一種汽車尾桿受力測試裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車尾桿受力測試裝置。

背景技術：

隨著科技與生活水平的提高，越來越多的人選用汽車作為代步工具，用戶不僅關注其動力與舒適度方面的問題，對于汽車內部的各零器件的重視度也越來越大。

目前，汽車尾門行業屬于國內新興的汽車自動化零部件行業，尚處于發展初期階段，大部分廠家在生產測試過程中，基本都是靠手工焊接汽車尾門狀的夾具，在對尾桿進行安裝后手動來測試尾桿受力狀態，由于車型款式較多，不同車型對尾桿的受力要求不同，而測試設備往往是模擬一種車型尾門制作，局限性大，無法同時滿足多款車型對尾桿不同受力情況的要求，十分不便。

技術實現要素：

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種對汽車尾桿實現自動化測試以及對模擬不同車型對尾桿受力要求不同的汽車尾桿受力測試裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車尾桿受力測試裝置，包括測試箱、機箱和電箱，所述測試箱與機箱之間設有承載板，所述電箱與測試箱連接，電箱控制整個測試過程的進行以及顯示屏的數據顯示，給測試裝置提供電源，所述測試箱內設有配重組件、絲桿組件、頂板以及拉壓力傳感器，所述配重組件對稱設置于絲桿組件兩側，所述拉壓力傳感器設置于配重組件的底端，所述測試箱的外罩上設有顯示屏，顯示屏與拉壓力傳感器連接。

優選的，所述配重組件包括配重板和配重導桿，所述配重板上開有通孔，所述配重導桿穿過通孔，配重導桿的一端與頂板連接，另一端固定安裝在承載板上，配重板對被測試尾桿進行施加壓力，本測試裝置在測試過程中，模擬汽車尾箱負載，采用標準配重對被測試尾桿進行施壓，簡化了龐大的尾箱結構，且可對配重板的配重壓力進行調整，適用于多款車型的尾桿測試，無需制作多個夾具，提高了測試效率。

優選的，所述配重導桿的數量為四個，并兩兩對稱設置，有利于配重板的施力平衡。

優選的，所述配重組件還包括緩沖彈簧，所述緩沖彈簧包括上彈簧、下彈簧、上彈簧座和下彈簧座；所述上彈簧設置于配重板通孔的上端并與上彈簧座連接，所述下彈簧設置于配重板通孔的下端并與下彈簧座連接，在測試過程中，緩沖彈簧對測試箱所受到的壓力進行緩沖，對被測試尾桿和測試箱都起到了保護作用。

優選的，所述絲桿組件包括絲桿和絲桿馬達，絲桿在絲桿馬達的驅動下帶動被測試尾桿進行運轉，所述絲桿馬達設置在機箱底端，所述絲桿穿過承載板上的通孔與絲桿馬達連接。

優選的，所述承載板和拉壓力傳感器上均設置有連接扣，在實際測試過程中，被測試尾桿通過連接扣安裝在測試箱上，配重板對被測試尾桿進行施壓，同時拉壓力傳感器對被測試尾桿的受力情況進行檢測并傳送至顯示屏進行顯示。

優選的，所述機箱底部設有可滑動的腳輪，便于對測試裝置進行移動，靈活性強。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：（1）通過設置配重組件模擬車尾箱負載，可對配重組件進行調整以適用多款車型的尾桿測試，使用靈活性強，同時提高了測試效率；（2）設置緩沖彈簧，在測試過程中，對測試箱和被測試尾桿所受到的壓力進行緩沖，起到了保護作用；（3）設置顯示屏，對被測試尾桿在不同階段所受到的不同壓力進行顯示與記錄，方便操作人員讀取與對數據進行統計。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的上半部分結構放大圖；

圖3為本實用新型的下半部分結構放大圖；

其中，1為測試箱；2為機箱；3為電箱；4為承載板；5為配重組件；51為配重板；52為配重導桿；53為緩沖彈簧；531為上彈簧；532為下彈簧；533為上彈簧座；534為下彈簧座；6為絲桿組件；61為絲桿；62為絲桿馬達；7為頂板；8為拉壓力傳感器；9為顯示屏；10為連接扣；11為腳輪；12為被測試尾桿。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的闡述。

如圖1~3所示，一種汽車尾桿受力測試裝置，包括測試箱1、機箱2和電箱3，測試箱1與機箱2之間設有承載板4，電箱3與測試箱1連接，所述測試箱1內設有配重組件5、絲桿組件6、頂板7以及拉壓力傳感器8，測試箱1的外罩上設有顯示屏9，顯示屏9與拉壓力傳感器8連接。

配重組件5包括配重板51、配重導桿52以及緩沖彈簧53，緩沖彈簧53包括上彈簧531、下彈簧532、上彈簧座533和下彈簧座534，配重板51上開有通孔，上彈簧531設置于配重板51通孔的上端并與上彈簧座533連接，下彈簧532設置于配重板51通孔的下端并與下彈簧座534連接，所述配重導桿52穿過通孔，其一端與頂板7連接，另一端固定安裝在承載板4上，配重導桿52兩兩對稱設置于絲桿組件6的兩側。在測試過程中，配重組件5模擬汽車尾箱負載，采用標準配重對被測試尾桿12進行施壓，簡化了龐大的尾箱結構，且可對配重板51的配重壓力進行調整，適用于多款車型的尾桿測試，同時緩沖彈簧53對測試裝置所受到的壓力進行緩沖，對被測試尾桿12和測試裝置都起到了保護作用。

絲桿組件6包括絲桿61和絲桿馬達62，絲桿61在絲桿馬達62的驅動下帶動被測試尾桿12進行運轉。

本測試裝置在使用過程中，將被測試尾桿12安裝好后，對測試箱1進行通電，此時絲桿61受到絲桿馬達62的驅動后帶動配重板51對被測試尾桿12進行施壓，被測試尾桿12內部馬達感應到壓力后開始對內部絲桿進行驅動，被測試尾桿12在內部絲桿的作用下開始下降，此時拉壓力傳感器8開始受力，并將測試到的不同壓縮高度的壓力情況傳送至顯示屏9進行顯示與儲存；當被測試尾桿12壓縮到最低位置時，絲桿馬達62驅動絲桿61帶動配重板51向上運動，同時被測試尾桿12的內部馬達開始反轉，實行逆向動作，被測試尾桿12在內部絲桿的作用下開始上升，此時拉壓力傳感器8將測試到的不同拉升高度的壓力情況傳送至顯示屏9進行顯示與儲存。

在整個測試過程中，被測試尾桿12的內部馬達始終保持與絲桿馬達62同步運轉，當出現差異情況時，可通過調節緩沖彈簧來控制被測試尾桿12的運動狀態。

以上為本實用新型較佳的實現方式，需要說明的是，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型所作出的各種相應變形與改變都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。