手自一體變速箱交檢試驗控制方法與流程

本發明屬于汽車變速箱技術領域，具體地說，本發明涉及一種手自一體變速箱交檢試驗控制方法。

背景技術：

汽車變速箱交檢是變速箱生產制造最關鍵的一個環節之一，其對變速箱能否在整車中正常發揮功用起到決定性作用。

手自一體變速箱上沒有手動換檔的換擋臂，需要通過控制液壓缸(或伺服電機)來實現換擋，故如何模仿整車控制手自一體變速箱換擋進行交檢試驗成為工藝人員研究的對象。

現有的手動變速箱交檢試驗是由人工按照交檢試驗臺預設好的試驗流程進行手動換擋，實現變速箱在各檔進行空載和加載試驗，但人工換擋有以下問題：

1、人工不能很好的控制換擋時的轉速和扭矩，造成打齒；

2、不能模擬變速箱在整車上所有的運行工況；

3、交檢試驗程序開發費用昂貴。

技術實現要素：

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種手自一體變速箱交檢試驗控制方法，目的是實現手自一體變速箱的交檢試驗。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：手自一體變速箱交檢試驗控制方法，設置TCU與工控機和手自一體變速箱連接，通過工控機模擬車輛運行工況并發送信號給TCU，TCU對手自一體變速箱的速選器下達換檔指令，以使手自一體變速箱實現換檔。

設置與所述工控機連接的掃描槍，掃描槍用于掃描待試驗的手自一體變速箱本體和速選器條形碼，并將掃描信息錄入工控機。

設置交檢試驗臺與所述工控機連接，工控機根據車輛不同的運行工況向TCU發送不同的請求信號，并根據TCU反饋的關于試驗中的手自一體變速箱的換檔信息調整交檢試驗臺的運行狀態。

所述的手自一體變速箱交檢試驗控制方法包括步驟：

S1、將待試驗的手自一體變速箱裝到交檢試驗臺后，將TCU與待試驗的手自一體變速箱連接；

S2、TCU進行自檢，然后進行檔位自學習，并采集數據；

S3、工控機模擬車輛運行工況并發送信號給TCU，TCU對手自一體變速箱的速選器下達換檔指令，使手自一體變速箱進行換檔；

S4、工控機控制交檢試驗臺調整運行狀態。

所述步驟S3中，工控機模擬車輛運行工況包括整車動態換檔和一般動態換檔。

所述步驟S3中，手自一體變速箱進行換檔時，TCU通過CAN總線將換檔信息發送給工控機。

所述步驟S4中，工控機控制交檢試驗臺調整輸入軸的轉速和扭矩，交檢試驗臺上的輸入軸與手自一體變速箱的輸入軸連接。

本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法，操作方便，實現了手自一體變速箱交檢試驗的自動化，降低了員工工作勞動強度，提高手自一體變速箱的生產效率和產品質量，降低了手自一體變速箱的生產成本。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明手自一體變速箱交檢試驗控制方法的原理示意圖；

圖2是步驟S1中各部件工作狀態示意圖；

圖3是步驟S3中各部件工作狀態示意圖；

圖4是步驟S4中各部件工作狀態示意圖；

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖4所示，本發明提供了一種手自一體變速箱交檢試驗控制方法，通過設置TCU(變速箱控制單元)與工控機和手自一體變速箱連接，并通過工控機模擬車輛運行工況并發送信號給TCU，TCU對手自一體變速箱的速選器下達換檔指令，以使手自一體變速箱實現換檔。

如圖1和圖2所示，在本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法中，通過設置與工控機連接的掃描槍，掃描槍用于掃描待試驗的手自一體變速箱本體和手自一體變速箱本體上所設速選器的條形碼，并將掃描信息錄入工控機，以保證速選器與手自一體變速箱本體一一對應。

如圖1和圖2所示，在本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法中，通過設置交檢試驗臺與工控機連接，工控機根據車輛不同的運行工況向TCU發送不同的請求信號，并根據TCU反饋的關于試驗中的手自一體變速箱的換檔信息調整交檢試驗臺的運行狀態。交檢試驗臺的結構如同本領域技術人員所公知的那樣，交檢試驗臺是用于模擬車輛運行的各種工況，其主要包括與待試驗的手自一體變速箱的輸入軸連接的輸入軸。交檢試驗臺的輸入軸轉動時，產生動力，可帶動手自一體變速箱運轉。

工控機主要用于控制交檢試驗臺夾緊、松開以及各軸轉速，控制交檢試驗臺進行空載和加載試驗以模擬整車運行的各種工況。工控機根據不同工況向TCU發送不同的請求信號，并根據TCU反饋的變速箱的換檔信息和設定的程序，調整交檢試驗臺的各項運行狀態。

TCU為變速箱控制單元，主要用于控制手自一體變速箱的選換檔和收集各檔位變速箱狀態信息。TCU接到工控機發送的請求信號后，對手自一體變速箱的速選器下達換檔指令完成換檔，同時收集各個傳感器的信息，反饋工控機進行相應的調整。

如圖1和圖2所示，在本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法中，設置有觸摸屏，該觸摸顯示屏為人機顯示界面，可進行試驗參數的修改和編輯，同時可顯示變速箱試驗出現的故障和報警信息。

在本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法中，工控機和TCU為控制的核心，負責各項信息的處理和命令的下達，代替了MT變速箱試驗中人工的判斷和操作，實現了自動化；掃描槍和觸摸顯示屏，負責變速箱信息的錄入和顯示。

具體地說，本發明的手自一體變速箱交檢試驗控制方法包括如下的步驟：

S1、將待試驗的手自一體變速箱裝到交檢試驗臺后，將TCU與待試驗的手自一體變速箱連接；

S2、TCU進行自檢，然后進行檔位自學習，并采集數據；

S3、工控機模擬車輛運行工況并發送信號給TCU，TCU對手自一體變速箱的速選器下達換檔指令，使手自一體變速箱進行換檔；

S4、工控機控制交檢試驗臺調整運行狀態。

步驟S1中，如圖2所示，將待試驗的手自一體變速箱裝到交檢試驗臺后，將TCU和油泵電機插頭插到待試驗的手自一體變速箱上相對應的插頭上，使用掃描槍掃條形碼，將待試驗的手自一體變速箱的信息錄入工控機內，工控機控制交檢試驗臺與手自一體變速箱完成對接。

步驟S2中，TCU系統進行自檢，然后進行檔位自學習，采集手自一體變速箱上的如下數據：

①換檔位置傳感器值；②選檔位置傳感器值；③離合器位置傳感器值；④12檔選檔電磁閥電流值；⑤5R檔選檔電磁閥電流值；⑥奇數檔換檔電磁閥電流值；⑦偶數檔換檔電磁閥電流值；⑧離合器電磁閥電流值；⑨請求檔位；⑩實際檔位。

步驟S3中，如圖3所示，工控機模擬車輛運行工況包括整車動態換檔和一般動態換檔，向TCU發出請求信號，TCU根據工控機的請求信號和手自一體變速箱目前的檔位狀態，向手自一體變速箱的速選器下達操縱指令，實現換檔。

步驟S3中，手自一體變速箱進行換檔時，TCU通過CAN總線將換檔信息發送給工控機。

交檢試驗臺上的輸入軸與手自一體變速箱的輸入軸連接，步驟S4中，工控機控制交檢試驗臺調整輸入軸的轉速和扭矩等，測試過程中通過傳感器收集數據的對比，確定變速箱存在的問題。

以上結合附圖對本發明進行了示例性描述。顯然，本發明具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本發明的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。