的性質可能由提示特定類型的偏離(例如，左轉或右轉)的另一圖標表示。所述導航功能還確定可借由其沿著路線引導用戶的聲訊指令的內容、持續時間及時序。如可了解，例如“在10m后左轉”的簡單指令需要大量處理及分析。如先前提及，用戶與裝置的交互可通過觸摸屏、或額外地或替代地通過安裝在轉向柱的遙控器、通過語音激活或通過任何其它合適方法來進行。
[0015]由所述裝置提供的另一重要功能是在以下情況下的自動路線重新計算:用戶在導航期間(由于意外或故意地)偏離先前計算出的路線；實時交通狀況指示替代路線將更便利且所述裝置經合適啟用以自動識別此類狀況，或如果用戶出于任何原因而主動致使所述裝置執行路線重新計算。
[0016]允許使用用戶定義準則計算路線也是已知的；舉例來說，用戶可能更喜歡所述裝置計算觀光路線或可能希望避免其上交通堵塞是可能的、在意料之中的或當前正發生的任何道路。接著，所述裝置軟件將計算各種路線且對一路上包含最高數目的被標記為(例如)具有美麗的風景的興趣點(稱為Ρ0Ι)的那些路線進行更有利地加權，或使用指示特定道路上的正在發生的交通狀況的所存儲信息，依據可能擁堵或由于其引起的延遲的水平對所計算出的路線進行排序。其它基于POI且基于交通信息的路線計算及導航準則也是可能的。
[0017]雖然路線計算及導航功能對于PND的總體用途來說是基本的，但可能僅將所述裝置用于信息顯示或“自由駕駛”，其中僅顯示與當前裝置位置相關的地圖信息，且其中所述裝置未計算任何路線且當前未執行任何導航。當用戶已知曉希望沿著其行進的路線且不需要導航協助時，此操作模式通常是可適用的。
[0018]上文描述的類型的裝置(例如，由湯姆湯姆國際B.V.(TomTom Internat1nalB.V.)制造及供應的GO 1005 LIVE型)提供使得用戶能夠從一個地點導航到另一地點的可靠方式。
[0019]在沿著預先計算出的路線的導航期間，可向用戶顯示關于影響待行進的路線的事件(例如，交通事件)、或關于與所述路線相關聯的POI的信息。舉例來說，可指示沿著所述路線的擁堵或事故的位置及嚴重性。
[0020]在一些布置中，可通過將適當圖標添加到“交通欄”來向用戶顯示此類型的信息，“交通欄”為仍待行進的且開始于當前地點處的路線的剩余部分的線性表示。所述交通欄提供了使此信息與圍繞當前地點的區域的所顯示主2D或3D導航地圖分離的方式，且給出任何即將來臨的問題的概覽。
[0021]一個此布置描述于標題為“顯示動態行進信息的導航裝置(Navigat1n DeviceDisplaying Dynamic Travel Informat1n) ” 的專利公開案 US 2007/0225902 Al 中，所述專利公開案的全部內容以引用方式并入本文中。在US 2007/0225902 Al中公開的布置中，交通欄經布置以在沿著路線的行進開始之前(即，當當前地點對應于預先計算出的路線的起點時)展示待行進的整個路線，或一旦沿著路線的行進已開始之后展示從當前地點開始的待行進的預先計算出的路線的整個剩余部分。
[0022]類似布置描述于標題為“指示交通延遲的方法、其計算機程序及導航系統(Methodof Indicating Traffic Delays, Computer Program and Navigat1n System Therefor)，，的專利公開案WO 2008/083862 Al中，所述專利公開案的全部內容同樣以引用方式并入本文中。在WO 2008/083862 Al中公開的布置中，將影響待行進的路線的剩余部分的事件的相關性用于確定是否顯示指示所述事件的圖標。再一次，在與主導航地圖分離的“交通欄”中提供路線的示意線性表示，可在“交通欄”上疊加指示影響所述路線的延遲事件及其嚴重性的圖標。所述交通欄在沿著路線的行進開始之前展示待行進的整個路線的表示，或一旦在行進開始之后展示待行進的路線的整個剩余部分。
[0023]申請人已意識到需要用于向用戶提供關于待行進的路徑(例如，路線)的信息的經改進方法及系統。
【發明內容】
[0024]根據本發明的第一方面，提供一種使用導航設備提供關于待行進的路徑的信息的方法，所述方法包括:
[0025]在所述導航設備的顯示窗口中顯示待行進的路徑的一部分的線性表示，
[0026]其中可在所述顯示窗口中滾動所述路徑的所述部分的所述線性表示以展現所述路徑的另一部分的線性表示。
[0027]根據本發明的另一方面，提供一種經布置以提供關于待行進的路徑的信息的導航設備，所述設備包括:
[0028]用于在所述導航設備的顯示窗口中顯示待行進的路徑的一部分的線性表示的構件，
[0029]其中可在所述顯示窗口中滾動所述路徑的所述部分的所述線性表示以展現所述路徑的另一部分的線性表示。
[0030]將了解，本發明在第二及另外方面中可包括關于本發明的第一方面的方法描述的任何或所有特征，且反之亦然。因此，如果未明確陳述，所述方法可包括可控制所述設備以執行關于所述系統或設備描述的功能中的任何者的步驟，且本發明的系統或設備可經布置以執行本文中描述的方法步驟中的任何者。所述系統或設備可包括經布置以實行所提及的步驟的一組一或多個處理器。任何步驟可由所述處理器中的任何者或由多個處理器實行。將了解，所述方法可為操作導航設備的方法。
[0031]因此，根據本發明，在導航設備的顯示窗口中向用戶顯示待行進的路徑的一部分(其線性表示)，且可(由用戶)滾動所述路徑的所述部分(其線性表示)以在所述窗口中展現所述路徑的另一部分的線性表示。本文中的術語“可滾動”是指所述表示可由用戶滾動。與用于提供待行進的路徑的線性表示的已知方法及系統相比，本發明在顯示窗口中一次僅顯示路徑的一部分的表示，而非總是展示待行進的整個路徑或一旦沿著路徑的行進已開始就展示待行進的路徑的剩余部分。這允許用戶在所述窗口中滾動路徑的一部分的所顯示表示以觀察路徑的最初隱藏的另一部分的表示。因此，本發明使得能夠獲得所述路徑的概覽，從而促進所述路徑的可視化。可滾動所述路徑的一部分的所顯示表示以在顯示窗口中展現所述路徑的另一部分的線性表示。因此，在滾動所述路徑的一部分的所顯示線性表不之后，就顯不另一部分的表不。
[0032]除非上下文另外要求，否則本文中出于簡明目的而使用的“路徑的所顯示部分”或類似用語是指所述路徑的一部分的所顯示線性表示。除非上下文另外要求，否則“路徑的表示”或類似用語應理解為是指“路徑的線性表示”。
[0033]根據本發明的實施例，在顯示窗口中顯示待行進的路徑的僅一部分的線性表示。在沿著路徑的行進已開始的情況下可在顯示窗口中顯示待行進的路徑的剩余部分的僅一部分的表示，或在沿著路徑的行進未開始的情況下，顯示待行進的路徑的僅一部分的表示。在任一情形中，在顯示窗口中滾動所述路徑的一部分的所顯示表示都使得能夠在顯示窗口中展現所述路徑的另一部分的線性表示。因此，在實施例中，所述路徑的另一部分的線性表示可能不被看到。每次僅在顯示窗口中表示所述路徑的一部分的表示。當然，在一些情形中(例如，接近路徑的末端)，有時可在顯示窗口中顯示路徑的整個剩余部分的表示(即，所述表示可裝得下(fit in)) ο然而，與現有技術相比，本發明不試圖總是在顯示窗口中表示待行進的路徑的整個剩余部分，且在顯示窗口中表示待行進的路徑的整個剩余部分僅為偶然的情形。
[0034]所述路徑的所述表示的所顯示部分可由用戶在顯示窗口中滾動。在實施例中，可響應于用戶輸入滾動所述路徑的所述部分的所顯示表示。所述方法可包括從用戶接收輸入及響應于所述輸入滾動所述路徑的所述部分的所顯示表示。所述輸入可指示滾動所顯示部分的方式。優選地，所述輸入為基于觸摸的輸入，例如基于手勢的輸入。所述手勢可指示滾動動作。所述方法可進一步包括用戶滾動所述路徑的一部分的所顯示表示以展現所述路徑的另一部分的線性表示。用戶可在顯示窗口中沿朝向路徑的末端的方向滾動路徑的表示的所顯示部分且再一次在遠離路徑的末端的方向上滾動路徑的表示的所顯示部分，例如在沿著路徑的行進正在進行中的情況下沿行進方向及與行進方向相反的方向。這將允許用戶探索路徑并獲得概覽。在沿著路徑的行進期間，當當前地點沿著路徑前進時，可使路徑的一部分的所顯示線性表示在顯示窗口中自動前進。此前進將僅在一個行進方向上發生且將與當前地點的變化關聯。將了解，根據本文中描述的涉及可滾