一種真空助力器總成性能在線檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械測試領域，具體的說，本發明涉及一種真空助力器的總成性能在線檢測裝置。
[0002]
【背景技術】
[0003]汽車在制動過程中，為減輕駕駛員的工作強度，提高制動的制動效能和舒適性，現代汽車制動系統廣泛采用伺服助力式液壓制動，即真空助力器-制動主缸總成。真空助力器是汽車制動系統的一個重要組成部件，它是利用發動機空氣進氣岐管形成的真空與外部大氣壓力的壓差，借助于膜片式活塞將制動踏力放大，推動串列雙腔制動主缸輸出液壓力，經制動力調節元件-比例閥，推動制動輪缸制動。因此其質量、性能直接影響到汽車運行的安全性、可靠性。
[0004]真空助力器和制動主缸在生產線上則需要經過性能檢測，本裝置主要針對總成的真空密封性、空行程、回位時間的檢測。真空助力器作為汽車制動中不可或缺的制動部件，使得其在汽車領域得到了廣泛的應用
【發明內容】
[0005]本發明目的是提供一種真空助力器的在線總成的密封性、空形程、回位時間的檢測裝置，利用機械結構和電氣控制聯動，能夠通過工位的傳送帶將組裝好的真空助力器，送到該測試裝置上進行真空密封、空行程，回位時間的檢測。
[0006]本發明的技術方案是:一種真空助力器總成性能在線檢測裝置，包括定位機構000、壓力測試機構100、側封組件機構200、頂起限位機構300、氣缸頂起機構400、電機傳動機構500 ;其中，所述的立柱機構000包括上地腳001、大立柱002、直線滑軌003、立柱安裝板004，四顆上地腳001安裝在兩個立柱安裝板004的兩端，立柱安裝板004上面安裝有大立柱002，大立柱的上端部的一個側面上安裝有兩個直線導軌003 ；
壓力測試機構100包括氣缸安裝板101、氣缸接頭102、連接桿103、力傳感器104、頂頭安裝支架105、力傳感器安裝座106，壓頭安裝桿107、壓頭108 ;氣缸安裝板101安裝在立柱000的上端，氣缸安裝板101的垂直方向上安裝有氣缸接頭102，氣缸接頭102的下端連接有連接桿103，連接桿103的另一端連接有力傳感器104，力傳感器104的另一端安裝在力傳感器安裝座106上，力傳感器安裝座106安裝在頂頭安裝支架105上，壓頭安裝桿107和壓頭108安裝在頂頭安裝支架105的下端面，頂頭安裝支架105的側端安裝在直線滑軌003上；
側封組件200包括側封安裝板201、導向壓條202、接近開關安裝板203、接近開關204、側封氣缸安裝板203、浮動接頭206、連接板207、堵頭208、密封件209 ;側封安裝板201安裝在頂頭安裝支架105上，側封安裝板201呈T字型，包括一水平安裝平臺210，水平安裝平臺的一側端設有垂直安裝平臺211，在水平安裝平臺210下面設有連接氣缸桿的浮動接頭206，浮動接頭206的下端桿套入連接板207的孔中，連接板207的一端透過側封安裝板201的垂直安裝平臺211，連接板207的伸出端和接近開關204位置對應，接近開關204通過側封氣缸安裝板205安裝在頂頭安裝支架105上，側封氣缸安裝板205的垂直方向的端面兩側各自安裝著導向壓條202，在導向壓條202的中間側封氣缸安裝板205上，安裝著上下兩個套有密封圈的堵頭208，堵頭前端套有密封件209 ；
頂起限位機構300包括:固定板301、橫梁安裝板302、氣缸固定板303、限位夾304、迷你氣缸305，迷你氣缸安裝板306、限位塊307、氣缸頂板308、圓柱銷(309、310、311)、氣缸312 ;安裝在立柱000上的固定板301的一端安裝有橫梁安裝板302，橫梁安裝板302上安裝著氣缸固定板303，氣缸固定板303的上端面的兩側分別安裝著限位塊307，在限位塊307的中間部位安裝著氣缸頂起板308，在氣缸頂起板308上則安裝有限位固定功能的圓柱銷(309,310,311);橫梁安裝板302的前端設有限位夾304、小型迷你氣缸安裝板306和小型迷你氣缸305，氣缸312安裝在氣缸固定板303的下端面；
加載機構的包括氣缸加載機構400和電機加載結構500,其中，氣缸加載機構400包括:氣缸安裝板401、力傳感器402、力傳感器安裝板403、導套404、推桿405、壓蓋406、氣缸407，安裝在滑塊安裝板527上的氣缸安裝板401的上端面安裝有氣缸407，氣缸安裝板401的下端面安裝有力傳感器安裝板403，力傳感器403下端安裝有力傳感器402，力傳感器402的下端設有導套404，導套404下面安裝有氣蓋406，氣蓋406下面安裝有推桿405 ；
電機加載機構500包括:精密齒輪減速機501、減速機安裝板502、聯軸器503、絲杠504、后軸承端蓋505、滾珠絲杠前安裝板506、滾珠絲杠螺母507、螺母安裝板526，調整塊508、低安裝板509、軸承端蓋510、軸承套杯528、滑軌511、滑塊512、滑軌安裝板513、直線軸承514、直線軸承安裝板515、光電傳感器開關516、光電擋塊517、光電安裝板518、擋塊519、伺服電機520、墊塊521、位移傳感器連接塊522、位移傳感器桿接頭523、位移傳感器桿524以及移傳感器525;墊塊521安裝在大立柱000機構上，低安裝板509通過墊塊521固定在大立柱機構000上，在低安裝板509的一個端面上依次安裝著滑軌安裝板513、滑軌511、滑塊512 ;滑軌安裝板513的外側面上安裝著光電開關安裝板518和光電開關516，另一滑軌安裝板513的外側面上安裝著位移傳感器連接塊522、位移傳感器接頭523 ;通過滑槽滑行在滑軌511上的滑塊512，每個滑軌511的中部安裝有兩個滑塊512，在每個滑塊512的外側端部安裝有光電擋塊517，在每側的3個光電擋塊517前端和中間有兩個擋塊519，滑軌511安裝在滑塊安裝板527的下端面的兩側；
兩個滑軌511的中間下部設有伺服電機520，連接伺服電機520的上端是精密齒輪減速機501，精密齒輪減速機501的上端是精密齒輪減速機501的減速機安裝板502，精密齒輪減速機501安裝在減速機安裝板502上，精密齒輪減速機501的機桿通過聯軸器503和絲桿504連接，聯軸器503的上方是滾珠絲杠前安裝板506，滾珠絲杠安裝板506的上方是軸承套杯528，軸承套杯528上方是軸承端蓋510，軸承端蓋510上方是滾珠絲杠螺母507、螺母安裝板526和螺母安裝板526外表面的調整塊508，透過滾珠絲杠螺母507的端面的是絲杠504，絲杠504的頂端則是后軸承端蓋505，后軸承端蓋505安裝在直線軸承安裝板515上，直線軸承安裝板515是固定在低安裝板509上，在直線軸承安裝515板伸出的前端安裝有直線軸承514。
[0007]本發明的有益效果是: 1)本裝置在載荷加載、位移移動和裝夾的機構中，多以氣缸為動力源，氣體來源充足，清潔衛生，環保無污染；
2)其中主缸的加載由伺服電機、精密伺服減速器、滾珠絲杠和控制卡控制構成，加載實現精度聞;
3)光電開關和位移傳感器的定點作用，為產品的性能測試和保護，起著重要作用。
[0008]
【附圖說明】
[0009]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本發明以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定，其中:
圖1為本發明的總體結構示意圖；
圖2為圖1中的立柱機構結構示意圖；
圖3為圖1中的壓力測試機構結構示意圖