汽車變速器NVH試驗臺傳動軸隔音罩的制作方法

本實用新型涉及一種汽車變速器NVH試驗臺傳動軸隔音罩，主要涉及隔音領域。

背景技術：

汽車變速器NVH試驗臺在運作時，傳動軸部分會產生很大的噪音，傳統的隔音設備有很大弊病：首先是存在隔音不完整，存在漏音的現象；其次隔音板不易裝卸。

技術實現要素：

針對以上現有技術的不足，本實用新型提出一種全方位隔音的汽車變速器NVH試驗臺傳動軸隔音罩。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：包括隔音板，該隔音板包括主體部分和主軸部分，主體部分包括設置在主體外部的下部隔音側板和上部隔音側板，上部隔音側板的兩側設有可開啟式隔音門，主軸部分包括設置在主軸外圍的可開式隔音軸筒

本實用新型的技術原理及有益效果如下：從噪聲源頭進行阻隔，保證其最佳的隔音效果。主軸部分采用可開啟式隔音軸筒包附主軸。既方便裝卸又能對傳動軸起到良好的保護作用，全方位的結合噪音傳播路徑以及裝卸要求獨特設計，此隔音罩根據聲學原理采用“全方位包附”方式對噪聲從聲源處進行噪聲阻斷。此設計中隔音門等的創新應用讓傳動軸的裝卸和保護達到最優效果，同時采用可開啟式的隔音方案，便于對結構進行裝卸。

進一步，隔音板包括兩側設置的殼體，隔音板中部采用鋼板隔斷,鋼板上設有加強筋，殼體鋼板與殼體之間填充三聚氰胺海綿，使得隔音效果更加優異，隔音板的厚度經過噪聲分貝值的大小設計，使隔音效果大幅提升。

進一步，下殼體采用穿孔鋼板，用于制作殼體的鋼板的穿孔率經過噪聲分貝值以及空氣力學設計制作，保證隔音罩的散熱通風效果。

進一步，可開式隔音軸筒包括上下合攏的半圓筒，該半圓筒的一端鉸接在一起，下部分的半圓筒的外側壁通過固定支柱固定在地面，便于隔音設備的裝卸。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的立體圖；

圖2為本實用新型實施例的右視圖；

圖3為隔音板的結構示意圖。

其中，1-可開式隔音軸筒，101-固定支柱，2-上部隔音側板，201-可開啟式隔音門，3-下部隔音側板，401-三聚氰胺海綿，402-中部鋼板，403-殼體。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

如圖1和圖2所示，包括隔音板，該隔音板包括主體部分和主軸部分，主體部分包括設置在主體外部的下部隔音側板3和上部隔音側板2，上部隔音側板2的兩側設有可開啟式隔音門201，主軸部分包括設置在主軸外圍的可開式隔音軸筒1，可開式隔音軸筒1的兩端分別連接墻體和主體部分，全方位的結合噪音傳播路徑以及裝卸要求獨特設計。主體的隔音材料采用100mm厚的隔音板，其采用5mm中部鋼板402隔斷,內部配置加強筋，并填充三聚氰胺海綿401。

隔音板吸聲系數為0.99，可實現降低噪音為32-35dB(A)。使隔音效果大幅提升。

可開式隔音軸筒1包括上下合攏的半圓筒包附主軸，該半圓筒的一端鉸接在一起，下部分的半圓筒的外側壁通過固定支柱101固定在地面，保證其良好的穩固效果。良好的解決了試驗臺在運作時造成的振動問題。既方便裝卸又能對傳動軸起到良好的保護作用。主體部分的殼體403的材料采用50%穿孔率的鋼板制作，并且經過高耐候性能純聚酯粉末噴塑處理，在保證了隔音罩的散熱通風的同時也保證其美觀耐用的特點。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。