燃油箱內燃油加熱密封裝置的制作方法

本發明涉及一種密封裝置，具體涉及一種燃油箱內燃油加熱密封裝置，屬于燃油箱設備技術領域。

背景技術：

塑料燃油箱是家用乘用車的重要儲油部件,在油箱的熱膨脹溢出試驗過程中，常需要對油箱內部燃油進行加溫，并控制其升溫速度和升溫目標。傳統的試驗方法將被測油箱放至高低溫環境箱中，通過調節環境箱的溫度，來控制油箱內部燃油溫度。在此方法中，由于油箱和高低溫環境箱之間的熱傳遞存在延時，所以油箱內部燃油升溫速率難以控制，且不同的油箱存在很多差異（如形狀、體積等，導致各個油箱升溫速率又不一樣，所以該試驗方法的失敗的概率較大，且試驗精度較低。本領域的技術人員一直嘗試新的方案，但是這些方案的效果均不太理想。

技術實現要素：

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種燃油箱內燃油加熱密封裝置，該技術方案結構緊湊、簡單，該方案減弱油箱和環境箱之間熱傳遞的延時性，提高燃油箱內部燃油升溫速率的可控性。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種燃油箱內燃油加熱密封裝置，其特征在于，所述加熱密封裝置包括燃油箱、燃油箱內部的金屬波紋軟管、加熱裝置以及焊接件，所述焊接件設置在燃油箱的兩側，所述焊接件與加熱裝置之間通過塑料軟管連接，在燃油箱和加熱裝置之間形成閉合的循環管路。

作為本實用新型的一種改進，所述焊接件和塑料軟管之間通過卡箍固定。

作為本實用新型的一種改進，每個焊接件上卡箍的數量至少為兩個。

作為本實用新型的一種改進，所述加熱密封裝置還包括數據采集系統，所述數據采集系統與燃油箱連接。

燃油箱內燃油加熱密封裝置的加熱方法，其特征在于，所述方法如下：

1）在油箱內部預埋一根金屬波紋軟管，介質油經過加熱裝置加熱，在油箱兩側分別焊接焊接件，并用手槍鉆打孔，將金屬波紋端部從油箱內壁穿出，在焊接件和波紋軟管端部，用塑料軟管相連，并用卡箍固定，以保證油箱的密封性，最后將波紋軟管端部與加熱裝置管路相連；

2）介質油經過加熱裝置加熱，在加熱裝置和金屬波紋軟管中循環，經過金屬波紋軟管時，實現對燃油加熱；試驗時，加熱裝置對介質油進行加熱，溫度升高后，開啟加熱裝置的循環泵，將介質油在管路中進行循環，從而實現對油箱內部燃油加熱；

3）通過數據采集系統檢測燃油箱內部燃油溫度，調節控制介質油的溫度和循環速率，從而控制燃油的升溫速率。

相對于現有技術，本發明具有如下優點，1）該技術方案設計巧妙、結構緊湊；2）該技術方案減弱了油箱和環境箱之間熱傳遞的延時性，提高燃油箱內部燃油升溫速率的可控性；3）該方法更容易控制燃油溫度的升溫速率，提高了試驗的精度，減小了實驗的失效率。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明局部放大圖；

圖中：1.燃油箱，2、金屬波紋管，3、加熱裝置，4、焊接件，5、塑料軟管，6、卡箍,7、數據采集系統。

具體實施方式：

為了加深對本發明的理解，下面結合附圖對本實施例做詳細的說明。

實施例1：參見圖1、圖2，一種燃油箱內燃油加熱密封裝置，所述加熱密封裝置包括燃油箱1、燃油箱內部的金屬波紋軟管3、加熱裝置3以及焊接件4，所述焊接件4設置在燃油箱1的兩側，所述焊接件4與加熱裝置3之間通過塑料軟管5連接，在燃油箱和加熱裝置之間形成閉合的循環管路。

實施例2：參見圖1、圖2，作為本實用新型的一種改進，所述焊接件4和塑料軟管5之間通過卡箍6固定，每個焊接件上卡箍6的數量至少為兩個。

實施例3：參見圖1 ，作作為本實用新型的一種改進，所述加熱密封裝置3還包括數據采集系統7，所述數據采集系統與燃油箱連接。

實施例4：參見圖1、圖2 ，燃油箱內燃油加熱密封裝置的加熱方法，所述方法如下：

1）在油箱內部預埋一根金屬波紋軟管2，介質油經過加熱裝置3加熱，在油箱兩側分別焊接焊接件4，并用手槍鉆打孔，將金屬波紋端部從油箱內壁穿出，在焊接件4和波紋軟管3端部，用塑料軟管相連，并用卡箍6固定，以保證油箱的密封性，最后將波紋軟管端部與加熱裝置管路相連；

2）介質油經過加熱裝置加熱，在加熱裝置和金屬波紋軟管中循環，經過金屬波紋軟管時，實現對燃油加熱；試驗時，加熱裝置對介質油進行加熱，溫度升高后，開啟加熱裝置的循環泵，將介質油在管路中進行循環，從而實現對油箱內部燃油加熱；

3）通過數據采集系統檢測燃油箱內部燃油溫度，調節控制介質油的溫度和循環速率，從而控制燃油的升溫速率，該技術方案減弱了油箱和環境箱之間熱傳遞的延時性，提高燃油箱內部燃油升溫速率的可控性；該方法更容易控制燃油溫度的升溫速率，提高了試驗的精度，減小了實驗的失效率。

本發明還可以將實施例2、3所述的技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。

需要說明的是上述實施例，并非用來限定本發明的保護范圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本發明權利要求所保護的范圍。