一種航空發動機的葉片的重要點檢測工裝的制作方法

本實用新型涉及航空發動機葉片生產技術領域，具體為一種航空發動機的葉片的重要點檢測工裝。

背景技術：

見圖1，航空發動機葉片是由結構比較復雜的曲面構成的，溶蠟澆注成型后需要對葉片的各個形面的進行檢測，檢測產品形面是否符合設計要求。在檢測時，可以通過對葉片的葉身、榫頭、葉冠及安裝板上的一些重要點的位置進行檢測，從而判斷葉片的形面是否符合設計要求。

現有技術中對航空發動機葉片的這些重要點的檢測沒有很好的解決方案。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供了一種航空發動機的葉片的重要點檢測工裝，其結構簡單，能夠檢測航空發動機葉片的重要點的位置是否符合要求，操作方便快捷，提高了檢測效率。

其技術方案是這樣的：一種航空發動機的葉片的重要點檢測工裝，包括底座，葉片通過點支撐架支撐在所述底座上，其特征在于：在所述底座上、對應所述葉片的重要點設有檢測裝置，所述檢測裝置包括設置在底座上的支撐裝置和可移動的推動桿組件，所述推動桿組件的前端連接有點支撐頭，所述推動桿組件的后端設有對表塊，還包括對表塊裝置，所述對表塊裝置包括百分表，所述百分表的表頭連接有百分表支撐塊，當所述點支撐頭與所述葉片的重要點接觸時，所述百分表與所述對表塊配合讀數進行檢測。

進一步的，所述底座上設有基準對表塊。

進一步的，所述底座上設有固定鎖緊塊，所述百分表通過所述百分表支撐塊和所述固定鎖緊塊配合支撐在所述底座上。

進一步的，所述推動桿組件包括推動桿和襯套，所述推動桿通過所述襯套安裝在所述支撐裝置上，所述襯套和所述百分表支撐塊相匹配，所述推動桿上設有把手，對應所述支撐裝置上開有滑槽，所述把手卡裝在所述滑槽對所述推動桿滑動限位，所述推動桿的前端連接有點支撐頭，所述推動桿的后端設有對表塊。

進一步的，所述支撐裝置包括導向部和檢測部，推動桿組件包括通過鉸鏈裝置連接的第一推動桿和第二推動桿，所述第一推動桿通過襯套安裝在所述檢測部內，所述第一推動桿的前端連接所述鉸鏈裝置，所述第一推動桿的后端設有對表塊，所述第一推動桿上設有第一限位環，在所述第一推動桿上套裝有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與所述第一限位環和所述襯套相抵，所述第二推動桿安裝在所述導向部的導向槽內，所述第二推動桿上設有第二限位環，所述第二推動桿上套裝有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與所述第二限位環和所述導向部相抵，第二推動桿的前端連接有點支撐頭。

進一步的，所述點支撐頭包括點支撐尖頂和點支撐柱。

本實用新型的航空發動機的葉片的重要點檢測工裝，其結構簡單，通過點支撐架將葉片支撐在底座上，調節檢測裝置的推動桿組件使得點支撐頭接觸葉片的重要點，拿對表塊裝置的百分表的表尖輕觸對表塊的上表面，百分表支撐塊的下表面緊貼襯套的端面后進行讀數，百分表的讀數就是葉片的重要點的實際誤差值，能夠檢測航空發動機葉片的重要點的位置是否符合要求，操作方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的航空發動機葉片的結構示意圖；

圖2為本實用新型的航空發動機的葉片的重要點檢測工裝結構示意圖；

圖3為本實用新型的檢測裝置一的結構示意圖；

圖4為本實用新型的其中一個檢測裝置二的結構示意圖；

圖5為本實用新型的其中一個檢測裝置二的推動桿組件的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1至圖5，本實用新型的一種航空發動機的葉片的重要點檢測工裝，包括底座2，葉片1通過點支撐架（圖中未給出）支撐在底座2上，在底座2上、對應葉片的重要點設有檢測裝置和對表塊裝置，對表塊裝置包括百分表3，百分表3的表頭連接有百分表支撐塊4，底座2上設有基準對表塊5，底座2上設有固定鎖緊塊6，百分表3通過百分表支撐塊4和固定鎖緊塊6配合支撐在底座2上，

檢測裝置分為檢測裝置一和檢測裝置二，檢測裝置一和檢測裝置二的設置根據葉片重要點的高低來選擇；

圖2中有1個檢測裝置一，見圖3，檢測裝置一包括推動桿組件和支撐裝置7，推動桿組件包括推動桿8和襯套9，推動桿8通過襯套9安裝在支撐裝置7上，襯套9和百分表支撐塊4相匹配，推動桿8上設有把手10，對應支撐裝置7上開有滑槽11，把手10卡裝在滑槽11對推動桿7滑動限位，推動桿8的前端連接有點支撐頭17，點支撐頭17為點支撐尖頂，推動桿8的后端設有對表塊18。

圖2中有2個檢測裝置二，見圖4、5，檢測裝置二包括推動桿組件和支撐裝置，支撐裝置包括導向部12和檢測部13，推動桿組件包括通過鉸通過鉸鏈裝置14連接的第一推動桿15和第二推動桿16，第一推動桿15通過襯套9安裝在檢測部13內，第一推動桿15的前端連接鉸鏈裝置14，第一推動桿15的后端設有對表塊18，第一推動桿15上設有第一限位環19，在第一推動桿15上套裝有第一彈簧20，第一彈簧20的兩端分別與第一限位環19和襯套9相抵，第二推動桿16安裝在導向部12的導向槽內，第二推動桿16上設有第二限位環21，第二推動桿16上套裝有第二彈簧22，第二彈簧22的兩端分別與第二限位環21和導向部12相抵，所述第二推動桿的前端設有點支撐頭17，圖中的檢測裝置二的點支撐頭17一個是點支撐尖頂，另一個是點支撐柱。

采用檢測裝置一進行檢測的過程：

1. 百分表對零：拿起百分表讓百分表的表尖輕觸底座上基準對表塊的上表面，百分表支撐塊的下表面和底座的上表面緊密貼合時百分表調零；

2、葉片放置：通過點支撐架將葉片支撐在底座上；

3、檢測：推動推動桿組件的把手使得點支撐頭接觸葉片的重要點，拿對表塊裝置的百分表的表尖輕觸對表塊的上表面，百分表支撐塊的下表面緊貼襯套的端面后進行讀數，百分表的讀數就是葉片的重要點的實際誤差值。

采用檢測裝置二進行檢測的過程：

1. 百分表對零：拿起百分表讓百分表的表尖輕觸底座上基準對表塊的上表面，百分表支撐塊的下表面和底座的上表面緊密貼合時百分表調零；

2、葉片放置：通過點支撐架將葉片支撐在底座上；

3、檢測：根據重要點的實際位置高低，移動第一推動桿、第二推動桿，通過第一彈簧和第二彈簧以及鉸鏈裝置配合調節實現點支撐頭接觸葉片的重要點，拿對表塊裝置的百分表的表尖輕觸對表塊的上表面，百分表支撐塊的下表面緊貼襯套的端面后進行讀數，百分表的讀數就是葉片的重要點的實際誤差值。

采用本實用新型的航空發動機的葉片的重要點檢測工裝能夠檢測航空發動機葉片的重要點的位置是否符合要求，結構簡單，設計合理，通用性好，可以根據需要檢測的重要點設置檢測裝置，檢測操作方便快捷，提高了檢測效率，確保了航空發動機的葉片質量的可靠性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。