一種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置的制作方法

本實用新型涉及一種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置，用于汽車空調風門執行器產品中齒輪與弾刷熱鉚組件的弾刷高度檢測。

背景技術：

齒輪與弾刷熱鉚組件是汽車空調風門執行器中的關鍵組件，齒輪與弾刷熱鉚組件的弾刷高度直接影響產品是否能正常供電，目前并沒有工裝設備進行齒輪與弾刷熱鉚組件的弾刷高度檢測，主要依靠人工目測，準確度低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置，實現齒輪與弾刷熱鉚組件的弾刷高度檢測。

本實用新型的技術方案是提供了一種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置，包括架體，所述架體上設置有控制開關、光耦傳感器和送料機構，所述送料機構上設置有齒輪固定機構，所述送料機構連接檢測工位，所述光耦傳感器設置在齒輪固定機構一側，所述檢測工位的正上方設置有用于檢測弾刷高度的PCB板組件，所述PCB板組件表面設置有銅環，所述PCB板組件電連接結果顯示組件，所述光耦傳感器、送料機構、PCB板組件和結果顯示組件均與控制開關電連接。

進一步的，上述架體采用30×30工業鋁型材和角接件拼接裝配而成，架體的兩側和后蓋板采用環氧樹脂板。

進一步的，上述光耦傳感器通過可調支架安裝在架體上。

進一步的，上述送料機構包括氣缸安裝座、氣缸一和直線滑軌滑塊，所述氣缸一安裝在氣缸安裝座上，所述齒輪固定機構滑動安裝在直線滑軌滑塊上，氣缸一與齒輪固定機構連接。

進一步的，上述PCB板組件通過下壓機構做升降運動。

進一步的，上述下壓機構包括氣缸二和鋼板二，所述鋼板二固定在架體上，所述氣缸二固定在鋼板二上，PCB板組件通過螺釘固定在氣缸二的端部。

進一步的，上述結果顯示組件包括電路板和蜂鳴器，所述PCB板組件通過電路板與蜂鳴器電連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的這種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置結構簡單，通過PCB板組件上銅環與彈刷的接觸與否判斷與齒輪熱鉚后的弾刷高度是否合格，操作簡單，檢測的準確度高，有效保證了汽車空調風門執行器的質量。

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置的內部結構示意圖。

附圖標記說明：1、架體；2、光耦傳感器；3、可調支架；4、直線滑軌滑塊；5、齒輪固定機構；6、PCB板組件；7、氣缸二；8、控制開關；9、鋼板一；10、齒輪和彈刷熱鉚組件；11、角接件；12、環氧樹脂板；13、銅環；14、氣缸安裝座；15、氣缸一；16、電路板；17、鋼板二。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置，包括架體1，所述架體1上設置有控制開關8、光耦傳感器2和送料機構，所述送料機構上設置有齒輪固定機構5，該齒輪固定機構5用于放置齒輪和彈刷熱鉚組件10，所述送料機構連接檢測工位，送料機構可將齒輪固定機構5送至檢測工位，所述光耦傳感器2設置在齒輪固定機構5一側，所述檢測工位的正上方設置有用于檢測弾刷高度的PCB板組件6，所述PCB板組件6表面設置有銅環13，所述PCB板組件6電連接結果顯示組件，所述光耦傳感器2、送料機構、PCB板組件6和結果顯示組件均與控制開關8電連接。

該齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置的工作過程如下：首先，開啟控制開關8，裝置通電；然后把齒輪和彈刷熱鉚組件10放置在齒輪固定機構5上，在齒輪固定機構5一側的光耦傳感器2檢測齒輪和彈刷熱鉚組件10的有無，當光耦傳感器2感應到齒輪和彈刷熱鉚組件10后，送料機構開始動作，將安裝有齒輪和彈刷熱鉚組件10的齒輪固定機構5送至檢測工位；最后，通過PCB板組件6上銅環13與齒輪和彈刷熱鉚組件10上彈刷的接觸與否判斷與齒輪熱鉚后的弾刷高度是否合格，其檢測結果通過結果顯示組件進行顯示；檢測完成后，送料機構將齒輪和彈刷熱鉚組件10送出。

具體的實施方式，所述架體1采用30×30工業鋁型材和角接件11拼接裝配而成，角接件11固定連接水平和豎直的工業鋁型材，水平的工業鋁型材上安裝有鋼板一9，豎直的工業鋁型材上安裝有鋼板二17，架體1的兩側和后蓋板采用環氧樹脂板12，通過環氧樹脂板12使得其內部的電子元件與外部環境絕緣。所述光耦傳感器2通過可調支架3安裝在架體1上，可調支架3可對光耦傳感器2在架體1上的安裝位置及安裝高度進行調整，使得光耦傳感器2能更準確的檢測齒輪和彈刷熱鉚組件10的安裝與否。所述送料機構包括氣缸安裝座14、氣缸一15和直線滑軌滑塊4，所述氣缸一15安裝在氣缸安裝座14上，所述齒輪固定機構5滑動安裝在直線滑軌滑塊4上，氣缸一15與齒輪固定機構5連接；光耦傳感器2感應到有齒輪和彈刷熱鉚組件10后，氣缸一15開始工作，驅動齒輪固定機構5沿直線滑軌滑塊4運動到檢測工位。上述的可調支架3、直線滑軌滑塊4、氣缸安裝座14以及結果顯示組件均安裝在鋼板一9上，且可調支架3與鋼板一9之間可拆卸連接，便于移動光耦傳感器2的位置。

另外，為了使得PCB板組件6能檢測不同彈刷高度的齒輪和彈刷熱鉚組件10，所述PCB板組件6通過下壓機構做升降運動；所述下壓機構包括氣缸二7和鋼板二17，所述鋼板二17固定在架體1上，所述氣缸二7固定在鋼板二17上，PCB板組件6通過螺釘固定在氣缸二7的端部，通過氣缸二7驅動PCB板組件6向下運動，運動到位后，PCB板組件6上的銅環13與齒輪和弾刷熱鉚組件10上面的弾刷接觸，檢測完后，下壓機構復位；而所述結果顯示組件包括電路板16和設置在電路板16上的蜂鳴器，所述PCB板組件6通過電路板16與蜂鳴器電連接；當檢測弾刷高度合格后，電路板16上的蜂鳴器報警一聲，如果檢測弾刷高度不合格，PCB板組件6上的銅環13與弾刷不能正常接觸，那么蜂鳴器報警三聲，通過蜂鳴器報警次數來區別合格品與不合格品，判斷簡單、準確。

綜上所述，本實用新型提供的這種齒輪與彈刷熱鉚后的弾刷高度檢測裝置結構簡單，通過PCB板組件上銅環與彈刷的接觸與否判斷與齒輪熱鉚后的弾刷高度是否合格，操作簡單，檢測的準確度高，有效保證了汽車空調風門執行器的質量。

以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本實用新型的保護范圍之內。