本實用新型專利涉及汽車衡領域，特別是涉及一種車輛動態稱重裝置。
背景技術：
汽車衡也被稱為地磅，是高速公路、礦山和港口等用于大宗貨物計量的主要稱重設備，也廣泛應用于計重收費、超限檢測系統及進出口檢測監管等。現有汽車衡稱重傳感器普遍安裝在秤臺四角下側，當出現超寬車道需要安裝超寬秤臺時，不但運輸費用高且運輸不安全，而且由于秤體必須達到剛度要求，導致秤臺基礎開挖深度較大、施工工程量較高。也有采用剖分式結構，中間采用連接結構來解決，但也不能很好的解決剛度問題，且連接結構復雜容易損壞不利用后期使用和維護。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種車輛動態稱重裝置，克服了現有動態汽車衡基礎開挖量大，秤臺制造成本高，超寬秤臺運輸成本高且危險性大的缺點，具體包括：
秤臺A、秤臺B、手孔、稱重傳感器、數軸裝置、觸發器傳感器、車輛分離器、輪軸識別器、電感線圈及電器控制柜；所述的秤臺A與秤臺B并列放置；所述手孔開設在秤臺A和秤臺B的中間位置；所述的稱重傳感器放置于秤臺A與秤臺B的四角及其中間位置；所述的車輛分離器安裝在秤體兩側，所述的輪軸識別器安裝在秤體的上秤端；所述的觸發器傳感器安裝在秤臺B下秤邊沿；所述的電感線圈安裝在上秤端輪軸識別器前端；所述的電器控制柜安裝在秤體一側。
秤臺A由秤體A-1和秤體A-2搭接而成，秤臺B由秤體B-1和秤體B-2搭 接而成。每節秤體由鋼材組成的箱式結構焊接而成。該裝置傳感器總數量為8到12只。秤體A-1和秤體A-2搭接處及秤體B-1和秤體B-2搭接部分分別可以安裝0到2只傳感器。有傳感器的搭接部分配置手孔，手孔位于秤臺中部，用于傳感器的安裝和檢修。秤臺A和秤臺B四角各安裝1只傳感器。
輪軸識別器和車輛分離器安裝在秤體的上秤端，輪胎識別器前置安裝在秤臺前方0.5m到3m位置處。
觸發器傳感器安裝在秤臺B下秤邊沿。
電感線圈安裝在上秤端輪軸識別器前端。
電器控制柜秤臺一側。
所述的秤體A-1、秤體A-2、秤體B-1、秤體B-2，每節秤體行車方向的長度為600mm至5100mm，垂直于行車方向的寬度1500mm至2600mm；秤體拼接處的縫隙在5mm到10mm。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的12只傳感器的示意圖。
圖中1-12為傳感器 13-16為手孔 17-20分別為秤體A-1、秤體A-2、秤體B-1和秤體B-2 21為秤臺A 22為秤臺B 23為電氣控制柜 24為輪軸識別器 25為車輛分離器 26為電感線圈
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
如圖1所示，秤臺A21由秤體A-117和秤體A-218搭接而成，搭接處下端支撐傳感器9和傳感器10，手孔設置在傳感器9和傳感器10上外圍。 秤臺B22由秤體B-119和秤體B-220搭接而成，搭接下端支撐傳感器11和傳感器12，手孔設置在傳感器11和傳感器12的上外圍。手孔用來安裝檢修秤臺中部的傳感器。秤臺A21和秤臺B22的四角分別布置傳感器1-4和傳感器5-8。電器控制柜23安裝在秤臺上秤端行車方向的右側0.5m處，用來采集各數據上傳給上位機。輪軸識別器24安裝在上秤端行車方向中心線距離秤體0.8m處。車輛分離器25安裝在秤臺A兩側垂直行車方向中心處。電感線圈安裝在上秤端輪軸識別器的前端1m處。