座椅滑軌試驗(yàn)臺(tái)的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車座椅的檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅滑軌試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

座椅滑軌耐久試驗(yàn)是常規(guī)的座椅試驗(yàn)，但是現(xiàn)有的滑軌解鎖方式一般設(shè)置在座椅下方，通過氣缸上推或者使用氣缸與其它夾具結(jié)合的方式來解鎖。這類解鎖方式存在的主要問題是解鎖方向與實(shí)際方向很難達(dá)到一致，同時(shí)不能適應(yīng)不同類型的滑軌鎖止機(jī)構(gòu)。所以操作不便，并且可能對(duì)滑軌鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生不必要的影響。針對(duì)作動(dòng)器，氣缸對(duì)于穩(wěn)定氣壓的依賴較大，不能精確滿足滑軌指定的運(yùn)動(dòng)軌跡。因此發(fā)明一種新的座椅滑軌試驗(yàn)臺(tái)滿足人實(shí)際解鎖情況的試驗(yàn)成為設(shè)計(jì)需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種座椅滑軌試驗(yàn)臺(tái)。模擬人對(duì)座椅的實(shí)際解鎖情況，對(duì)于不同標(biāo)準(zhǔn)和不同類型座椅的滑軌耐久試驗(yàn)，能實(shí)現(xiàn)測(cè)試的高效便捷，和調(diào)節(jié)參數(shù)的精確控制及反饋。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括座椅和座椅底座，所述座椅滑動(dòng)連接于座椅底座的滑軌內(nèi)，所述滑軌內(nèi)設(shè)有用于解鎖座椅的滑軌解鎖桿，所述座椅上放置有座椅假臀，所述座椅后方連接有推動(dòng)裝置，還包括氣缸、鋼絲繩和滑輪，所述鋼絲繩一端與滑軌解鎖桿固定，另一端繞過滑輪與氣缸活塞桿固定，所述氣缸尾部固定于座椅假臀上。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述氣缸活塞桿與鋼絲繩的另一端之間連接有第一力傳感器，所述第一力傳感器一端與氣缸活塞桿固定連接，另一端與鋼絲繩的另一端固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述座椅假臀上設(shè)有假臀剛性骨架，所述氣缸尾部固定于假臀剛性骨架上。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述推動(dòng)裝置包括電動(dòng)缸和豎直滑臺(tái)，所述電動(dòng)缸的尾部與豎直滑臺(tái)滑動(dòng)連接，所述電動(dòng)缸的動(dòng)作端與座椅的骨架固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)缸的動(dòng)作端與座椅的骨架之間連接有第二力傳感器，所述第二力傳感器一端與電動(dòng)缸的動(dòng)作端固定連接，另一端與座椅的骨架固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述座椅底座固定于臺(tái)架上。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)架頂部設(shè)有用于將座椅假臀提起的提升氣缸。

本實(shí)用新型結(jié)合氣動(dòng)缸和滑輪在座椅上方對(duì)座椅滑軌實(shí)現(xiàn)解鎖，更符合人實(shí)際解鎖情況；在座椅后方通過電動(dòng)缸控制座椅的前后滑動(dòng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋前后滑動(dòng)位移和滑動(dòng)力；這種試驗(yàn)臺(tái)適應(yīng)性強(qiáng)，能模擬人對(duì)座椅滑軌的實(shí)際解鎖，能根據(jù)不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和座椅類型進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，操作更為簡(jiǎn)便。電動(dòng)缸自帶位移傳感器功能，可以按精確的位移運(yùn)動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖3為實(shí)用新型軸側(cè)圖。

圖中：1-臺(tái)架、2-提升氣缸、3-座椅、4-座椅假臀(4.1-假臀剛性骨架)、5-鋼絲繩、6-滑輪、7-第一力傳感器、8-氣缸、9-第二力傳感器、10-電動(dòng)缸、11-豎直滑臺(tái)、12-座椅底座、13-滑軌解鎖桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型包括座椅3和座椅底座12，所述座椅3滑動(dòng)連接于座椅底座12的滑軌內(nèi)，所述滑軌內(nèi)設(shè)有用于解鎖座椅3的滑軌解鎖桿13，所述座椅3上放置有座椅假臀4，還包括氣缸8、鋼絲繩5和滑輪6，所述鋼絲繩5一端與滑軌解鎖桿13固定，另一端繞過滑輪6與氣缸8活塞桿固定，所述氣缸8尾部固定于座椅假臀4上。

上述方案中，所述氣缸8活塞桿與鋼絲繩5的另一端之間連接有第一力傳感器7，所述第一力傳感器7一端與氣缸8活塞桿固定連接，另一端與鋼絲繩5的另一端固定連接。

上述方案中，所述座椅假臀4上設(shè)有假臀剛性骨架4.1，所述氣缸8尾部固定于假臀剛性骨架4.1上。

上述方案中，所述座椅3后方連接有推動(dòng)裝置。所述推動(dòng)裝置包括電動(dòng)缸10和豎直滑臺(tái)11，所述電動(dòng)缸10的尾部與豎直滑臺(tái)11滑動(dòng)連接，所述電動(dòng)缸10的動(dòng)作端與座椅3的骨架固定連接。

上述方案中，所述電動(dòng)缸10的動(dòng)作端與座椅3的骨架之間連接有第二力傳感器9，所述第二力傳感器9一端與電動(dòng)缸10的動(dòng)作端固定連接，另一端與座椅3的骨架固定連接。

上述方案中，所述座椅底座12固定于臺(tái)架1上。所述臺(tái)架1頂部設(shè)有用于將座椅假臀4提起的提升氣缸2。

本實(shí)用新型中，臺(tái)架1是試驗(yàn)基體，用于安裝固定座椅3。提升氣缸2的主要作用是通過鋼絲繩將座椅假臀4提起脫離座椅3，以方便試驗(yàn)換樣。

本實(shí)用新型解鎖過程：鋼絲繩5一端與滑軌解鎖桿13固連，一端與第一力傳感器7連接，中間經(jīng)過滑輪6改變方向并解除干涉。氣缸8與第一力傳感器7通過螺紋連接。當(dāng)氣缸8拉緊鋼絲繩5直到滑軌解鎖時(shí)，記錄此時(shí)的第一力傳感器7力值，并以此作為耐久操作解鎖力值的依據(jù)。當(dāng)氣缸8松開鋼絲繩5時(shí)，滑軌鎖止。

本實(shí)用新型推動(dòng)滑軌運(yùn)動(dòng)過程：通過電動(dòng)缸10與第二力傳感器9進(jìn)行螺紋連接，第二力傳感器9最終與座椅3的骨架剛性連接。將電動(dòng)缸10與豎直滑臺(tái)11相連接。對(duì)于不同高度的座椅，可以通過豎直滑臺(tái)11快速調(diào)節(jié)電動(dòng)缸10的上下位置。借助電動(dòng)缸10精確的位置控制和速度控制，以及力傳感器的實(shí)時(shí)檢測(cè)，本試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)具有通過上位機(jī)實(shí)現(xiàn)力與位移曲線繪制的功能。這種多方位的傳感器設(shè)置可以對(duì)滑軌耐久提供更多的數(shù)據(jù)，同時(shí)也可以通過多方位的監(jiān)測(cè)和自主編程，避免耐久過程中出現(xiàn)解鎖不成功損壞座椅零部件的情況，起到保護(hù)作用。

本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。