一種汽車衡縱向限位裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車衡限位技術領域，具體涉及一種汽車衡縱向限位裝置。

背景技術：

數字傳感器式汽車衡安裝在進出閘口進行工作時，一般是要求汽車衡秤體不固定，因此，在汽車衡秤體兩端安裝縱向及橫向限位裝置，以便調節秤體與基坑之間的空隙，空隙量通過調節限位螺栓來控制。然而，由于汽車衡秤體鋼結構受季節氣溫變化熱脹冷縮的影響，空隙量經常會出現變化，因此在日常保養維修中，經常需要調整限位螺栓來保證空隙量，這種通過限位螺栓來調整的限位裝置在實際使用過程中，存在以下問題：1、限位螺栓調整難度大，不易于操作；2、由于限位螺栓與基坑擋板是點接觸，汽車衡使用中此部位經常受到撞擊，經常出現螺栓被撞斷的現象；3、由于空隙量問題會導致其他重要部件損壞，增加維修成本和材料成本。因此，需要對汽車衡的限位裝置進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種汽車衡縱向限位裝置，其便于日常調節工作，可有效地減少由于限位裝置故障引起的汽車衡器故障率，從而節約維修成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車衡縱向限位裝置，包括底板以及安裝在所述底板上的可移動的撞塊，所述撞塊與可前后移動的螺柱的前端固定連接，所述螺柱安裝在固定在所述底板上的中間板上，所述螺柱的后端安裝有鎖緊螺母；所述底板上于前端相對固定安裝有兩個與所述中間板前端面相連接的前側板，兩個所述前側板的上端面固定連接上端板，兩個所述前側板與所述上端板之間形成所述撞塊的限位移動通道，所述中間板的后端面連接兩個相對安裝的后側板，所述中間板與所述撞塊之間安裝有限位插片。

所述底板的下端面固定連接兩個相對設置的支撐板。

所述支撐板為直角三角板。

所述前側板的高度小于所述后側板的高度。

所述后側板、底板及支撐板的后端面與汽車衡的側端面相焊接連接。

本實用新型通過采用以上技術方案，在安裝在汽車衡的側端面上后，可利用所述撞塊與基坑的對應的限位擋板相接觸，而實現對汽車衡的縱向限位，由于采用與基坑內的基坑限位擋板為面接觸，增加了撞擊面積又避免了稱體的對應的出現撞擊變形的問題，且由于采用限位插片插裝于中間板與撞塊之間的配合進行限位操作，方便操作，調整方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車衡縱向限位裝置的俯視圖；

圖2是圖1沿A-A線的剖面圖；

圖3是本實用新型的限位插片的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1-3所示，一種汽車衡縱向限位裝置，包括底板7以及安裝在所述底板上的可移動的撞塊7，所述撞塊與可前后移動的螺柱10的前端固定連接，所述螺柱安裝在固定在所述底板上的中間板4上，所述螺柱的后端安裝有鎖緊螺母8；所述底板上于前端相對固定安裝有兩個與所述中間板前端面相連接的前側板2，兩個所述前側板的上端面固定連接上端板6，兩個所述前側板與所述上端板之間形成所述撞塊的限位移動通道，所述中間板的后端面連接兩個相對安裝的后側板1，所述中間板與所述撞塊之間的位置11處安裝有限位插片9。

作為一種優選，所述螺柱10為兩個，并列平行設置，對應的，所述鎖緊螺母8也為2個，所述鎖緊螺母8與中間板的后端面之間可設有墊片裝置。

需要說明的是，本實用新型中，所述前端面是相對于撞塊7而言，撞塊所在位置為前端，后側板1的位置為后端，即汽車衡100的側端為后端，基坑縱向限位擋板200的位置為前端。

進一步的，為了使該限位裝置更加穩固，在所述底板的下端面固定連接兩個相對設置的支撐板5。

優選的，本實用新型中，所述支撐板為直角三角板。

優選的，本實用新型中，所述前側板的高度小于所述后側板的高度。

參見圖3所示，本實用新型中，所述限位插片9的本體上自底部向上端開設有兩個矩形槽，上部兩端具有外突沿，通過外突沿與前側板的上端面接觸放在中間板與撞塊之間，通過兩個矩形槽可以穿過兩個螺柱10而使限位插片直接插入并底板的上端面相接觸。

需要說明的是，本實用新型中，所述限位插片可以是一個，也可以兩個，甚至是多個，所述限位插片的厚度根據情況設定，插入的限位插片的片數根據限位插片的厚度情況確定。

需要說明的是，本實用新型中，所述撞塊7的前端面為平面，可實現與基坑內的縱向限位擋板面接觸進行限位。通過用面接觸受力方式代替原有螺牙受力，使連接更牢固，增大限位與縱向限位板間的接觸面積，可承受更大的沖擊力，調節限位改用限位插片調整，調整維護便捷

所述洗車衡縱向限位裝置除撞塊、螺柱、鎖緊螺母外，可以由相應厚度的鋼板整體焊接而形成，所述中間板上設有螺柱穿過孔，以使螺紋前后移動以推動所述撞塊移動限位。

具體在安裝時，本實用新型中，所述后側板、底板及支撐板的后端面與汽車衡100的側端面相焊接連接。如圖2所示，本實用新型的限位裝置是安裝在汽車衡100與基坑的縱向限位擋板200之間，通過撞塊7的前端面與基坑的限位擋板相接觸而實現對汽車衡的縱向限位。

所述汽車衡安裝在基坑中，基坑中設有縱向限位擋板，是現有技術，本說明書對此不再進行說明。

使用時，將后側板、底板及支撐板的后端面與汽車衡100的側端面相焊接連接，進行限位操作時，操作撞塊7使撞塊7向前端伸出，通過撞塊7的前端面與基坑的對應的面相接觸，然后擰緊鎖緊螺紋8，如圖2所示，然后將相應的多個數量的限位插片9插入在中間板與撞塊之間的空隙中并插緊，從而使撞塊7的前端面與與基坑內的縱向限位擋板200相緊密接觸，從而實現對汽車衡的稱體的縱向，即Y方向的限位固定，需要移動汽車衡稱時，松開鎖緊螺母，取出相應的一個限位插片或幾個限位插片，即可實現汽車衡的稱體的縱向移動。

本實用新型通過采用以上技術方案，在安裝在汽車衡的側端面上后，可利用所述撞塊與基坑的對應的限位擋板相接觸，而實現對汽車衡的縱向限位，由于采用與基坑內的基坑限位擋板為面接觸，增加了撞擊面積又避免了稱體的對應的出現撞擊變形的問題，且由于采用限位插片插裝于中間板與撞塊之間的配合進行限位操作，方便操作，調整方便。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。