風洞實驗縮比模型支撐臺架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通運輸設備試驗研宄領域，尤其涉及一種風洞實驗縮比模型支撐臺架。
【背景技術】
[0002]汽車風洞是汽車空氣動力學研宄的一種試驗設備。當采用整車風洞進行縮比模型實驗時，一方面天平量程大、精度低，支撐臺架對汽車模型周圍的空氣流場有較大影響，另一方面，傳統支撐臺架功能有限，實驗過程中需要手動調節模型橫擺角度，不但不能滿足各種工況實驗要求，而且工作量大，操作不便。
【發明內容】
[0003]本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種風洞實驗縮比模型支撐臺架，該支撐臺架可以滿足不同縮比模型和不同工況汽車的風洞實驗。
[0004]根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架，所述風洞實驗縮比模型支撐臺架包括:固定平臺，所述固定平臺適于固定在地面上，且所述固定平臺上設置有凹槽結構，所述凹槽結構內設置有轉臺連接座；調節轉臺，所述調節轉臺設在所述轉臺連接座上且位于所述凹槽結構內；驅動部件，所述驅動部件與所述調節轉臺相連且用于驅動所述調節轉臺繞所述調節轉臺的旋轉軸線轉動；實驗臺，所述實驗臺設在所述固定平臺上。
[0005]根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架，通過設置驅動部件以驅動調節轉臺繞調節轉臺的旋轉軸線轉動，一方面避免了手動調節調節轉臺的角度，便于生產工人的操作，另一方面滿足了不同縮比模型和不同工況汽車的風洞實驗。
[0006]另外，根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架，還可以具有如下附加技術特征:
[0007]根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架還包括連接軸承組件，所述調節轉臺通過連接軸承組件與所述轉臺連接座可轉動地相連。
[0008]根據本發明的一些實施例，所述連接軸承組件包括:軸承座和軸承，所述調節轉臺上設有平臺連接座，所述平臺連接座通過所述軸承座和所述軸承與所述轉臺連接座相連。
[0009]根據本發明的一些實施例，所述驅動部件通過中間傳動結構驅動所述調節轉臺轉動，即驅動部件通過驅動中間傳動結構的運行，進而驅動調節轉臺的轉動。
[0010]根據本發明的一些實施例，所述中間傳動結構包括:齒輪齒條結構，所述齒輪齒條結構的齒輪設置在所述調節轉臺上，所述驅動部件通過所述齒輪齒條的齒條驅動所述齒輪轉動，齒輪的轉動進而驅動調節轉臺的轉動。
[0011]根據本發明的一些實施例，所述齒輪為環形齒輪，所述環形齒輪形成在所述調節轉臺的外側。
[0012]根據本發明的一些實施例，所述調節轉臺的底部設置有車輪，所述轉臺連接座上還設置有圓環支座，所述車輪支撐在所述圓環支座上。
[0013]根據本發明的一些實施例，所述車輪相對所述調節轉臺高度可調。
[0014]根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架，還包括:車輪安裝座組件。所述車輪安裝座組件包括車輪支座，所述車輪支座固定在所述調節轉臺上，所述車輪設在所述車輪支座上；高度調整螺母，所述高度調整螺母設在所述車輪支座上且設置成用于調節所述車輪的高度；用于調節車輪橫擺角度的橫擺調節螺母。
[0015]根據本發明的一些實施例，所述車輪和所述車輪安裝座組件分為多組且沿所述調節轉臺的周向均布。
[0016]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據本發明的風洞實驗縮比模型支撐臺架的結構示意圖；
[0019]圖2是根據圖1的固定平臺結構示意圖；
[0020]圖3是根據圖1的調節轉臺結構示意圖；
[0021]圖4是根據圖1的調節轉臺與固定平臺連接示意圖；
[0022]圖5是根據圖1的車輪與車輪安裝座組件的結構示意圖；
[0023]圖6是根據圖1的驅動結構與調節轉臺連接示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]支撐臺架100 ；
[0026]固定平臺I ;凹槽結構11 ;轉臺連接座111 ;圓環支座112 ；
[0027]調節轉臺2 ;平臺連接座21 ;車輪22 ；
[0028]驅動部件3 ;中間傳動結構31 ;齒輪311 ;齒條312 ；
[0029]實驗臺4 ；
[0030]連接軸承組件5 ;軸承座51 ;軸承52 ；
[0031]車輪安裝座組件6 ;車輪支座61 ;高度調整螺母62 ;橫擺調節螺母63。
【具體實施方式】
[0032]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0033]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0034]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0035]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0036]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]下面參考圖1-圖6描述根據本發明實施例的風洞實驗縮比模型支撐臺架100，該支撐臺架100可以用于支撐縮比模型以完成不同縮比模型在不同工況下的測力、測壓和測速等汽車風洞實驗。
[0038]根據本發明一個實施例的風洞實驗縮比模型支撐臺架100可以包括固定平臺1、調節轉臺2、驅動部件3和實驗臺4。固定平臺I適于固定在地面上，當然也可以固定在其它支撐面上。可選地，如圖1-圖2所示，固定平臺I可以設置為長方體狀，經由矩形方鋼焊接而成，但不限于此。
[0039]進一步可選地，實驗臺4可以設在固定平臺I上，即固定平臺I的上部可以設置實驗臺4，從而便于汽車風洞實驗的進行。再一步可選地，實驗臺4可以通過緊固件固定在固定平臺I的上，例如鉚接或螺栓連接。
[0040]根據本發明的一個實施例，固定平臺I上設置有凹槽結構11，凹槽結構11內可以設置有轉臺連接座111。優選地，調節轉臺2可以設在轉臺連接座111上且位于凹槽結構11內部，從而可以將調節轉臺2安裝在固定平臺I上。可選地，調節轉臺2的形狀與凹槽結構11內輪廓大體一致，從而便于將調節轉臺2安裝在凹槽結構11內部。
[0041]作為優選的實施方式，如圖3所示，調節轉臺2的臺面位置設置有階梯孔，不同的平板可以與相應位置的階梯孔配合，從而可以實現對不同車型和不同比例模型的有效支撐，進而對其進行汽車風洞實驗。<