本實用新型涉及測量裝置，具體涉及一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測裝置。
背景技術：
原有機動車檢測機構所使用的尾氣檢測裝置包括主控計算機、底盤測功機、不透光煙度計和發動機轉速計。在檢測過程中，底盤測功機根據工況要求對被檢車輛進行自動加載；不透光煙度計用于實時分析被檢車輛在測試工況下排放煙度。
隨著汽車工業技術水平和安全性能的不斷提升，汽車已成為家庭出行必需的交通工具，同時汽車的保有量也日益增加。由此所帶來的問題就是道路的擁堵和霧霾的加重，給人民的生活質量和身體健康造成危害。
我國為改善空氣質量，對機動車污染防治制定了一系列的規定，如加強機動車檢測機構的監管、淘汰黃標車、車輛限行等措施。其中“黃綠標”的發放是根據汽車出廠時間進行劃分的，并不是以汽車排放污染物的高低劃分的，而導致霧霾的主要“貢獻者”是高污染車輛；由于現有技術缺少準確判斷并淘汰高污染車輛的有效措施，造成空氣污染日益嚴重。
有鑒于此，特提出本實用新型。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種有效、可靠、準確、唯一、可識別車輛信息和尾氣排放數據的輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測裝置。
為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：
一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測裝置，包括主控計算機，以及分別與所述主控計算機通信連接的底盤測功機、發動機轉速計、不透光煙度計和用于對被試車輛信息進行存儲、讀取和識別的無線射頻識別設備。
進一步的，所述無線射頻識別設備包括RFID電子標志、RFID識別器和RFID發卡器；所述RFID發卡器、RFID識別器和RFID電子標志與主控計算機通訊相連；所述RFID電子標志粘貼在被檢車輛上，RFID識別器讀取RFID電子標志中存儲的數據，獲取被檢車輛信息，并將讀取信息發送到主控計算機。
RFID發卡器用于寫入車輛基本信息、檢測結果和原始排放數據等信息；RFID識別器用于讀取車輛基本信息、檢測結果和原始排放數據等信息；RFID發卡器和RFID識別器通過加密解密技術讀寫數據的；RFID電子標志用于存儲車輛基本信息、檢測結果和原始排放數據等信息。
進一步的，所述RFID電子標志內載有無線射頻識別電子芯片，可存儲車輛基本信息、檢測結果和原始排放數據等信息，具有防撕裂、可修改、唯一識別車輛身份等特性。
進一步的，所述RFID識別器被安裝在指定路段，當帶有RFID電子標志的車輛通過時，通過無線信號快速感應、識別RFID電子標志的存儲信息，并將讀取信息發送到主控計算機。
進一步的，所述底盤測功機用于根據測試工況加載要求對被檢車輛進行自動加載。
進一步的，所述不透光煙度計具有經軟管與其相連的、可延長置于被檢測車尾氣管中的探頭，用于實時分析被檢車輛在測試工況下排放煙度。
采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：
本實用新型提供的輕型柴油車自由加速智能煙度檢測裝置增加了無線射頻識別設備，將車輛基本信息、檢測結果和原始排放數據等信息儲存在電子標簽中，能夠通過在指定路段安裝RFID識別器，實現電子污染數據管理，解決了對機動車排放污染物檢測數據質量管理和超標車上路行駛監督執法等問題。同時RFID電子標簽具有防撕裂、可修改、唯一識別車輛身份等特性，提高了車輛檢測效率，減少了“黃綠標”更換的成本。
附圖說明
圖1是是本實用新型提供的輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測裝置的結構示意圖；
圖中：
1-主控計算機；2-不透光煙度計；3-發動機轉速計；4-RFID電子標志；5-RFID識別器；6-RFID發卡器；7-被檢車輛；8-底盤測功機。
具體實施方式
以下結合具體實施例和附圖對本實用新型做進一步解釋說明。
請參考圖1，一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測裝置，包括主控計算機1，以及分別與所述主控計算機通信連接的底盤測功機8、發動機轉速計3、不透光煙度計2和用于對被試車輛信息進行存儲、讀取和識別的無線射頻識別設備。
所述無線射頻識別設備包括與主控計算機1通訊相連的RFID發卡器6、RFID識別器5、RFID電子標志4；在檢測中，RFID電子標志4粘貼在被檢車輛7前擋風玻璃右上方，通過RFID識別器讀取RFID電子標志存儲數據獲取被檢車輛信息。
所述所述底盤測功機8用于根據測試工況加載要求對被檢車輛進行自動加載。
所述不透光煙度計2具有經軟管與其相連的、可延長置于(探頭在尾氣管中的深度可延長)被檢測車尾氣管中的探頭，用于實時分析被檢車輛在測試工況下排放煙度。
所述底盤測功機8采用大功率輕型負載底盤測功機并通過氣路與空氣壓縮機(圖中未標示)連接，用于根據工況要求對被試車輛7施加最大輪邊功率、90％最大輪邊功率和80％最大輪邊功率的負荷；不透光煙度計2具有經軟管與其相連的、可延長地置于被試車輛7尾氣管中的探頭(圖中未標示)，用于測量被試車輛7最大輪邊功率時的轉鼓線速度、90％最大輪邊功率時的轉鼓線速度和80％最大輪邊功率時的轉鼓線速度的排氣煙度；發動機轉速計3用于實時測量發動機轉速信號；根據測量的這些信息實現被試車輛加載減速工況煙度檢測，主控計算機1能夠將這些檢測信息存儲到無線射頻識別裝置的相應部件中。
本實用新型優選的所述底盤測功機8為德國MAHA ASM P型底盤測功機，其最大吸收功率為200kW，最高測試車速為200km/h，機械轉動慣量為907kg，測試軸重為2.7噸，驅動電機功率為2.5kW，滾筒直徑為217mm；本實用新型優選的所述不透光煙度計2為美國Sensors汽車不透光煙度計。此處作為優選選擇，但不是唯一限定，可以是本領域適用的其他型號。
所述RFID發卡器6與主控計算機1通訊連接，在操作過程中，首先將RFID電子標志4放在RFID發卡器6無線信號感應區域內，然后操作主控計算機1控制軟件完成RFID電子標志4的數據寫入與讀取功能，在數據讀取和寫入過程中是通過數據加密、解密技術完成的。
所述RFID電子標志4載有無線射頻識別(RFID)電子芯片，可存儲車輛基本信息(包括車輛的車牌號碼、車型、發動機號碼、底盤號碼、使用單位、責任人、車類型和上傳照片等等)、檢測結果包括上述發送機轉速信息、排放煙度信息等)和原始排放數據等數據，具有防撕裂、可修改、唯一識別車輛身份等特性。
所述RFID識別器5與主控計算機1通訊連接，可通過無線信號快速感應、識別RFID電子標志4的存儲信息，并將讀取信息發送到主控計算機1。在實際應用中，通過在指定路段安裝RFID識別器5，可實現電子污染數據管理，解決了對機動車排放污染物檢測數據質量管理和超標車上路行駛監督執法等問題，還可以縮短車輛檢測時間，減少“黃綠標”更換的成本。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。