本實用新型屬于齒輪生產檢測領域，尤其涉及一種齒輪嚙合誤差檢測工裝。
背景技術：
齒輪是一種運用廣泛的傳動部件，嚙合誤差是它的一個重要參數，齒輪生產出廠之前都需要抽檢齒輪的嚙合誤差。目前是通過一種齒輪嚙合誤差檢測裝置，這種檢測裝置的自動化程度高，效率高，但由于采用電腦控制，可能會出錯，從而導致可靠性有待提高。
技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種檢測方便、精度高和可靠性高的齒輪嚙合誤差檢測工裝。
本實用新型的技術方案如下：一種齒輪嚙合誤差檢測工裝，其特征在于：包括底座(1)和千分表(7)，其中底座(1)頂面滑動配合有一個左滑動座(2)和右滑動座(3)，這兩個滑動座均可以左右滑動，且右滑動座(3)通過鎖止手柄(4)鎖止后靜止不動；所述左滑動座(2)左端固設有一個連接塊(5)，該連接塊上橫向固定有一根水平桿(6)，這根水平桿的左端與所述千分表(7)的表頭接觸，且千分表(7)水平安裝在所述底座(1)上；
所述左滑動座(2)右端部豎直設有一個左氣動塞規，該左氣動塞規上套裝有一個標準齒輪(8)，且所述右滑動座(3)左端部豎直設有一個右氣動塞規(9)，該右氣動塞規與所述左氣動塞規在同一軸心線上，且右氣動塞規(9)用于套裝待檢測的齒輪。
檢測時，先向右移動右滑動座(3)，其次在右氣動塞規(9)上套裝待檢測的齒輪，然后左移右滑動座(3)，并使待檢測的齒輪與所述標準齒輪(8)嚙合，此時人工轉動待檢測的齒輪，就會帶動標準齒輪(8)及左滑動座(2)向左移動，且左滑動座(2)向左移動的距離通過千分表讀出，這個讀數就是待檢測齒輪的嚙合誤差；若待檢測齒輪的嚙合誤差超差，則成品不合格，反之則合格。
采用以上技術方案，本實用新型能簡單、方便、可靠、高效地檢測齒輪的嚙合誤差，從而達到質檢的目的，且本實用新型結構簡單，操作方便，具有很好的實用性。
在本案中，所述連接塊(5)為L形結構，該連接塊的一條直角邊上垂直安裝有所述水平桿(6)。
作為優選，所述水平桿(6)與千分表(7)表頭接觸的一端為球頭端。
有益效果：本實用新型能簡單、方便、可靠、高效地檢測齒輪的嚙合誤差，從而達到質檢的目的，且本實用新型結構簡單，操作方便，具有很好的實用性。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：
如圖1所示，一種齒輪嚙合誤差檢測工裝，主要由底座1、左滑動座2、右滑動座3、鎖止手柄4、連接塊5、水平桿6、千分表7、標準齒輪8和右氣動塞規9構成。其中，底座1的頂面通過導軌滑動配合有一個左滑動座2和右滑動座3，這兩個滑動座均可以左右滑動。右滑動座3通過鎖止手柄4鎖止后靜止不動，該鎖止手柄4的設置方式與現有機床的拖板鎖止方式方式相同。左滑動座2左端固設有一個連接塊5，該連接塊5上橫向固定有一根水平桿6，這根水平桿6的左端與千分表7的表頭接觸，且千分表7水平安裝在底座1上。作為優選，連接塊5為L形結構，該連接塊的一條直角邊上垂直安裝有水平桿6。水平桿6與千分表7表頭接觸的一端為球頭端。
左滑動座2右端部豎直設有一個左氣動塞規，該左氣動塞規上套裝有一個標準齒輪8，且右滑動座3左端部豎直設有一個右氣動塞規9，該右氣動塞規與左氣動塞規在同一軸心線上，且右氣動塞規9用于套裝待檢測的齒輪。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。