一種懸架K&C試驗臺測試對比分析的方法及系統與流程

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法及系統。

背景技術：

在做完懸架k&c試驗臺測試后，需要對測試數據進行處理，同時需要對k&c測試數據與多體動力學模型的k&c仿真數據進行對比與分析并撰寫報告，以檢驗懸架性能參數及模型建模的準確性。由于涉及到大量的測試數據及性能參數，且一份報告長達四五十頁，這些過程都是通過人工操作完成，因此，存在如下問題：

(1)效率問題，如：目前測試數據和仿真數據的處理與分析到報告的撰寫需要耗費大量的時間和精力，一般完成一份完整的k&c對比分析報告需要四天時間；

(2)人工操作很容易導致各種錯誤，如：數據處理上的錯誤，特征值提取錯誤，報告撰寫上的錯誤等等；

(3)數據分析的準確性問題，如：由于是人工操作，不同人對數據特征值的判斷有差異。

技術實現要素：

本發明的目的在于提出一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法及系統，以提高k&c數據處理與分析及報告撰寫的效率，減少工人操作上的錯誤，提高數據分析的準確性。

為達到上述目的，本發明提供了以下技術方案：

一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法，包括：

讀取控制文件，所述控制文件為excel格式的文件；

根據所述控制文件識別試驗車型的對比方案、各性能參數處理方法以及繪圖方案；

讀取所述試驗車型的測試數據和仿真數據，并將所述測試數據各工況的性能參數與所述仿真數據各工況的性能參數進行對應；

根據所述控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將所述特征值及所述對比圖保存；

當所有工況的性能參數繪制對比圖完成后，根據所述控制文件生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

優選的，在所述讀取控制文件，所述控制文件為excel格式的文件步驟之前，還包括：

根據控制要求預先設置所述控制文件；

將所述控制文件以excel格式存儲。

優選的，在所述讀取控制文件，所述控制文件為excel格式的文件步驟之前，還包括：

預先將所述懸架k&c試驗臺的測試數據和仿真數據進行數據導入到存儲空間。

其中，所述根據所述控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將所述特征值及所述對比圖保存，具體為：

繪制第n個工況圖；

判斷所述第n個工況圖是否結束；

若所述第n個工況圖未結束，則對所述第n個工況下的第m個性能參數數據進行處理，繪制所述第n個工況的第m個性能參數圖；

提取所述第m個性能參數圖的特征值及圖案并存儲；

判斷繪圖是否結束，若是，則n＝n+1返回繪制第n個工況圖；

若否，則m＝m+1返回對第m個性能參數數據進行處理，繪制所述第n個工況的第m個性能參數圖；

若所述第n個工況圖結束，則直接生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

其中，在k&c試驗臺測試的過程中嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。

一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的系統，包括：

第一讀取單元，用于讀取控制文件，所述控制文件為excel格式的文件；

識別單元，用于根據所述控制文件識別試驗車型的對比方案、各性能參數處理方法以及繪圖方案；

第二讀取單元，用于讀取所述試驗車型的測試數據和仿真數據，并將所述測試數據各工況的性能參數與所述仿真數據各工況的性能參數進行對應；

對比圖繪制單元，用于根據所述控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將所述特征值及所述對比圖保存；

報告生成單元，用于當所有工況的性能參數繪制對比圖完成后，根據所述控制文件生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

優選的，在所述第一讀取單元之前，還包括：

預設單元，用于根據控制要求預先設置所述控制文件；

存儲單元，用于將所述控制文件以excel格式存儲。

優選的，在所述第一讀取單元之前，還包括：

預先導入單元，用于預先將所述懸架k&c試驗臺的測試數據和仿真數據進行數據導入到存儲空間。

其中，所述對比圖繪制單元包括：

繪制單元，用于繪制第n個工況圖；

第一判斷單元，用于判斷所述第n個工況圖是否結束；

數據處理單元，用于若所述第n個工況圖未結束，則對所述第n個工況下的第m個性能參數數據進行處理，繪制所述第n個工況的第m個性能參數圖；

提取單元，用于提取所述第m個性能參數圖的特征值及圖案并存儲；

第二判斷單元，用于判斷繪圖是否結束，若是，則n＝n+1返回繪制第n個工況圖；

返回單元，用于當判斷繪圖未結束時，則m＝m+1返回對第m個性能參數數據進行處理，繪制所述第n個工況的第m個性能參數圖；

報告生成單元，用于若所述第n個工況圖結束，則直接生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

其中，在k&c試驗臺測試的過程中嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開了一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法及系統，該方法通過讀取臺架k&c測試數據及多體動力學模型仿真數據，通過excel表制作一個控制文件，以用來控制數據的處理及出圖方案，通過軟件讀取控制文件，實現數據的靈活處理及報告的生成，且在k&c臺架測試的過程中需要嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。通過軟件及控制文件實現多個k&c測試數據的對比或多個仿真數據的對比或測試數據與仿真數據的對比，同時，輸出各工況，各性能參數的特征值，完成測試數據和仿真數據的處理與分析到報告的撰寫工作；提高k&c數據處理與分析及報告撰寫的效率，減少了人工操作帶來的數據處理問題，提高了數據分析的準確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法流程示意圖；

圖2為本發明實施例提供的圖1中的步驟s104的具體流程示意圖；

圖3為本發明實施例提供的一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的圖3中的對比圖繪制單元304的具體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱附圖1，圖1為本發明實施例提供的一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法流程示意圖。如圖1所示，本發明公開了一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法，該方法具體包括如下步驟：

s101、讀取控制文件，控制文件為excel格式的文件。

s102、根據控制文件識別試驗車型的對比方案、各性能參數處理方法以及繪圖方案。

s103、讀取試驗車型的測試數據和仿真數據，并將測試數據各工況的性能參數與仿真數據各工況的性能參數進行對應。

s104、根據控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將特征值及對比圖保存。

s105、當所有工況的性能參數繪制對比圖完成后，根據控制文件生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

具體的，在讀取控制文件，控制文件為excel格式的文件步驟之前，還包括：

根據控制要求預先設置控制文件。

預設控制文件包括casename用來做該圖的標題；xlable和ylable用來表示坐標的x向名稱和y向名稱；x表示仿真數據x向坐標采用第幾通道；y表示仿真數據y向坐標采用第幾通道；同理，test_x和test_y表示測試數據x向和y向坐標采用第幾通道；start和end用來測量該性能參數斜率的兩個點；min和max表示是否計算該性能參數的最大值和最小值，0表示不計算，1表示計算；zero表示是否計算該性能參數的初始值位置。在實際應用中，控制文件一旦完成，后續一般不做改動，或可以根據需要做小改動。

將控制文件以excel格式存儲。

具體的，在讀取控制文件，控制文件為excel格式的文件步驟之前，還包括：

預先將懸架k&c試驗臺的測試數據和仿真數據進行數據導入到存儲空間。

請參閱附圖2，圖2為本發明實施例提供的圖1中的步驟s104的具體流程示意圖。如圖2所示，步驟s104、根據所述控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將特征值及對比圖保存，具體為：

s201、繪制第n個工況圖；

s202、判斷第n個工況圖是否結束，若第n個工況圖未結束，進入步驟s203，若第n個工況圖結束，則進入步驟s206；

s203、則對第n個工況下的第m個性能參數數據進行處理，繪制第n個工況的第m個性能參數圖；

s204、提取第m個性能參數圖的特征值及圖案并存儲；

s205、判斷繪圖是否結束，若是，則n＝n+1返回步驟s201，若否，則m＝m+1返回到步驟s203；

s206、生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

具體的，在k&c試驗臺測試的過程中嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。

在上述公開的方法的基礎上，本發明還公開了一種系統。

請參閱附圖3，圖3為本發明實施例提供的一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的系統結構示意圖。如圖3所示，本發明公開了一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的系統，該系統結構包括：

第一讀取單元301，用于讀取控制文件，所述控制文件為excel格式的文件；

識別單元302，用于根據所述控制文件識別試驗車型的對比方案、各性能參數處理方法以及繪圖方案；

第二讀取單元303，用于讀取所述試驗車型的測試數據和仿真數據，并將所述測試數據各工況的性能參數與所述仿真數據各工況的性能參數進行對應；

對比圖繪制單元304，用于根據所述控制文件對各工況的各性能參數繪制對比圖，并提取特征值，將所述特征值及所述對比圖保存；

報告生成單元305，用于當所有工況的性能參數繪制對比圖完成后，根據所述控制文件生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

具體的，在第一讀取單元之前，還包括：

預設單元，用于根據控制要求預先設置控制文件；

存儲單元，用于將所述控制文件以excel格式存儲。

具體的，在第一讀取單元之前，還包括：

預先導入單元，用于預先將懸架k&c試驗臺的測試數據和仿真數據進行數據導入到存儲空間。

請參閱附圖4，圖4為本發明實施例提供的圖3中的對比圖繪制單元304的具體結構示意圖。如圖4所示，上述對比圖繪制單元304包括：

繪制單元401，用于繪制第n個工況圖；

第一判斷單元402，用于判斷第n個工況圖是否結束；

數據處理單元403，用于若第n個工況圖未結束，則對第n個工況下的第m個性能參數數據進行處理，繪制第n個工況的第m個性能參數圖；

提取單元404，用于提取第m個性能參數圖的特征值及圖案并存儲；

第二判斷單元405，用于判斷繪圖是否結束，若是，則n＝n+1返回繪制第n個工況圖；

返回單元406，用于當判斷繪圖未結束時，則m＝m+1返回對第m個性能參數數據進行處理，繪制第n個工況的第m個性能參數圖；

報告生成單元407，用于若第n個工況圖結束，則直接生成k&c試驗臺測試對比分析報告以及excel格式的特征值文件。

其中，在k&c試驗臺測試的過程中嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。

綜上所述，本發明公開了一種懸架k&c試驗臺測試對比分析的方法及系統，該方法通過讀取臺架k&c測試數據及多體動力學模型仿真數據，通過excel表制作一個控制文件，以用來控制數據的處理及出圖方案，通過軟件讀取控制文件，實現數據的靈活處理及報告的生成，且在k&c臺架測試的過程中嚴格控制各個工況通道位置不變，增加的通道在后面依序補上，不能輸出參數的通道作補零處理。通過軟件及控制文件實現多個k&c測試數據的對比或多個仿真數據的對比或測試數據與仿真數據的對比，同時，輸出各工況，各性能參數的特征值，完成測試數據和仿真數據的處理與分析到報告的撰寫工作；提高k&c數據處理與分析及報告撰寫效率，減少了人工操作帶來的數據處理問題，提高了數據分析準確性。

需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。