本實(shí)用新型涉及一種天線,具體涉及一種雙層防水GPS北斗天線外殼。
背景技術(shù):
GPS或者北斗系統(tǒng)就是通過接受衛(wèi)星信號(hào),進(jìn)行定位或者導(dǎo)航的終端。而接受信號(hào)就必須用到天線。
無線終端如電力行業(yè)的抄表系統(tǒng)或者車載導(dǎo)航系統(tǒng)一般配有天線,車載GPS北斗天線在此類無線終端中較為常用。車載GPS北斗天線一般包括信號(hào)接收裝置及吸附裝置,吸附裝置內(nèi)設(shè)有磁鐵,天線振子插設(shè)在吸附裝置上,吸附裝置通過磁鐵的吸力固設(shè)在外界支撐物上。車載GPS天線通過射頻電纜與無線射頻終端電連接,并通過天線振子發(fā)送或接收無線信號(hào)。
由于GPS北斗天線需要長期暴露在環(huán)境中接受信號(hào),而用于接受信號(hào)的GPS北斗芯片容易受到空氣中水汽的侵蝕,如果用于放置GPS北斗芯片的外殼防水效果不佳,很容易導(dǎo)致GPS北斗天線的使用不正常。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種雙層防水的GPS北斗天線外殼。
為實(shí)現(xiàn)上述方案,本實(shí)用新型提供的一種雙層防水GPS北斗天線外殼,包括一對相對設(shè)置的上殼和下殼,所述上殼包括向上凸起的上殼本體,所述上殼本體的內(nèi)側(cè)鏤空,所述上殼本體的內(nèi)側(cè)鏤空處設(shè)置有呈切角四邊形的上殼防水內(nèi)圈,所述上殼本體的下端側(cè)中部設(shè)置有天線引出孔,所述天線引出孔處設(shè)置有第一天線卡槽;所述下殼包括下殼本體,所述下殼本體的內(nèi)側(cè)中心設(shè)置有芯片固定板,所述芯片固定板的外圈設(shè)置有與上殼防水內(nèi)圈形狀相同的下殼防水內(nèi)圈,所述芯片固定板通過多根固定桿固定在下殼防水內(nèi)圈的內(nèi)壁上,所述下殼本體的下端側(cè)設(shè)置有與上殼本體上第一天線卡槽相契合的第二天線卡槽,所述上殼本體和下殼本體均采用ABS材質(zhì),上殼本體和下殼本體扣合后通過超聲波熔接。
上述技術(shù)方案中,在實(shí)際生產(chǎn)過程中,只需將GPS或者北斗芯片放置于芯片固定板上,然后將引出天線放置于第一天線卡槽和第二天線卡槽中固定,然后從天線引出孔引出即可,然后將上殼本體和下殼本體扣合在一起,此時(shí)上殼本體內(nèi)的上殼防水內(nèi)圈也和下殼本體內(nèi)的下殼防水內(nèi)圈相契合,第一天線卡槽和第二天線卡槽相互配合將引出天線固定住,最后將扣合的上殼本體和下殼本體放入超聲波熔接裝置中進(jìn)行超聲波熔接,使得上殼本體和下殼本體、上殼防水內(nèi)圈和下殼防水內(nèi)圈無縫熔接,達(dá)到雙重防水的目的,確保在長期的使用過程中,不會(huì)有水汽進(jìn)入芯片固定板處對GPS或者北斗芯片進(jìn)行侵蝕。
優(yōu)選的,所述上殼防水內(nèi)圈通過多根第一支撐連桿固定在上殼本體的內(nèi)壁上。通過多根第一支撐連桿的支撐,保證上殼防水內(nèi)圈的形狀穩(wěn)定性,防止在超聲波熔接過程中上殼防水內(nèi)圈發(fā)生變形,導(dǎo)致防水效果變差。
優(yōu)選的,所述下殼防水內(nèi)圈通過多根第二支撐連桿固定在下殼本體的內(nèi)壁上。使用第二支撐連桿也是為了保證下殼防水內(nèi)圈的形狀穩(wěn)定性,防止在超聲波熔接過程中下殼防水內(nèi)圈發(fā)生變形。
優(yōu)選的,所述芯片固定板呈圓形或者方形。目前市面上采用的GPS或者北斗芯片一般為圓形或者方形,因此將芯片固定板設(shè)置成圓形或者方形,以便更好的適應(yīng)市場需求。
本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:本雙層防水GPS北斗天線外殼采用上殼本體和下殼本體的超聲波無縫熔接,以及上殼防水內(nèi)圈和下殼防水內(nèi)圈無縫熔接的雙重防水設(shè)計(jì),可以確保在長期的使用過程中,不會(huì)有水汽進(jìn)入芯片固定板處對GPS或者北斗芯片進(jìn)行侵蝕。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型中上殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中上殼的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型中上殼的仰視圖。
圖4是本實(shí)用新型中下殼的俯視圖。
圖中:110、上殼本體;120、上殼防水內(nèi)圈;130、第一支撐連桿;140、天線引出孔;150、第一天線卡槽;210、下殼本體;220、下殼防水內(nèi)圈;230、芯片固定板;240、第二支撐連桿;250、固定桿;260、第二天線卡槽。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。本領(lǐng)域普通人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
實(shí)施例:一種雙層防水GPS北斗天線外殼。
參照圖1至圖4所示,一種雙層防水GPS北斗天線外殼,包括一對相對設(shè)置的上殼和下殼,所述上殼包括向上凸起的上殼本體110,所述上殼本體110的內(nèi)側(cè)鏤空,所述上殼本體110的內(nèi)側(cè)鏤空處設(shè)置有呈切角四邊形的上殼防水內(nèi)圈120,所述上殼本體110的下端側(cè)中部設(shè)置有天線引出孔140,所述天線引出孔140處設(shè)置有第一天線卡槽150;所述下殼包括下殼本體210,所述下殼本體210的內(nèi)側(cè)中心設(shè)置有芯片固定板230,所述芯片固定板230的外圈設(shè)置有與上殼防水內(nèi)圈120形狀相同的下殼防水內(nèi)圈220,所述芯片固定板230通過多根固定桿250固定在下殼防水內(nèi)圈220的內(nèi)壁上,所述下殼本體210的下端側(cè)設(shè)置有與上殼本體110上第一天線卡槽150相契合的第二天線卡槽260,所述上殼本體110和下殼本體210均采用ABS材質(zhì),上殼本體110和下殼本體210扣合后通過超聲波熔接。
上述技術(shù)方案中,在實(shí)際生產(chǎn)過程中,只需將GPS或者北斗芯片放置于芯片固定板230上,然后將引出天線放置于第一天線卡槽150和第二天線卡槽260中固定,然后從天線引出孔140引出即可,然后將上殼本體110和下殼本體210扣合在一起,此時(shí)上殼本體110內(nèi)的上殼防水內(nèi)圈120也和下殼本體210內(nèi)的下殼防水內(nèi)圈220相契合,第一天線卡槽150和第二天線卡槽260相互配合將引出天線固定住,最后將扣合的上殼本體110和下殼本體210放入超聲波熔接裝置中進(jìn)行超聲波熔接,使得上殼本體110和下殼本體210、上殼防水內(nèi)圈120和下殼防水內(nèi)圈220無縫熔接,達(dá)到雙重防水的目的,確保在長期的使用過程中,不會(huì)有水汽進(jìn)入芯片固定板230處對GPS或者北斗芯片進(jìn)行侵蝕。
參照圖3所示,所述上殼防水內(nèi)圈120的四個(gè)端邊分別通過兩根第一支撐連桿130固定在上殼本體110的內(nèi)壁上。通過第一支撐連桿130的支撐,保證上殼防水內(nèi)圈120的形狀穩(wěn)定性,防止在超聲波熔接過程中上殼防水內(nèi)圈120發(fā)生變形,導(dǎo)致防水效果變差。
參照圖4所示,所述下殼防水內(nèi)圈220的四個(gè)端邊分別通過兩根第二支撐連桿240固定在下殼本體210的內(nèi)壁上。使用第二支撐連桿240也是為了保證下殼防水內(nèi)圈220的形狀穩(wěn)定性,防止在超聲波熔接過程中下殼防水內(nèi)圈220發(fā)生變形。
參照圖4所示,所述芯片固定板230呈圓形。目前市面上采用的GPS或者北斗芯片一般為圓形,因此將芯片固定板230設(shè)置成圓形,以便更好的適應(yīng)市場需求。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作出的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。