一種汽車輪胎耐磨性教學檢測設備的制作方法

本實用新型涉及汽車輪胎耐磨性教學檢測設備技術領域，具體為一種汽車輪胎耐磨性教學檢測設備。

背景技術：

輪子是用不同材料制成的圓形滾動物體，簡單來說，它包括輪子的外圈與外圈相連接的輻條和中心軸，透過滾動，輪子可以大大的減少與接觸面的磨擦系數，如果配上軸，即成為車的最主要構成部份，據英國科學史家李約瑟考證的結論，約在四千五百年到三千五百年前，中國出現了第一輛車子，輪子在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一，但是傳統的輪子耐磨性較差，由于企業缺乏一些專業檢測輪子耐磨性的檢測裝置，導致生產出來的輪子質量較差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎耐磨性教學檢測設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎耐磨性教學檢測設備，包括箱體，所述箱體的左側安裝有儲輪箱，所述儲輪箱的外壁面設置有第一鎖芯，所述箱體的右側安裝有控制箱，所述控制箱的內部設置有控制面板，所述儲輪箱與控制箱的頂端設置有支撐架，所述支撐架上設置有橫板，所述箱體的內腔底端設置有電機，所述電機左上方通過皮帶連接有從動輪，所述從動輪上通過轉軸固定有砂輪，所述砂輪正上方安裝有汽車輪，且不與汽車輪外圈接觸，所述汽車輪正上方安裝有液壓泵，所述液壓泵包括液壓升降桿，所述液壓升降桿穿過橫板通過轉軸與汽車輪連接。

優選的，所述控制箱的外壁面設置有第二鎖芯。

優選的，所述箱體的下方安裝有車輪。

優選的，所述控制面板上安裝有顯示器、電機控制開關和升降控制開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過第一鎖芯和第二鎖芯的安裝，在無實驗老師的情況下箱體被緊緊鎖住，防止了學生翻動實驗儀器，不僅保護了實驗儀器，而且保護了學生的人身安全，通過控制箱的安裝，學生可以根據需要，通過電機控制開關和升降控制開關對該檢測設備進行控制，檢測后的數據通過顯示器顯示出來，方便同學記錄數據得出準確的結論，加強理論與實踐相結合，易于大范圍推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖。

圖2為本實用新型控制箱結構示意圖。

圖中：1支撐架、2液壓泵、3橫板、4轉軸、5控制箱、6液壓升降桿、7汽車輪、8儲輪箱、9第一鎖芯、10砂輪、11從動輪、12皮帶、13電機、14第二鎖芯、15箱體、16車輪、17顯示器、18控制面板、19電機控制開關、20升降控制開關。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車輪胎耐磨性教學檢測設備，包括箱體15，箱體15的下方安裝有車輪16，箱體15的左側安裝有儲輪箱8，儲輪箱8的外壁面設置有第一鎖芯9，箱體15的右側安裝有控制箱5，控制箱5的外壁面設置有第二鎖芯14，控制箱5的內部設置有控制面板18，控制面板18上安裝有顯示器17、電機控制開關19和升降控制開關20，儲輪箱9與控制箱5的頂端設置有支撐架1，支撐架1上設置有橫板3，箱體15的內腔底端設置有電機13，電機13左上方通過皮帶12連接有從動輪11，從動輪11上通過轉軸4固定有砂輪10，砂輪10正上方安裝有汽車輪7，且不與汽車輪7外圈接觸，汽車輪7正上方安裝有液壓泵2，液壓泵2包括液壓升降桿6，液壓升降桿6穿過橫板3通過轉軸4與汽車輪7連接，使用時，首先使用鑰匙打開第一鎖芯9和第二鎖芯14，通過儲輪箱8取出汽車輪7安裝到轉軸4上，通過升降控制開關20打開液壓泵2，通過液壓升降桿6調節汽車輪7與砂輪10接觸，此時通過電機控制開關19打開電機13，砂輪10和汽車輪7反向轉動摩擦，并將耐磨系數傳遞到顯示器17上，通過顯示器17記錄數據，通過更換不同的汽車輪7得到不同的數據取平均值，完成試驗，通過第一鎖芯9和第二鎖芯14的安裝，在無實驗老師的情況下箱體15被緊緊鎖住，防止了學生翻動實驗儀器，不僅保護了實驗儀器，而且保護了學生的人身安全，通過控制箱5的安裝，學生可以根據需要通過電機控制開關19和升降控制開關20對該檢測設備進行控制，檢測后的數據通過顯示器17顯示出來，方便同學記錄數據，得出準確的結論。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。