一種氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙的制作方法

本實用新型涉及汽車安全氣囊氣體發生器檢測，尤其涉及一種氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙。

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背景技術：
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安全氣囊自1952年發明以來，已經走過了60余年的發展歷程，在此過程中，安全氣囊的可靠性、安全性和實用性都得到了很大程度的提高，其種類也逐漸豐富起來，從最早的正面氣囊逐漸發展到如今的側面氣囊、安全氣簾等。尤其在重大事故中，安全氣囊能夠保證30％以上的生還率。

但是目前在汽車上應用最廣泛的還是煙火式和壓縮氣體式混合組成的混合式氣體發生器，它點火時會在氣體發生器容器內瞬間產生極大的壓力。發生器殼體生產焊接過程中，如果控制不好含碳量，焊縫處極易產生氣孔、夾雜和裂紋等缺陷，在高溫和高壓的共同作用下，氣體發生器容器殼體極易發生過度變形和斷裂，而金屬殼體一旦發生碎裂，就會在高壓的作用下飛出，對車內成員造成致命傷害。例如受到安全氣囊問題的影響，廣汽本田、東風本田將從2015年2月28日起，召回包括雅閣、艾力紳在內的車型共50多萬輛。

所以對安全氣囊氣體發生器的金屬焊接性能檢測尤為重要也是必不可少的。

檢測的方法就是：在實驗室要產生一種潔凈環保安全可控制的壓力來模擬炸藥爆炸產生的破壞力，然后取下爆破后的發生器進行切割，分析焊接接口斷面來判斷批次產品焊接是否合格。

專利號為CN201420772820.8的實用新型公開了一種安全氣囊氣體發生器耐壓測試系統，包括試壓泵、截止閥、壓力表和保護罩；還包括一連接在試壓泵和測試容器之間的蓄能缸；所述蓄能缸包括缸體和設置在缸體內的活塞；所述缸體內腔由活塞分隔為蓄能腔和介質腔，所述介質腔連通試壓泵和測試容器之間的管路；在所述蓄能腔中密封有蓄能氣體，所述介質腔中的介質為水。該實用新型安全氣囊氣體發生器耐壓測試系統的測試容器沒有足夠的安全保護結構，安全性能不夠好。

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技術實現要素：
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本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全性能好的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，包括艙體、艙門、高壓接口、電磁閥、控制電路和兩個插銷氣缸，艙門安裝在艙體頂部的開口處，艙門的后部與艙體鉸接；控制電路包括計算機控制中心和開門按鈕；艙門前端的下部包括兩塊豎直布置的鎖板，兩塊鎖板分別位于艙門的兩側，鎖板上包括鎖孔；兩個插銷氣缸固定在艙體的兩側，插銷氣缸活塞桿的前端包括插銷，艙門關閉時，插銷氣缸的插銷插入鎖板上的鎖孔；插銷氣缸通過電磁閥接氣源，插銷氣缸包括活塞位置檢測開關；電磁閥的控制端、開門按鈕的輸出端和活塞位置檢測開關的輸出端分別接計算機控制中心。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，控制電路包括艙門關閉檢測開關，艙門關閉檢測開關的輸出端接計算機控制中心

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，艙門關閉檢測開關包括磁性塊和磁性接近開關，磁性塊安裝在艙門上，磁性接近開關安裝在艙體上，艙門關閉時，磁性塊靠近磁性接近開關，磁性接近開關的輸出端接計算機控制中心。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，高壓接口安裝在艙體內，通過管道外接氣體發生器水壓爆破試驗機的水壓系統。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，活塞位置檢測開關為磁開關，插銷氣缸的活塞上裝有磁性環。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，包括兩根氣彈簧，兩根氣彈簧的下端分別安裝在艙體的兩個側壁上，上端安裝在艙門上。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，試驗艙內的介質為空氣。

以上所述的氣體發生器水壓爆破試驗機的試驗艙，艙門包括觀察窗。

本實用新型的試驗艙只有當插銷完全插入鎖孔中，才能開始爆破，可以在試驗過程中確保人身財產安全。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發生器水壓爆破試驗機的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發生器水壓爆破試驗機的外形圖。

圖3是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發生器水壓爆破試驗機試驗艙艙體的立體圖。

圖4是本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發生器水壓爆破試驗機試驗艙艙門及控制部分的分解圖。

[具體實施方式]

本實用新型實施例汽車安全氣囊氣體發生器的水壓爆破試驗機的結構如圖1至圖4所示，包括計算機控制中心(可編程邏輯控制器PLC)1、試驗容器、增壓泵、高壓儲能器4、高壓接口、電控泄壓閥7-1、電控截止閥7-2、測試儀表和水箱。

如圖1所示，增壓泵包括電氣比例閥2和氣動比例增壓泵3，電氣比例閥2的入口接壓縮空氣源，出口接氣動比例增壓泵3，電氣比例閥2的控制端接計算機控制中心1。

氣動比例增壓泵3的入口接水箱，出口接高壓儲能器4。

高壓儲能器4的出口通過電控截止閥7-2接高壓接口，電控截止閥7-2的控制端接計算機控制中心1。

測試儀表包括壓力變送器5-1、壓力表6和壓力變送器5-2，壓力變送器5-1接在高壓儲能器4與電控截止閥7-2之間，壓力變送器5-2和壓力表6接在電控截止閥7-2與高壓接口之間。壓力變送器5-1的輸出端和壓力變送器5-2的輸出端分別接計算機控制中心1。

電控泄壓閥7-1的入口接高壓儲能器4和氣動比例增壓泵3的出口，電控泄壓閥7-1的出口接水箱，控制端接計算機控制中心1。

試驗容器為帶有艙門的試驗艙，高壓接口布置在試驗艙中，被測工件與高壓接口連接，試驗艙中的介質為空氣。

本實用新型以上實施例的水壓爆破試驗機工作時，先在計算機控制中心1設定壓力值，由電氣比例閥2執行，驅動氣動比例增壓泵3產生水壓，然后將水壓存儲在高壓儲能器4中，當壓力變送器5-1檢測到壓力到達壓力預設值，通知計算機控制中心1停止增壓，打開電控截止閥7-2，將存儲在高壓儲能器4中的壓力瞬間釋放到被測工件中，被測工件瞬間爆破，爆破完成后打開泄壓閥7-1卸放管路內的殘余壓力。

電控泄壓閥7-1下方的水管接水箱，爆破完成后打開，增壓泵3的出口接水箱。

壓力變送器5-1：檢測儲能器壓力,壓力變送器5-2：檢測工件壓力，向控制中心反饋壓力數據；

氣動比例增壓泵3的增壓比為1:740。氣動比例增壓泵3使用壓縮空氣為驅動氣源，輸入的驅動氣壓與輸出水壓成正比，通過控制氣壓控制輸出的水壓。

計算機控制中心設定壓力參數，壓力信號輸送給電氣比例閥2，電氣比例閥2按所設定的壓力輸出給氣動比例增壓泵3，氣動比例增壓泵3輸出對應的水壓。例如計算機輸入400MPa通過比例換算400/740＝0.54，電氣比例閥輸出0.54MPa的壓縮空氣，這樣泵就輸出400MPa水壓。

如圖2至圖4所示，試驗艙包括艙體12、艙門11、電磁閥(圖中未示出)、兩個插銷氣缸18、兩根氣彈簧17和控制電路。

控制電路包括開門按鈕13和艙門關閉檢測開關。

艙門11安裝在艙體12頂部的開口處，艙門11的后部通過鉸鏈19與艙體12鉸接，艙門11上有觀察窗24,觀察窗24上安裝有一塊透明防彈玻璃。艙體12及艙門11用15mm 304不銹鋼板焊接制成。艙門11前端的下部有兩塊豎直布置的鎖板16，兩塊鎖板16分別位于艙門11的兩側，鎖板16上有一個鎖孔。

兩個插銷氣缸18固定在艙體12的兩側，插銷氣缸18活塞桿的前端有一根插銷，艙門11關閉時，插銷氣缸18的插銷插入鎖板16上的鎖孔。

插銷氣缸18通過電磁閥接氣源，電磁閥的控制端、開門按鈕13的輸出端和艙門關閉檢測開關的輸出端分別接計算機控制中心。

艙門關閉檢測開關包括磁性塊21和磁性接近開關22，磁性塊21安裝在艙門11上，磁性接近開關22安裝在艙體12上，艙門11關閉時，磁性塊21靠近磁性接近開關22，磁性接近開關22的輸出端接計算機控制中心。

高壓接口14安裝在艙體12中，通過管道外接電控截止閥7-2，艙體12中的受測工件15與高壓接口14連接。

插銷氣缸18的缸體上安裝有活塞位置檢測開關23，活塞位置檢測開關23的輸出端接計算機控制中心。活塞位置檢測開關23為磁開關，插銷氣缸18的活塞上裝有磁性環。

兩根氣彈簧17的下端分別安裝在艙體12的兩個側壁上，上端安裝在艙門11上。

試驗艙操作過程如下：

開門過程：操作工人按下開門按鈕13，計算機控制中心通過電磁閥控制插銷氣缸18帶動插銷自動縮回，在氣彈簧17的作用下艙門11自動緩緩打開。

關門過程：向下壓門把手20，艙門11關到位后，門檢測開關22檢測到艙門已關閉，向計算機控制中心發出信號，計算機控制中心得到艙門已關閉的信號后，控制電磁閥驅動插銷氣缸，推動插銷伸出，插入到鎖板16鎖孔中，插銷氣缸18上的氣缸位置檢測開關23,確認插銷已經插入鎖孔，向計算機控制中心發出信號，計算機控制中心打開電控截止閥7-2開始高壓快速爆破試驗；如果檢測信號未觸發，說明插銷沒有正確插入鎖孔，需要重新操作，直至計算機控制中心獲得出插銷插入鎖孔的信號，才能開始高壓快速爆破試驗。

計算機控制中心只有依次獲得門檢測開關22的關門信號和氣缸位置檢測開關23,確認插銷已經插入鎖孔的信號，才能打開電控截止閥7-2，開始高壓快速爆破試驗，這樣防護門經過多重檢測確保門關到位，在高壓試驗過程中絕對確保操作者的人身財產安全。