一種拖纜機剎車裝置的試驗工裝的制作方法

本發明屬于試驗裝置領域，特別涉及一種拖纜機剎車裝置的試驗工裝。

背景技術：

拖纜機是一種常見的船用機械設備，其主要包括滾筒和剎車裝置，拖纜機通過纏繞在滾筒上的鋼絲繩實現對重物的拖拽，剎車裝置用于實現滾筒的制動和鎖死，所以剎車裝置的剎車力是否滿足需求，是考量拖纜機的可靠性的重要標準之一。

在設備廠內一般通過試驗工裝對剎車裝置進行試驗檢測，常見的試驗工裝主要包括連接板和驅動油缸，連接板的一端通過螺栓固定在滾筒的側板上，連接板的另一端與油缸的活塞桿鉸接，油缸的缸體通過支撐座固定在地面上，試驗時，首先通過剎車裝置鎖死滾筒，然后油缸向連接板施加一定的作用力，使得滾筒產生轉動的趨勢，如果滾筒在作用力的影響下產生了轉動，那么表示該剎車裝置不滿足需求，如果相反，則表示該剎車裝置滿足需求。

然而，由于剎車裝置通常安裝在滾筒的一個側板上，所以為了避免連接板與剎車裝置在試驗中產生干涉，一般將連接板固定在滾筒的另一個側板上，如此一來將導致滾筒在試驗時受力不平衡，影響了試驗的準確性。

技術實現要素：

為了解決滾筒在試驗時受力不平衡的問題，本發明實施例提供了一種試驗工裝。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種拖纜機剎車裝置的試驗工裝，適用于檢測拖纜機的剎車裝置，所述試驗工裝包括：裝夾組件、連接組件和驅動組件，

所述裝夾組件包括一對半圓夾和緊固件，所述一對半圓夾通過所述緊固件安裝在一起且構成用于裝夾拖纜機的滾筒的裝夾孔，所述裝夾孔的內周壁上設有與所述滾筒上的繩槽相匹配的螺旋狀的凸條，且所述凸條沿所述裝夾孔的軸向延伸，所述凸條與所述繩槽相互嵌合，所述一對半圓夾的兩端均與所述滾筒的一對側板相抵，所述一對半圓夾中的一個半圓夾的外壁與所述連接組件的一端安裝在一起；

所述驅動組件包括支撐架和驅動油缸，所述驅動油缸的缸體與所述支撐架鉸接，所述驅動油缸的活塞桿與所述連接組件的另一端鉸接，所述驅動油缸用于驅動所述連接組件以所述滾筒的中軸線為軸轉動。

在本發明的一種實現方式中，每個所述半圓夾的沿其軸線方向的兩側邊均設有安裝板，每對所述半圓夾上的安裝板一一對應布置，對應的所述安裝板通過所述緊固件固定連接。

在本發明的另一種實現方式中，所述緊固件包括緊固螺栓和緊固螺母，每個所述安裝板上均設有安裝孔，每對所述半圓夾上的安裝孔一一對應布置，每個所述緊固螺栓均插裝在對應的兩個所述安裝孔內，每個所述緊固螺母均套裝在各自對應的所述緊固螺栓上。

在本發明的又一種實現方式中，所述安裝孔包括鉸制孔，每對所述半圓夾上的鉸制孔一一對應布置，每兩個對應的所述鉸制孔內均插裝有鉸制螺栓組件。

在本發明的又一種實現方式中，每個所述半圓夾的與所述側板相抵的側邊上均設有固定法蘭，每個所述固定法蘭均與所述半圓夾相互垂直，每個所述半圓夾均通過所述固定法蘭安裝在所述側板上。

在本發明的又一種實現方式中，所述凸條的凸出所述裝夾孔的部位為弧形。

在本發明的又一種實現方式中，所述連接組件包括一對連接板和一對蓋板，所述一對連接板相對布置，所述一對連接板的一端分別安裝在所述一個半圓夾的外壁的兩端，所述一對連接板的另一端固定連接在一起并與所述驅動組件連接，所述一對蓋板相對布置，所述一對蓋板的兩側分別固定在所述一對連接板的兩側。

在本發明的又一種實現方式中，所述連接組件還包括桁架結構，所述一對蓋板和所述一對連接板之間設有用于容置所述桁架結構的安裝空間，所述桁架結構固定設置在所述安裝空間內，所述桁架結構由所述裝夾組件向所述驅動組件延伸。

在本發明的又一種實現方式中，所述一對連接板固定連接在一起的一端設置有插接板件，所述驅動油缸的活塞桿上設有插接槽件，所述插接板件通過銷軸可轉動地安裝在所述插接槽件內。

在本發明的又一種實現方式中，所述支撐架包括底座和支撐插槽，所述支撐插槽固定安裝在所述底座上，所述支撐插槽的開口朝向所述油缸的缸體，所述油缸的缸體上設有連接耳板，所述連接耳板通過銷軸可轉動地安裝在所述支撐插槽內。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

在使用本發明實施例所提供的試驗工裝時，首先將一對半圓夾套裝在滾筒上，且使得一對半圓夾形成的裝夾孔上的凸條與滾筒上的繩槽相互嵌合，通過緊固件將一對半圓夾安裝在一起，接著將連接組件的一端與一對半圓夾的一個半圓夾的外壁連接，將連接件的另一端與驅動油缸的活塞桿鉸接，然后驅動滾筒緩慢轉動，使得驅動油缸的缸體靠近安裝在試驗臺上的支撐架，最后將驅動油缸的缸體與支撐架鉸接在一起。在試驗時，驅動油缸輸出的作用力將直接通過連接組件傳遞至一對半圓夾上，由于一對半圓夾套裝在整個滾筒上，且一對半圓夾的兩端均與滾筒的一對側板相抵，所以一對半圓夾將通過裝夾孔上的凸條和滾筒上的繩槽的配合，平均的向滾筒施加作用力，從而使得滾筒具有轉動的趨勢，進而達到試驗目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的試驗工裝的主視圖；

圖2是本發明實施例提供的半圓夾的局部剖視圖；

圖3是本發明實施例提供的試驗工裝的俯視圖；

圖中各符號表示含義如下：

1-裝夾組件，11-半圓夾，12-緊固件，13-凸條，14-安裝板，15-鉸制螺栓組件，16-固定法蘭，2-連接組件，21-連接板，22-蓋板，23-插接板件，3-驅動組件，31-支撐架，311-底座，312-支撐插槽，32-驅動油缸，33-插接槽件，34-連接耳板，100-滾筒，110-繩槽，200-側板，300-試驗臺。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

本發明實施例提供的一種拖纜機剎車裝置的試驗工裝，適用于檢測拖纜機的剎車裝置，如圖1所示，該試驗工裝包括：裝夾組件1、連接組件2和驅動組件3，裝夾組件1包括一對半圓夾11和緊固件12，一對半圓夾11通過緊固件12安裝在一起且構成用于裝夾拖纜機的滾筒100的裝夾孔，裝夾孔的內周壁上設有與滾筒100上的繩槽相匹配的螺旋狀的凸條13(參見圖2)，且凸條13沿裝夾孔的軸向延伸，凸條13與繩槽110相互嵌合，一對半圓夾11的兩端均與滾筒100的一對側板200相抵，一對半圓夾11中的一個半圓夾11的外壁與連接組件2的一端安裝在一起，驅動組件3包括支撐架31和驅動油缸32，驅動油缸32的缸體與支撐架31鉸接，驅動油缸32的活塞桿與連接組件2的另一端鉸接，驅動油缸32用于驅動連接組件2以滾筒100的中軸線為軸轉動。

在使用本發明實施例所提供的試驗工裝時，首先將一對半圓夾11套裝在滾筒100上，且使得一對半圓夾11形成的裝夾孔上的凸條13與滾筒100上的繩槽110相互嵌合，通過緊固件12將一對半圓夾11安裝在一起，接著將連接組件2的一端與一對半圓夾11的一個半圓夾11的外壁連接，將連接件的另一端與驅動油缸32的活塞桿鉸接，然后驅動滾筒100緩慢轉動，使得驅動油缸32的缸體靠近安裝在試驗臺300上的支撐架31，最后將驅動油缸32的缸體與支撐架31鉸接在一起。在試驗時，驅動油缸32輸出的作用力將直接通過連接組件2傳遞至一對半圓夾11上，由于一對半圓夾11套裝在整個滾筒100上，且一對半圓夾11的兩端均與滾筒100的一對側板200相抵，所以一對半圓夾11將通過裝夾孔上的凸條13和滾筒100上的繩槽110的配合，平均的向滾筒100施加作用力，從而使得滾筒100具有轉動的趨勢，進而達到試驗目的。

參見圖2，優選地，凸條13的凸出裝夾孔的部位為弧形，從而能夠避免凸條13對繩槽110造成損傷。

圖3為試驗工裝的俯視圖，結合圖3，在本發明實施例中，每個半圓夾11的沿其軸線方向的兩側邊均設有安裝板14，每對半圓夾11上的安裝板14一一對應布置，對應的安裝板14通過緊固件12固定連接，從而通過安裝板14便于將一對半圓夾11安裝在一起。

具體地，緊固件12包括緊固螺栓和緊固螺母，每個安裝板14上均設有安裝孔，每對半圓夾11上的安裝孔一一對應布置，每個緊固螺栓均插裝在對應的兩個安裝孔內，每個緊固螺母均套裝在各自對應的緊固螺栓上。

優選地，安裝孔包括鉸制孔，每對半圓夾11上的鉸制孔一一對應布置，每兩個對應的鉸制孔內均插裝有鉸制螺栓組件15。在上述實現方式中，在將一對半圓夾11套裝至滾筒100上后，可以先將鉸制螺栓組件15插裝至鉸制孔中，以起到定位作用，然后再將緊固螺栓插裝至安裝孔內，最后通過緊固螺母固定緊固螺栓，以將一對半圓夾11固定在一起。

優選地，鉸制螺栓組件15設置在安裝板14的靠近側板的兩端，緊固件12設置在安裝板14的中部。

在本發明實施例中，每個半圓夾11的與側板200相抵的側邊上均設有固定法蘭16，每個固定法蘭16均與半圓夾11相互垂直，每個半圓夾11均通過固定法蘭16安裝在側板200上，從而可以使得側板200能夠分擔一部分試驗時產生的作用力，進而減小了滾筒100的受力，起到了保護繩槽110的作用。

在本發明實施例中，連接組件2包括一對連接板21(參見圖1)和一對蓋板22，一對連接板21相對布置，一對連接板21的一端分別安裝在一個半圓夾11的外壁的兩端，一對連接板21的另一端固定連接在一起并與驅動組件3連接，一對蓋板22相對布置，一對蓋板22的兩側分別固定在一對連接板21的兩側，從而使得連接組件2能夠穩固的將由驅動組件3施加的作用力傳遞至裝夾組件1。

具體地，連接組件2還包括桁架結構(圖未示)，一對蓋板22和一對連接板21之間設有用于容置桁架結構的安裝空間，桁架結構固定設置在安裝空間內，桁架結構由裝夾組件1向驅動組件3延伸，從而進一步地提高了連接組件2的結構穩定性。

優選地，桁架結構焊接在安裝空間內。

具體地，一對連接板21固定連接在一起的一端設置有插接板件23，驅動油缸32的活塞桿上設有插接槽件33，插接板件23通過銷軸可轉動地安裝在插接槽件33內，從而便于連接組件2與驅動組件3之間的鉸接。

在上述實現方式中，插接板件23可以為板狀構件，插接板件23的一端與一對連接板21的固定連接在一起的一端連接，插接板件23的另一端可活動地插裝在插接槽件33內，并通過銷軸安裝在插接槽件33內，以實現插接板件23相對于插接槽件33的轉動。

在本發明實施例中，支撐架31包括底座311和支撐插槽312，支撐插槽312固定安裝在底座311上，支撐插槽312的開口朝向驅動油缸32的缸體，驅動油缸32的缸體上設有連接耳板34，連接耳板34通過銷軸可轉動地安裝在支撐插槽312內。

在上述實現方式中，支撐插槽312可以由兩塊平行間隔布置的板件構成，連接耳板34可活動地設置在兩塊板件之間，從而使得連接耳板34可活動地設置在支撐插槽312內。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。