一種動力轉向器噪音模擬測試裝置的制作方法

本實用新型涉及到動力轉向器噪音模擬測試裝置。

背景技術：

目前，由于汽車駕駛舒適性不斷提高，國內外汽車行業轉向器噪音問題日漸凸顯。因噪音問題涉及到整車的轉向系統各個部件，轉向器在出廠時無法實現模擬整車工況的噪音檢測。現有部分轉向企業雖實現了噪音檢測功能，但未能模擬整車工況，所檢測的結果不能與整車相對應，不能徹底杜絕系統匹配不良的各種共振噪音。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供：一種動力轉向器噪音模擬測試裝置，它是一種模擬動力轉向器和整車工況噪音的裝置。

一種動力轉向器噪音模擬測試裝置，其特征是：包括測試平臺1、減速機2、磁粉制動器4、第一擺臂5、安裝支架7、第二擺臂8、轉向器總成20、變頻電機15、油泵10、高壓油管9、低壓油管11、隔音罩16，其中測試平臺1的一端設置有減速機2和磁粉制動器4，另一端設置有安裝支架7和轉向器總成20，轉向器總成20連接在安裝支架7上，減速機2和磁粉制動器4連接成一個整體，其輸出端通過第一擺臂5與直拉桿6的一端連接，轉向器總成20的輸出端通過第二擺臂8與直拉桿6的另一端，變頻電機15與油泵10連接，變頻電機15上連有變頻控制器17和控制器18，變頻電機15的外部有隔音罩16，變頻控制器17與變頻電機15連接，控制器18與磁粉制動器4連接，轉向器總成20的進油孔通過高壓油管9與油泵10連接，出油孔通過低壓油管11與轉向器總成20上的轉向油壺12連接后再與油泵10連接。

本實用新型的優點如下：

1、本實用新型由于能通過原車轉向系統部件及安裝方式，能夠有效、準確的識別模擬整車各種工況下的噪音。

2、本實用新型通過更換油泵及油管，就能檢測不同對應車型的產品，調整快速方便。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖；

圖2為油泵與電機的連接圖。

具體實施方式

下面結合附圖1和2進一步說明本實用新型的具體實施方式。

圖1中，包括測試平臺1上依次有減速機2通過過渡板3與磁粉制動器4連接成一個整體，減速機2與磁粉制動器4的輸出端通過第一擺臂5與直拉桿6一端連接，轉向器總成安裝在安裝支架7上，輸出端通過第二擺臂8與直拉桿6另一端連接，轉向器總成20進油孔通過高壓油管9與油泵10連接，出油孔通過低壓油管11與轉向器總成20上的轉向油壺12連接后再連接油泵10，油泵10通過連軸器13與變頻電機15連接，變頻電機15采用隔音罩16對變頻電機15及油泵10噪音進行隔離，同時采用變頻電機15模擬發動機轉速。

工作時，通過變頻控制器17調節變頻電機15的轉速至整車狀態（800r/min-2000 r/min），通過控制器18調節磁粉制動器4的阻力模擬整車原地轉向的阻力(9Mpa)，通過轉向器總成20上的方向盤19輸入轉向力矩模擬整車方向盤左右轉向，第二擺臂8帶動直拉桿6運動，再由直拉桿6帶動第一擺臂5，第一擺臂5帶動減速機2及磁粉制動器4工作，實現模擬整車轉向檢測噪音。

噪音的評價方式：

電機在不同轉速下，依據下列項目檢測無噪音則判定合格

1、中間位置無轉向時無異常噪音

2、快速原地轉向（≤3″/圈）時無異常噪音

3、快速極限轉向（≤3″/圈）時無異常噪音

4、慢速原地轉向（≥10″/圈）時無異常噪音

5、慢速極限轉向（≥10″/圈）時無異常噪音

若測試不同品種的工件時，只需更換安裝支架7和第二擺臂8以及油泵10即可。