本實用新型涉及摩托車制動技術領域，具體講是一種摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺。
背景技術：
隨著人們對交通安全的重視度越來越高，配置有制動防抱死系統(ABS)的摩托車的行車安全性高，因此越來越受人們喜愛。制動防抱死系統(ABS)是摩托車制動技術的核心，其作用就是在摩托車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，防止摩托車甩尾，提高駕駛舒適性。ABS通過采集車速、剎車等信號進行制動控制。但是，在實際行駛過程中，由于客觀外部環境或者駕駛員誤操作的原因，導致一些關鍵信號丟失，這會對ABS控制產生不良影響，這些因素對ABS的控制性能提出了嚴峻的挑戰。如在摩托車正常的行駛過程中，雨水導致的開關短接、長期工作導致的線路斷開、輪速齒圈臟亂導致信號失真等故障，且故障出現幾率無法掌控，不能對ABS做出恰當檢驗；因此在制動防抱死系統裝載在摩托車上之前，很有必要通過模擬摩托車實際行駛工況了解制動防抱死系統所出現的故障情況，從而測試制動防抱死系統的性能。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種能模擬摩托車實際行駛工況來了解制動防抱死系統所出現的故障情況，從而測試制動防抱死系統的性能的摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺。
本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺：它包括線束接線盒、車輪轉速模擬裝置，線路短路模擬裝置和線路斷路模擬裝置，所述的線束接線盒包括盒體，所述的盒體上設有電源接口、多組線路斷路模擬插口和控制開關，所述的多組線路斷路模擬插口均通過接線與制動防抱死系統的接線連接，且每組線路斷路模擬插口包括兩個線路斷路模擬插口；所述的車輪轉速模擬裝置與制動防抱死系統的接線連接，所述的線路短路模擬裝置通過接線與控制開關連接；所述的線路斷路模擬裝置包括多個線路通斷接插件，所述的線路通斷接插件可插接在一組線路斷路模擬插口的兩個線路斷路模擬插口內以接通制動防抱死系統的接線回路。
采用以上結構后，本實用新型摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺與現有技術相比，具有以下優點：該摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺在測試制動防抱死系統時，將制動防抱死系統的接線連接線路斷路模擬插口及車輪轉速模擬裝置，然后使線路短路模擬裝置通過接線連接在控制開關上，這樣車輪轉速模擬裝置會將車輪轉速信號反饋給制動防抱死系統，從而模擬摩托車在不同轉速的情況下制動防抱死系統的工作情況，且線路短路模擬裝置用于模擬制動防抱死系統開關短路時的工作情況；所述的線路通斷接插件可插接在一組線路斷路模擬插口的兩個線路斷路模擬插口內以接通制動防抱死系統的接線回路，因此當取下線路通斷接插件就可模擬制動防抱死系統線路出現斷路的工作情況，因此該摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺能模擬摩托車實際行駛工況來了解制動防抱死系統所出現的故障情況，從而測試制動防抱死系統的性能。
作為優選，所述的車輪轉速模擬裝置包括支架、輪速齒圈和驅動輪速齒圈轉動的電機，所述的輪速齒圈可轉動連接在支架上，所述輪速齒圈的圓周方向上均勻分布有多個長形通孔，所述的支架上連接有輪速傳感器，且輪速傳感器的磁感應頭對準輪速齒圈的長形通孔，所述的輪速傳感器通過接線與制動防抱死系統的接線連接。電機帶動輪速齒圈轉動可模擬摩托車車輪的轉動，輪速齒圈的圓周方向上均勻分布的多個長形通孔在輪速傳感器的磁感應頭的磁力感應下，不僅可得到輪速齒圈的轉速，而且可以模擬輪速齒圈局部斷裂、卷入泥塵等情況，從而更大限度的模擬摩托車在實際運行工況中發生故障時制動防抱死系統的性能。
作為優選，所述的線路短路模擬裝置包括雨水收集盒，所述的雨水收集盒通過兩個接線與控制開關可拆式連接。所述的雨水收集盒收集雨水相當于一個電阻值很大的電阻，可以模擬摩托車在下雨天行駛時制動防抱死系統開關被雨水短路時的工作情況。
作為優選，所述的盒體上還設有多個故障警示燈，所述的故障警示燈與制動防抱死系統的接線連接。
附圖說明
圖1是本實用新型摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺的結構示意圖。
如圖所示：
1、線束接線盒，2、制動防抱死系統，3、車輪轉速模擬裝置，4、線路短路模擬裝置，5、線路斷路模擬插口，6、線路通斷接插件，7、盒體，8、電源接口，9、控制開關，10、故障警示燈，11、支架，12、輪速齒圈，13、長形通孔，14、輪速傳感器，15、雨水收集盒。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
如圖1所示；
本實用新型摩托車制動防抱死系統故障模擬實驗臺，它包括線束接線盒1、車輪轉速模擬裝置3，線路短路模擬裝置4和線路斷路模擬裝置，所述的線束接線盒1包括盒體7，所述的盒體7上設有電源接口8、多組線路斷路模擬插口5和控制開關9，所述的多組線路斷路模擬插口5均通過接線與制動防抱死系統2的接線連接，且每組線路斷路模擬插口5包括兩個線路斷路模擬插口；所述的車輪轉速模擬裝置3與制動防抱死系統2的接線連接，所述的線路短路模擬裝置4通過接線與控制開關9連接；所述的線路斷路模擬裝置包括多個線路通斷接插件6，所述的線路通斷接插件6可插接在一組線路斷路模擬插口5的兩個線路斷路模擬插口內以接通制動防抱死系統2的接線回路。
所述的車輪轉速模擬裝置3包括支架11、輪速齒圈12和驅動輪速齒圈轉動的電機，所述的輪速齒圈12可轉動連接在支架11上，所述輪速齒圈12的圓周方向上均勻分布有多個長形通孔13，所述的支架11上連接有輪速傳感器14，且輪速傳感器14的磁感應頭對準輪速齒圈12的長形通孔13，所述的輪速傳感器14通過接線與制動防抱死系統2的接線連接。
所述的線路短路模擬裝置4包括雨水收集盒15，所述的雨水收集盒15通過兩個接線與控制開關9可拆式連接。
所述的盒體7上還設有多個故障警示燈10，所述的故障警示燈10與制動防抱死系統2的接線連接。