本實用新型涉及一種車載導航儀，尤其涉及一種互動式雙屏車載導航儀，屬于車載導航設備的技術領域。
背景技術：
車載導航儀（Car Navigation）是一種能夠幫助用戶準確定位當前位置，并且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的儀器的行車輔助設備。
隨著社會不斷的發展，人們對車載導航儀的功能需求日益增加，傳統的車載導航儀已無法滿足當前的社會需求。
傳統的車載導航儀僅存在單一的顯示屏，用于實現車載導航顯示或多媒體顯示，二者僅可擇其一顯示，無法兩者兼顧。單屏導航儀在使用過程中，來電或倒車時會占用顯示屏，影響到導航的使用體驗。
副駕無法利用車載導航儀進行相關的娛樂項目，導航的操控鍵離副駕較遠，亦不便于副駕操作使用，當車輛行駛過程中無法進行導航設置，而副駕進行導航設置易阻礙到主駕，導致危險行車。
現有技術中存在雙屏車載導航儀，其為固定的屏顯，主駕側顯示導航、副駕側顯示多媒體，無法實現互動，在車輛行進過程中，副駕無法協助主駕實現導航的相關設置。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于解決上述的技術問題，提出互動式雙屏車載導航儀。
互動式雙屏車載導航儀，包括顯示單元和中央處理單元，其特征是：所述顯示單元包括至少兩個顯示屏，所述中央處理單元與所述兩個顯示屏相連，并且所述中央處理單元具有用于顯示屏之間進行屏顯切換的切屏模塊。
進一步地，所述中央處理單元至少包括導航模塊和多媒體模塊，所述導航模塊與所述顯示單元的各顯示屏分別相連，所述多媒體模塊與所述顯示單元的各顯示屏分別相連。
進一步地，所述顯示單元包括顯示屏框架，所述顯示屏框架具有兩個并列設置的顯示框，所述顯示框內分別嵌有顯示屏。
進一步地，所述顯示屏框架上設有與顯示屏一一相連用于觸控指令的面板觸控鍵單元。
進一步地，所述面板觸控鍵單元分別設置于所述顯示屏框架兩側邊。
進一步地，所述中央處理單元設有用于開機快速屏顯的CPLD處理器，所述CPLD處理器與所述顯示單元的各顯示屏分別相連。
進一步地，所述顯示屏為觸屏式LED顯示屏。
進一步地，所述切屏模塊具有驅控端，所述驅控端至少包括設置于面板觸控鍵單元上的切換觸控鍵、基于觸屏式LED顯示屏的動作指令模塊、設置于車輛方向盤上的切換按鈕、及設置于中央處理單元上的語音指令模塊。
進一步地，所述中央處理單元包括無線通訊模塊，所述無線通訊模塊分別與導航模塊、多媒體模塊相連。
進一步地，所述中央處理單元包括視頻監控模塊，所述視頻監控模塊包括視頻切換芯片及與所述視頻切換芯片相連的分別設置于車輛前、后、左、右四面的四個攝像頭。
本實用新型的有益效果主要體現在：
1.通過中央處理單元的切屏模塊實現雙屏的切換，方便雙屏的互動，車輛行進過程中，可由副駕切換屏幕協助主駕完成導航設置，一方面無需停車設置，節省了行車時間，另一方面增加了安全性。
2.顯示屏框架兩側邊均設置面板觸控鍵單元，便于主駕和副駕的操控；
3.雙屏可同時進行多媒體播放，實現同頻或異頻的播放，滿足主駕和副駕的各自需求；
4.采用了用于開機快速屏顯的CPLD處理器，便于導航畫面的快速啟動，減少等待焦慮時間。
附圖說明
圖1是本實用新型互動式雙屏車載導航儀的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供了互動式雙屏車載導航儀，如圖1所示，包括顯示單元1和中央處理單元2，其特征是：顯示單元1包括至少兩個顯示屏3，通過至少兩個顯示屏能實現導航和多媒體的分屏顯示，導航和多媒體均獨立顯示。顯示屏優選為觸屏式LED顯示屏。中央處理單元2與兩個顯示屏3相連，并且中央處理單元2具有用于顯示屏3之間進行屏顯切換的切屏模塊4。通過切屏模塊4實現多屏之間的互動切換，增加對導航儀的操控性。尤其在車輛行進過程中由副駕切換屏幕協助主駕完成導航設置，能節省停車時間，增加了安全性。
對中央處理單元進行細化描述，其至少包括導航模塊5和多媒體模塊6，導航模塊5與顯示單元1的各顯示屏3分別相連，多媒體模塊5與顯示單元1的各顯示屏3分別相連。即顯示屏可進行選擇性顯示，顯示導航模塊界面或多媒體模塊界面。需要說明的是，顯示屏可同時顯示相同界面或不同界面，當顯示屏均為多媒體模塊界面時，依然可實現單頻道或異頻道的選擇，通俗的講，就是各顯示屏均為獨立顯示，亦可實現同步顯示。
優選實施例中，顯示單元1包括顯示屏框架7，顯示屏框架7具有兩個并列設置的顯示框，顯示框內分別嵌有顯示屏3。兩個并列的顯示框中，一個位于主駕側、另一個位于副駕側，當車輛行駛過程中需要導航時，主駕側的顯示屏用于導航信息反饋，副駕可通過副駕側的顯示屏進行相關的多媒體放映。當車輛行駛過程中無需導航時，雙屏均可用于多媒體放映。
另外，副駕側的顯示屏可用于倒車影像、來電顯示、車身監控等顯示，不會占用主駕的導航界面，導航顯示不會中斷，提高了導航儀的使用體驗。
對本案進行細化，顯示屏框架7上設有與顯示屏3一一相連用于觸控指令的面板觸控鍵單元8。更優化地，面板觸控鍵單元8分別設置于顯示屏框架7兩側邊，從圖1中可知，最左側的用于主駕操控，最右側的用于副駕操控，兩側的位置更合理。需要說明的是，主駕側的面板觸控鍵單元的權限大于副駕側的面板觸控鍵，另外，只有主駕側的顯示屏可獨立開啟。副駕側的顯示屏可與主駕側的顯示屏同步開啟，或在主駕側的顯示屏開啟后進行開啟，當主駕側的顯示屏處于關閉狀態下，副駕側的顯示屏無法獨立開啟。
對本案進行優化，中央處理單元2設有用于開機快速屏顯的CPLD處理器9，CPLD處理器9與顯示單元1的各顯示屏3分別相連。通過CPLD處理器能實現開機畫面的快速響應，具體地，通過讀取中央處理單元開機flash數據在顯示屏上快速顯示，而中央處理單元實現導航模塊及多媒體模塊的開啟，屏顯相無縫連續顯示，減少開機黑屏時間，舒緩了等待焦慮。
對本案中的切屏模塊的驅控端進行細化描述，驅控端至少包括設置于面板觸控鍵單元上的切換觸控鍵、基于觸屏式LED顯示屏的動作指令模塊、設置于車輛方向盤上的切換按鈕、及設置于中央處理單元上的語音指令模塊。展開說明，通過面板觸控單元上的切換觸控鍵可實現切屏，通過在觸屏式LED顯示屏上的滑動、多次點擊、劃圈等動作指令實現切屏，通過方向盤上的切換按鈕實現切屏，通過語音控制實現切屏，只要能實現對切換模塊驅動的任意指令模塊均在本案的保護范圍之內。
另外，本案中的中央處理單元還包括無線通訊模塊10，無線通訊模塊分別與導航模塊、多媒體模塊相連。無線通訊模塊為WiFi模塊、4G模塊、藍牙模塊、紅外模塊等，通過該無線通訊模塊可實現導航儀的無線通訊，對導航模塊進行數據更新等，或用于多媒體模塊的數據聯網。
最后，中央處理單元包括視頻監控模塊，視頻監控模塊包括視頻切換芯片及與視頻切換芯片相連的分別設置于車輛前、后、左、右四面的四個攝像頭。能實現對車輛的車身監控。
本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。