轉向節剛性固定輪轂回轉彎曲試驗機的制作方法

本實用新型涉及一種回轉彎曲試驗機，特別涉及一種轉向節剛性固定輪轂回轉彎曲試驗機。

背景技術：

汽車輪轂在使用前需要對其進行輪轂回轉彎曲試驗，目前，使用中的汽車輪轂回轉彎曲試驗機在對輪轂進行實驗時，采取的方式為：輪轂套在軸承內，軸承安裝在軸承架中，輪轂同時固定在主軸上，主軸通過萬向節與電機減速機相連，徑向和軸向的加載油缸分別對主軸施加徑向和軸向的力，從而測試輪轂的變形量。在加載實驗時，時常出現軸承溫度過高的現象，嚴重影響實驗的精度，需要對軸承外加水套進行冷卻，結構復雜。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供另一種轉向節剛性固定輪轂回轉彎曲試驗機，結構簡單，輪轂安裝容易，散熱效果較現有技術好。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種轉向節剛性固定輪轂回轉彎曲試驗機，包括輪轂固定裝置、加載連接裝置和主軸，所述主軸通過萬向節與電機減速機相連，其特征在于：所述輪轂固定裝置包括轉向節夾具，所述轉向節夾具上設置有三個第一安裝支耳,轉向節的三個臂分別固定在該三個第一安裝支耳上，輪轂試件伸入轉向節的軸孔中，并且輪轂試件同時固定在主軸的端部；

所述加載連接裝置包括加載套，所述加載套套裝在主軸外，所述加載套的側面設置有徑向加載臂，所述徑向加載臂上設置軸向加載臂，所述軸向加載臂上安裝力量加載塊，所述力量加載塊同時與主軸軸向施力裝置以及主軸徑向施力裝置相連。

采用上述方案，采用轉向節來固定輪轂，散熱效果較好，輪轂安裝方便。

使用時，將輪轂套在轉向節軸孔中，輪轂同時通過螺栓固定在主軸上，電機帶動主軸旋轉，同時，通過加載連接裝置對主軸施加軸向的和徑向的力，測試輪轂在該狀態下的變形量。

在上述方案中，所述主軸的端部設置有過渡盤，輪轂試件通過過渡盤固定在主軸上。所述輪轂試件通過螺栓固定在過渡盤上。

上述方案中：所述加載套上還設置有角度傳感器安裝孔，角度傳感器插入該角度傳感器安裝孔中。

上述方案中：所述轉向節夾具上安裝有高精度激光位移傳感器，所述高精度激光位移傳感器的測試部位打在過渡盤上。

本實用新型測試方案為：輪轂直接安裝在過渡盤上，過渡盤安裝在主軸上。將高精度激光位移傳感器的測量部位打在過渡盤上，測出其變形量，根據輪轂與過渡盤的比例，換算出輪轂的變形量，并且安裝有角度傳感器，可測量出輪轂的角度變形量。

上述方案中：所述轉向節夾具安裝在滑板上。滑板安裝在滑軌上，這樣可以方便的移動轉向節夾具，從而改變轉向節夾具與主軸之間的距離，適合不同型號的輪轂使用。

上述方案中：所述徑向加載臂的側面設置有沿著主軸徑向延伸的徑向滑槽，所述軸向加載臂滑動連接在徑向滑槽中，并通過鎖緊螺栓鎖緊。這樣可以實現軸向加載臂的位置調節，適合不同型號的輪轂使用。

上述方案中：所述軸向加載臂的側面設置有沿著主軸軸向延伸的軸向滑槽，所述力量加載塊滑動連接在軸向滑槽中，并通過鎖緊螺栓鎖緊。這樣可以實現力量加載塊的位置調節，適合不同型號的輪轂使用。

上述方案中：所述加載套上設置有第二安裝支耳，所述角度傳感器安裝孔設置在第二安裝支耳上。第二安裝支耳用于固定主軸。

有益效果：本實用新型采用轉向節剛性固定輪轂，結構簡單，使用方便，散熱效果較軸承固定的散熱效果好。本實用新型采用高精度激光位移傳感器測量過渡盤的變形，根據輪轂與過渡盤的比例，換算出輪轂的變形量，并且安裝有角度傳感器，可測量出輪轂的角度變形量，測試精度高，試驗設備簡單可靠，適應性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為加載連接裝置結構示意圖。

圖3為主軸端面視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為圖1的A處局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

實施例1，如圖1-5所示：本實用新型的轉向節剛性固定輪轂回轉彎曲試驗機由輪轂固定裝置、加載連接裝置和主軸1組成。

主軸1通過萬向節與電機減速機相連，主軸1的端部設置有過渡盤8。

輪轂固定裝置包括轉向節夾具2，轉向節夾具2上設置有三個第一安裝支耳2a,轉向節3的三個臂分別固定在該三個第一安裝支耳2a上，輪轂試件12內套在轉向節3的軸孔中，并且輪轂試件12同時通過螺栓固定在主軸1端部的過渡盤8上。為了方便移動轉向節夾具，從而便于輪轂的安裝以及適合不同型號大小的輪轂，轉向節夾具2安裝在滑板11上，在主軸旁的工作平臺上可以設置滑軌，滑板11滑動連接在滑軌上，通過絲桿副或是氣缸等控制滑板11滑動，從而改變轉向節夾具2與主軸1之間的距離。轉向節夾具2上安裝有高精度激光位移傳感器10，高精度激光位移傳感器10的測試部位打在過渡盤8上。

加載連接裝置包括加載套4，加載套4套裝在主軸1外，加載套4上設置有第二安裝支耳4a，第二安裝支耳4a與工作平臺上的其它支架相連，起到固定主軸的作用。加載套4上還設置有角度傳感器安裝孔，優選角度傳感器安裝孔設置在第二安裝支耳4a上。角度傳感器9插入該角度傳感器安裝孔中。

加載套4的側面設置有徑向加載臂5，徑向加載臂5上設置軸向加載臂6，軸向加載臂6上安裝力量加載塊7，力量加載塊7同時與主軸軸向施力裝置以及主軸徑向施力裝置相連。主軸軸向施力裝置以及主軸徑向施力裝置分別為軸向油缸和徑向油缸。

優選：徑向加載臂5的側面設置有沿著主軸徑向延伸的徑向滑槽5a，軸向加載臂6滑動連接在徑向滑槽5a中，并通過鎖緊螺栓鎖緊。軸向加載臂6的側面設置有沿著主軸軸向延伸的軸向滑槽6a，力量加載塊7滑動連接在軸向滑槽6a中，并通過鎖緊螺栓鎖緊。同時，軸向油缸和徑向油缸分別安裝在油缸滑板上，針對油缸滑板，設置兩條相互垂直的雙層滑軌，使得油缸滑板能在兩個方向上改變位置，油缸位置改變的同時，對應調節軸向加載臂6和力量加載塊7的位置，從而適合不同型號的輪轂使用。

測試時，電機帶動主軸1轉動，同時輪轂試件12跟著轉動，主軸軸向施力裝置以及主軸徑向施力裝置對主軸1施加軸向和徑向的力。采用高精度激光位移傳感器10測量過渡盤8的變形量，根據輪轂與過渡盤8的比例，換算出輪轂的變形量，通過角度傳感器9，可測量出輪轂的角度變形量。

本實用新型不局限于上述實施例，應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。