一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置的制作方法

本發明涉及一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，屬于軌道交通技術領域。

背景技術：

地鐵屏蔽門是地鐵的關鍵部件，在其安裝前，需要對門機、電控系統做第三方綜合功能的試驗檢測，現有地鐵屏蔽門的跑合試驗裝置主體臺架是使用碳鋼材料的方管三角形焊接結構，門扇配重塊是使用與門扇等重的碳鋼板，存在以下缺點：

（1）跑合試驗裝置主體臺架的鋼焊鋼管結構，整體重量很大，搬運周轉很不方便；

（2）跑合試驗裝置主體臺架的長度超過4m，不能滿足一般實驗室的場地要求，不便于放置；

（3）門扇配重塊是采用與門扇等重的碳鋼板，由于跑合試驗裝置主體臺架為籠式結構，安裝極為不便，且存在安全隱患；

（4）因門扇尺寸的改變，需要重新設計門扇配重塊，跑合試驗裝置主體臺架無法通用，限制其的適用范圍。

技術實現要素：

本發明目的是為了克服現有的地鐵屏蔽門跑合試驗裝置存在的缺陷。本發明的用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，重量輕、制作成本低，移動方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡單，通用性強，實現配置可調節，能夠簡便的調節模擬門扇載荷的大小并直觀的觀測配重值，具有通用性，擴大了適用范圍，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：包括臺架主體、門機驅動主體、輔助承載導軌和門扇載荷裝置，

所述門機驅動主體設置在臺架主體的上方，所述臺架主體上方的一側還安裝有輔助承載導軌，所述輔助承載導軌用于承載門扇載荷裝置內從動小車的滑動，所述門扇載荷裝置安裝在門機驅動主體的下方，且位于臺架主體的上方，所述門扇載荷裝置為可調配重的門扇配重塊。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述臺架主體包括橫向承載框架、豎向支撐框架，所述豎向支撐框架安裝在橫向承載框架的中部，所述豎向支撐框架的前側邊設置兩條平行設置的加強前支撐，所述加強前支撐傾斜設置在豎向支撐框架的前側邊、橫向承載框架之間，所述豎向支撐框架的后側邊設置兩條平行設置的加強后支撐，所述加強后支撐傾斜設置在豎向支撐框架的后側邊、橫向承載框架之間，

所述橫向承載框架與豎向支撐框架；加強前支撐與豎向支撐框架的前側邊、承載框架；加強后支撐與豎向支撐框架的后側邊、承載框架均通過框架連接板固定連接；

所述豎向支撐框架的上部前側邊上設置有呈上、下分布的第一輔助橫檔和第二輔助橫檔；

所述橫向承載框架的四邊角設置均安裝有方向自調節的剎車滾輪。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述橫向承載框架、豎向支撐框架均由四側面都帶有t型槽的鋁合金型材拼裝，并通過外角連接件、t型槽螺釘、固定螺母固定連接。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述門機驅動主體的上方通過機構連接板固定在豎向支撐框架的頂部，所述門機驅動主體側邊分別安裝在第一輔助橫檔和第二輔助橫檔上，

所述門機驅動主體包括還包括絲杠螺母副傳動、電機門控器和鎖閉機構，所述絲杠螺母副傳動安裝在承載導軌的一側，所述電機門控器安裝在絲杠螺母副傳動的一端部，所述鎖閉機構安裝在絲杠螺母副傳動的中部，所述門機驅動主體用于模擬驅動地鐵屏蔽門跑合動作。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述輔助承載導軌的截面為c字型形狀，且表面經過硬質陽極氧化處理，所述輔助承載導軌通過t型螺母與第二輔助橫檔固定連接。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述門扇載荷裝置包括l型支架、從動小車、矩形壓簧、壓簧推板、壓力傳感器和調節螺栓，所述l型支架安裝在門機驅動主體的下方，所述從動小車安裝在l型支架的內側上方，并可沿輔助承載導軌滑動，所述從動小車通過矩形壓簧與壓簧推板相連接，所述壓力傳感器的安裝在壓簧推板的下方，所述調節螺栓固定在壓簧推板的下方，且貫穿l型支架位于下部的橫側邊。

前述的一種用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，其特征在于：所述壓力傳感器為帶數字顯示的壓力傳感器。

本發明的有益效果是：本發明的用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，重量輕、制作成本低，移動方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡單，通用性強，并具有以下優點：

（1）臺架主體采用鋁合金型材拼裝而成，裝配連接而形成安全可靠的框架結構，這種結構和材料在保證了該臺架主體安全可靠性的同時，又降低了整體的重量，實現了輕便性和可拆裝性，上下車可以人工直接搬抬，節約了叉車使用成本，且設置有剎車滾輪，便于移動，使用方便，可靠性高；

（2）相比與傳統的門扇配重塊，本發明的門扇載荷裝置，使用矩形壓簧與壓力傳感器組合的形式，實現配置可調節，能夠簡便的調節模擬門扇載荷的大小并直觀的觀測配重值，具有通用性，擴大了適用范圍。

附圖說明

圖1是本發明的用于壓緊鎖的輔助鎖閉裝置的結構示意圖；

圖2是本發明的用于壓緊鎖的輔助鎖閉裝置的側視圖；

圖3是本發明的安裝到門扇后的示意圖；

圖4是本發明的門扇載荷裝置的結構示意圖。

附圖中標記的含義如下：

1：鎖鉤座；2：鎖鉤；3：調整墊片；4：鎖緊墊片；5：鎖緊螺栓；6：門扇；7：壓緊鎖；8：腰型固定孔；9：鎖軸。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發明做進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1、圖2及圖3所示，本發明的用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，包括臺架主體1、門機驅動主體2、輔助承載導軌3和門扇載荷裝置4，

所述門機驅動主體2設置在臺架主體1的上方，所述臺架主體1上方的一側還安裝有輔助承載導軌3，所述輔助承載導軌3用于承載門扇載荷裝置4內從動小車20的滑動，述門扇載荷裝置4安裝在門機驅動主體2的下方，且位于臺架主體1的上方，所述門扇載荷裝置4為可調配重的門扇配重塊。

如圖2及圖3所示，所述臺架主體1包括橫向承載框架5、豎向支撐框架6，所述豎向支撐框架6安裝在橫向承載框架5的中部，所述豎向支撐框架6的前側邊設置兩條平行設置的加強前支撐9，所述加強前支撐9傾斜設置在豎向支撐框架6的前側邊、橫向承載框架5之間，所述豎向支撐框架6的后側邊設置兩條平行設置的加強后支撐10，所述加強后支撐10傾斜設置在豎向支撐框架6的后側邊、橫向承載框架5之間，

所述橫向承載框架5與豎向支撐框架6；加強前支撐9與豎向支撐框架6的前側邊、承載框架5；加強后支撐10與豎向支撐框架6的后側邊、承載框架5均通過框架連接板8固定連接；

所述豎向支撐框架6的上部前側邊上設置有呈上、下分布的第一輔助橫檔11和第二輔助橫檔12；

所述橫向承載框架5的四邊角設置均安裝有方向自調節的剎車滾輪13。

所述橫向承載框架5、豎向支撐框架6均由四側面都帶有t型槽的鋁合金型材拼裝，并通過外角連接件7、t型槽螺釘、固定螺母固定連接。

本發明的臺架主體，保證了結構強度又降低了整體的重量，實現了輕便性和可拆裝性，上下車可以人工直接搬抬，節約了叉車使用成本，且設置有剎車滾輪，便于移動，使用方便，可靠性高。

如圖2及圖3所示，所述門機驅動主體2的上方通過機構連接板18固定在豎向支撐框架6的頂部，所述門機驅動主體2側邊分別安裝在第一輔助橫檔11和第二輔助橫檔12上，

所述門機驅動主體2包括還包括絲杠螺母副傳動15、電機門控器16和鎖閉機構17，所述絲杠螺母副傳動15安裝在承載導軌14的一側，所述電機門控器16安裝在絲杠螺母副傳動15的一端部，所述鎖閉機構17安裝在絲杠螺母副傳動15的中部，所述門機驅動主體2用于模擬驅動地鐵屏蔽門跑合動作。

如圖2及圖3所示，所述輔助承載導軌3的截面為c字型形狀，且表面經過硬質陽極氧化處理，所述輔助承載導軌3通過t型螺母與第二輔助橫檔12固定連接，表面經過硬質陽極氧化處理的輔助承載導軌3，牢固性能佳，延長使用壽命。

如圖4所示，所述門扇載荷裝置4包括l型支架19、從動小車20、矩形壓簧21、壓簧推板22、壓力傳感器23和調節螺栓24，所述l型支架19安裝在門機驅動主體2的下方，所述從動小車20安裝在l型支架19的內側上方，并可沿輔助承載導軌3滑動，所述從動小車20通過矩形壓簧21與壓簧推板22相連接，所述壓力傳感器23的安裝在壓簧推板22的下方，所述調節螺栓24固定在壓簧推板22的下方，且貫穿l型支架19位于下部的橫側邊，根據地鐵屏蔽門的載荷大小，通過調整調節螺栓24，在壓簧推板22作用下，使矩形壓簧21產生位移形變，將負載傳遞到從動小車20上，從而使從動小車20在受力狀態下在輔助承載導軌3中進行滾動，實現門扇配置塊的功能，因在壓簧推板22和調節螺栓24之間安裝有帶數顯的壓力傳感器23，可以直接讀出當前的負載大小，當負載大小達到要求時，將調節螺栓24鎖固。

所述壓力傳感器23為帶數字顯示的壓力傳感器，便于用戶觀察門扇載荷裝置4調整后的配置值，以便適用不同尺寸的地鐵屏蔽門。

綜上所述，本發明的用于地鐵屏蔽門跑合試驗的檢測裝置，重量輕、制作成本低，移動方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡單，通用性強，并具有以下優點：

（1）臺架主體采用鋁合金型材拼裝而成，裝配連接而形成安全可靠的框架結構，這種結構和材料在保證了該臺架主體安全可靠性的同時，又降低了整體的重量，實現了輕便性和可拆裝性，上下車可以人工直接搬抬，節約了叉車使用成本，且設置有剎車滾輪，便于移動，使用方便，可靠性高；

（2）相比與傳統的門扇配重塊，本發明的門扇載荷裝置，使用矩形壓簧與壓力傳感器組合的形式，實現配置可調節，能夠簡便的調節模擬門扇載荷的大小并直觀的觀測配重值，具有通用性，擴大了適用范圍。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。