本實用新型涉及檢測裝置,具體地,涉及一種發動機啟動檢測裝置。
背景技術:
傳統的發動機故障診斷裝置,需要借助整車線束給發動機電控系統供電,借助整車OBD診斷接口進行發動機電控系統故障的診斷;一旦遭遇整車電路故障。現場發動機服務人員或工程師在現場較難獲得整車線束設計資料及圖紙,檢查整車供電線路及各種開關會花費較大人力物力,且很難排除整車線束方面的故障。
技術實現要素:
本實用新型的目的是提供一種裝置,該裝置通過連接多個接頭與被測車輛整車端發動機控制單元、蓄電池、油門踏板、起動機和外接車輛診斷儀或電腦連接,實現通過便于攜帶的本裝置與外部設備連接對起動機啟動進行檢測。
為了實現上述目的,本實用新型提供一種發動機啟動檢測裝置,其特征在于,包括主控制裝置,所述主控制裝置包括多個接頭,所述主控制裝置通過所述多個接頭中相應接口與車輛連接;所述多個接頭包括至少以下接頭:整車線束接頭、蓄電池接頭、起動機接頭、油門踏板接頭、OBD接頭;所述整車線束接頭用于連接發動機控制器,所述蓄電池接頭用于連接發動機電瓶,所述起動機接頭用于連接車輛發動機的起動機,所述油門踏板接頭用于連接車輛油門踏板,所述OBD接頭用于連接外部診斷儀或電腦。
優選地,所述主控制裝置上還連接多個開關,所述多個開關包括以下一種或多種開關:點火開關、電源開關。
優選地,所述主控制裝置上還連接故障指示燈。
優選地,所述主控制裝置還內置保護電路。
通過上述技術方案,該裝置通過連接多個接頭與被測車輛整車端發動機控制單元、蓄電池、油門踏板、起動機和外接車輛診斷儀或電腦連接,當車載診斷系統故障或整車控制電路故障時,該裝置可以通過連接外部設備(例如,外部車輛檢測儀或電腦)實現通過便于攜帶的本裝置與外部設備連接對起動機啟動進行檢測,并且該裝置結構簡單,制作成本低,安裝方便,應用快捷完全切斷整車線束,有利用排除整車線束的干擾,快速找出發動機的故障。
本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型,但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
圖1是本實用新型實施例提供的一種發動機啟動檢測裝置示意圖。
附圖標記說明
10 主控制裝置 100 整合線束接頭
200 蓄電池接頭 300 起動機接頭
400 油門踏板接頭 500 16針OBD接頭
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限制本實用新型。
在本實用新型中,在未作相反說明的情況下,使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內、外”是指指參考附圖的方向,因此,使用方向用語是用來說明并非來限制本實用新型。
下面將結合本實用新型的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然,所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
圖1示出了本實用新型實施例提供的一種發動機啟動檢測裝置示意圖,如圖1所示,本實用新型提供了一種發動機啟動檢測裝置,該裝置可以包括:主控制裝置10,該主控制裝置10包括多個接頭,多個接頭包括整車線束接頭100、蓄電池接頭200、起動機接頭300、油門踏板接頭400以及16針OBD接頭500;該檢測裝置通過上述多個接口中相應接口與車輛連接。
在實施例中,所述主控制裝置10上還連接多個開關,所述多個開關包括以下一種或多種開關:點火開關、電源開關,主控制裝置10通過電源開關控制與車輛蓄電池連接的通斷,主控制裝置還通過點火開關控制起動機啟動。
在實施例中,所述主控制裝置上還連接故障指示燈,在車輛檢測過程中出現故障(例如,發動機啟動出現故障或主控制裝置10的各個接頭連接出現故障),該故障指示燈開始故障報警。
在實施例中,所述主控制裝置10還內置保護電路,通過所述保護電路,當出現過流、過壓、空載、過熱、或短路的情況時,切斷電源開關以保證主控制裝置10、發動機控制器或外接診斷儀電腦不受損壞。
第一實施例
如圖1所示,本實用新型實施例提供的一種發動機啟動檢測裝置可以包括:主控制裝置10,該主控制裝置10可以包括5個接頭,該5個接頭分別為整車線束接頭100、蓄電池接頭200、起動機接頭300、油門踏板接頭400以及16針OBD接頭500;其中,將發動機控制器整車端斷開,主控制裝置10通過整車線束接頭100與發動機控制器整車端相連接,通過蓄電池接頭200與被檢測車輛車載蓄電池連接,通過起動機接頭300與被檢測車輛的發動機的啟動機連接,通過油門踏板接頭400與被檢測車輛的油門踏板連接,至此主控制裝置10完成與被檢測車輛的控制連接,主控制裝置10再通過16針OBD接頭與外部診斷儀連接;外部診斷儀開始對被檢測車輛進行發動機啟動檢測,主控制裝置10控制電源開關吸合,采用直接使用被測車輛的車載蓄電池作為主控制裝置的電源的方式,避免了通過外接其他電源的繁瑣性;主控制裝置10在控制點火開關,進而控制發動機起動機啟動;在啟動的整個過程中,外部診斷儀對車輛進行發動機啟動檢測,若出現故障,主控制裝置10控制故障指示燈進行故障報警,且外部診斷儀將此次診斷信息進行存儲。
第二實施例
如圖1所示,本實用新型實施例提供的一種發動機啟動檢測裝置可以包括:主控制裝置10,該主控制裝置10可以包括5個接頭,該5個接頭分別為整車線束接頭100、蓄電池接頭200、起動機接頭300、油門踏板接頭400以及16針OBD接頭500;其中,將發動機控制器整車端斷開,主控制裝置10通過整車線束接頭100與發動機控制器整車端相連接,通過蓄電池接頭200與被檢測車輛車載蓄電池連接,通過起動機接頭300與被檢測車輛的發動機的啟動機連接,通過油門踏板接頭400與被檢測車輛的油門踏板連接,至此主控制裝置10完成與被檢測車輛的控制連接,主控制裝置10再通過16針OBD接頭與電腦連接;電腦通過安裝的軟件對被測車輛進行發動機啟動檢測,主控制裝置10控制電源開關吸合,采用直接使用被測車輛的車載蓄電池作為主控制裝置的電源的方式,避免了通過外接其他電源的繁瑣性;主控制裝置10在控制點火開關,進而控制發動機起動機啟動;在啟動的整個過程中,電腦對車輛進行發動機啟動檢測,同時在通過油門踏板加速對發動機進行原地加速檢測,在檢測過程若出現電路過壓問題,主控制裝置10內置的保護電路進行過壓保護,并切斷電源,停止檢測工作。
以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式,但是,本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節,在本實用新型的技術構思范圍內,可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
另外需要說明的是,在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復,本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外,本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合,只要其不違背本實用新型的思想,其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。