本實用新型屬于齒輪加工檢測器具技術領域，具體涉及一種錐齒輪配對測量機構。
背景技術：
在微型車主減速器的裝配中，配對錐齒輪是最重要的組成部分，配對錐齒輪的制造誤差和安裝誤差對主減速，總成質量有很大的影響。在主減速器安裝之前，對錐齒輪進行配對檢測可以剔除制造不良和配對質量不良的齒輪。原有的錐齒輪配對質量檢測系統是采取人工手動的方式控制機床的正反轉，根據齒輪嚙合所產生的噪聲聲強來判別錐齒輪的狀態。
因此，現在對消除錐齒輪齒隙的方法主要是根據經驗配對，無法準確的保證齒輪的齒隙。
技術實現要素：
為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種錐齒輪配對測量機構，從而提供一種對一對錐齒輪齒隙的測量方法，提高了生產效率及測量的精度。
一種錐齒輪配對測量機構，包括機體，所述機體的上端設有主動錐齒升降伺服，所述主動錐齒升降伺服的左側下方設有主軸旋轉伺服，所述主動錐齒升降伺服右側下方設有壓力傳感器氣缸，所述壓力傳感器氣缸的正下方設有壓力傳感器，所述壓力傳感器的下方設有位移傳感器B，所述壓力傳感器氣缸的右側設有差速器壓緊氣缸，所述差速器壓緊氣缸的正下方設有工裝，所述工裝的正下方設有naka卡盤，所述差速器壓緊氣缸和工裝之間還設有位移傳感器A，所述壓力傳感器氣缸與差速器壓緊氣缸中間下方設有滑臺氣缸，所述滑臺氣缸正下方設有模量傳感器，所述模量傳感器的正下方設有千島卡盤。
進一步地，所述差速器壓緊氣缸高于壓力傳感器氣缸并且低于主動錐齒升降伺服。
進一步地，所述機體的右側設有操作面板。
進一步地，所述壓力傳感器氣缸的伸出和縮回控制壓力傳感器上下運動。
進一步地，所述滑臺氣缸的伸出和縮回控制模量傳感器的上下運動。
本實用新型的有益效果：
本實用新型采用高精度位移傳感器、伺服上升下降機構、高精度壓力傳感器、旋轉機構對齒輪齒隙進行測量，從而得到一種更加準確的測量機構，提高了測量的精度，進而提高了生產效率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖中：1.壓力傳感器氣缸，2.滑臺氣缸，3.差速器壓緊氣缸，4.naka卡盤，5.千島卡盤，6.模量傳感器，7.工裝，8.主動錐齒升降伺服，9.主軸旋轉伺服，10.壓力傳感器，11.位移傳感器A，12.位移傳感器B，13.操作面板。
具體實施方式
為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖及具體實施方式，進一步闡述本實用新型。
參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：
一種錐齒輪配對測量機構，包括機體，所述機體的上端設有主動錐齒升降伺服8，所述主動錐齒升降伺服8的左側下方設有主軸旋轉伺服9，所述主動錐齒升降伺服8右側下方設有壓力傳感器氣缸1，所述壓力傳感器氣缸1的正下方設有壓力傳感器10，所述壓力傳感器10的下方設有位移傳感器B12，所述壓力傳感器氣缸1的右側設有差速器壓緊氣缸3，所述差速器壓緊氣缸3的正下方設有工裝7，所述工裝7的正下方設有naka卡盤4，所述差速器壓緊氣缸3和工裝7之間還設有位移傳感器A11，所述壓力傳感器氣缸1與差速器壓緊氣缸3中間下方設有滑臺氣缸2，所述滑臺氣缸2正下方設有模量傳感器6，所述模量傳感器6的正下方設有千島卡盤5。
進一步地，所述差速器壓緊氣缸3高于壓力傳感器氣缸1并且低于主動錐齒升降伺服8。
進一步地，所述機體的右側設有操作面板13。
進一步地，所述壓力傳感器氣缸1的伸出和縮回控制壓力傳感器10上下運動。
進一步地，所述滑臺氣缸2的伸出和縮回控制模量傳感器6的上下運動。
本實用新型的工作流程：
首先，壓力傳感器氣缸1處于伸出狀態，滑臺氣缸2處于伸出狀態，差速器壓緊氣缸3處于縮回狀態，naka卡盤4兩件均處于張開狀態，千島卡盤5處于張開狀態；
1、人工將主動錐齒放入千島卡盤5，模量傳感器6檢測主動錐齒放入，千島卡盤5夾緊，滑臺氣缸2縮回；
2、員工將差速器放入工裝7，撥動開關；
3、主動錐齒升降伺服8開始下降，主軸旋轉伺服9開始旋轉，主動錐齒下降到一定距離（距離差速器150mm）后停止下降；
4、差速器壓緊氣缸3下壓，位移傳感器A11檢測高度；
5、naka卡盤4夾緊；
6、主動錐齒升降伺服8繼續下降，主軸旋轉伺服9開始旋轉；
7、當壓力傳感器10有信號時，主軸旋轉伺服9停止旋轉，主動錐齒升降伺服8停止下降，然后向上升0.2—0.25mm，位移傳感器B12檢測高度；
8、位移傳感器B12記錄數據a1；
9、主動錐齒升降伺服上升2—3毫米（數值可設），然后主軸旋轉伺服9旋轉90度，主軸旋轉伺服9停止旋轉，主動錐齒升降伺服8下降，；
10、當壓力傳感器10有信號時，主動錐齒升降伺服8停止下降，然后向上升0.2—0.25mm，位移傳感器B12檢測高度；
11、位移傳感器B12記錄數據a2；
12、主動錐齒升降伺服8上升2—3毫米（數值可設），然后主軸旋轉伺服9旋轉90度，主軸旋轉伺服9停止旋轉，主動錐齒升降伺服8下降；
13、當壓力傳感器10有信號時，主動錐齒升降伺服8停止下降，然后向上升0.2—0.25mm，位移傳感器B12檢測高度；
14、位移傳感器B12記錄數據a3；
15、主動錐齒升降伺服8上升2—3毫米（數值可設），然后主軸旋轉伺服9旋轉90度，主軸旋轉伺服9停止旋轉，主動錐齒升降伺服8下降；
16、當壓力傳感器10有信號時，主動錐齒升降伺服8停止下降，然后向上升0.2—0.25mm，位移傳感器B12檢測高度；
17、位移傳感器B12記錄數據a4；
18、主動錐齒升降伺服8開始上升，主軸旋轉伺服9停止旋轉，回到零點，主動錐齒上升到一定距離后停止上升；
19、差速器壓緊氣缸3上升；
20、主動錐齒升降伺服8上升到位；
計算a1、a2、a3、a4的平均值，即為齒輪齒隙。
本具體實施方式采用高精度位移傳感器、伺服上升下降機構、高精度壓力傳感器、旋轉機構對齒輪齒隙進行測量，從而得到一種更加準確的測量機構，提高了測量的精度，進而提高了生產效率。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。