多功能橋式起重機起升小車軌道安裝輔助工具的制作方法

本發明屬于電動雙梁橋式起重機技術領域，特別是涉及一種橋式起重機起升小車運行軌道安裝時所適用的多功能軌道安裝輔助檢測工具。

背景技術：

在電動雙梁橋式起重機起升小車運行軌道的安裝過程中，為了滿足起升小車運行軌道的圖樣技術要求，保證軌道安裝工藝的有效實施，必須設計專用多功能軌道安裝檢測輔助工具。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發明提供一種多功能橋式起重機起升小車軌道安裝輔助工具。

本發明采用的技術方案是：多功能橋式起重機起升小車軌道安裝輔助工具，設置在平行的左軌道和右軌道上，包括主動檢測裝置和從動檢測裝置，主動檢測裝置與從動檢測裝置通過橫梁連接，主動檢測裝置設置在左軌道上，從動檢測裝置設置在右軌道上。

優選的，主動檢測裝置包括主支撐架、托輪、水平輪和壓緊架，主支撐架截面呈“幾”狀，托輪設置在主支撐架底部凹槽內，水平輪固定在主支撐架外側底面，壓緊架固定在主支撐架內側底面。

優選的，托輪由托輪支架和托輪滾輪組成，托輪支架底面向下伸出兩個安裝臂，托輪滾輪可轉動安裝在兩個安裝臂上，托輪支架固定在主支撐架凹槽內的底面上。

優選的，水平輪由懸掛架、水平滾輪和外直尺壓板組成，懸掛架呈倒置的“幾”狀，懸掛架凹槽內設有懸掛孔，水平滾輪通過懸掛孔可轉動固定在懸掛架上，外直尺壓板固定在懸掛架凹槽外側邊緣處，外直尺壓板底面向內形成固定槽，懸掛架通過螺栓固定在主支撐架上。

優選的，壓緊架包括固定架和壓緊裝置，固定架頂端固定在主支撐架上，固定架下端形成內直尺壓板，內直尺壓板上側設有壓緊孔，壓緊裝置固定在壓緊孔處，壓緊裝置包括壓緊柱、彈簧和滾珠，壓緊柱內側為槽狀，彈簧設置在壓緊柱內，滾珠設置于彈簧外側。

優選的，從動檢測裝置包括從支撐架和從動托輪，從動托輪固定在從支撐架下表面。

優選的，主支撐架與從支撐架均通過橫梁壓板與橫梁連接。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使得起升小車軌道在安裝過程中，(兩條)軌道的軌距、軌道高低差等檢測項目便捷進行，滿足了檢測要求，使得電動雙梁橋式起重機技術領域內，起升小車運行軌道的安裝順利進行；本技術方案具有使用簡單方便、檢測精度高、節約資金等優點，可廣泛應用于橋式起重機制造行業。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是主動檢測裝置側視結構示意圖；

圖3是從動檢測裝置側視結構示意圖；

圖4是托輪結構示意圖；

圖5是水平輪結構示意圖；

圖6是壓緊架結構示意圖；

圖7實施例1結構示意圖；

圖8實施例2結構示意圖；

圖9實施例3結構示意圖。

圖中：

1、橫梁2、主支撐架3、托輪

31、托輪支架32、托輪輪軸33、托輪滾輪

4、水平輪41、懸掛架42、水平滾輪

43、外直尺壓板5、壓緊架51、固定架

52、內直尺壓板53、壓緊柱54、彈簧

55、滾珠56、擋板6、從支撐架

7、從動托輪9-1、框式水平儀9-2、百分表

具體實施方式

為解決起升小車軌道安裝的技術問題，提供一種工期短、加工成本低、使用方便的小車運行軌道安裝檢測輔助工具。輔助工具的工作原理是：以定位、確定好的其中之一條小車運行軌道為基準，該檢測輔具在其上滑動，借助水平儀、百分表以及鋼板尺等，實現小車運行軌道之軌道高低差、軌距及起重機橋架拱度的檢測、調整，同時，實現軌道壓板定位之目的。

下面結合附圖對本發明的一個實施例做出說明。

如圖1所示，本發明涉及多功能橋式起重機起升小車軌道安裝輔助工具，輔助工具設置在平行的左軌道和右軌道上，包括主動檢測裝置和從動檢測裝置，主動檢測裝置與從動檢測裝置通過橫梁1連接，其中主動檢測裝置設置在左軌道上，從動檢測裝置設置在右軌道上，主動檢測裝置在做軌道上滑動，在橫梁1的帶動下帶動從動檢測裝置跟隨滑動通過設置在橫梁1上的檢測工具檢測兩軌道的各項參數。

如圖2主動檢測裝置包括主支撐架2、托輪3、水平輪4和壓緊架5，主支撐架2截面呈“幾”狀，形成的凹槽部分扣在軌道凸起的頂面上，主支撐架2槽狀結構的寬度與軌道寬度相同，主支撐架2兩側邊向軌道兩側面凸起，主支撐架2以成型性能良好的金屬板材壓制成型，聯接部位及基準部位以機械加工方法保證其精度，采用螺栓等標準件將橫梁1、托輪3、保持輪、壓緊架5等聯結其上；托輪3設置在主支撐架2底部凹槽內，用于帶動主支撐架2在軌道頂面上滑動；水平輪4固定在主支撐架2外側底面，水平輪4內側與軌道側面接觸，輔助托輪3使主支撐架2在軌道上滑動；壓緊架5固定在主支撐架2內側底面，通過側面壓緊的方式將主動檢測裝置固定在軌道上；其中橫梁1在主支撐架2的中央，托輪3、水平輪4和壓緊架5均包括前后兩個，分別設置在橫梁1的前后。

如圖4托輪3由以機械加工方法制成的托輪支架31和托輪滾輪33組成，托輪支架31底面向下伸出兩個安裝臂，安裝壁上有安裝孔，托輪輪軸32穿過兩個安裝孔可轉動安裝在兩個安裝臂上，托輪輪軸32在安裝臂外側通過螺母限定，托輪滾輪33通過兩個軸承固定在托輪輪軸32上，托輪滾輪33接觸軌道上表面，托輪支架31固定在主支撐架2凹槽內的底面上，當主支撐架2相對于軌道踏面前后移動時，托輪滾輪33起到滑輪的作用。

如圖5水平輪4由以機械加工方法制成的懸掛架41、水平滾輪42和外直尺壓板43組成，懸掛架41呈倒置的“幾”狀，懸掛架41凹槽內設有懸掛孔，懸掛孔中穿過有水平滾輪42軸，水平滾輪42軸上方通過螺母限位，水平滾輪42軸中間設有軸承形成水平滾輪42，軸承下方設有限位螺母，水平滾輪42通過懸掛孔可轉動固定在懸掛架41上，外直尺壓板43固定在懸掛架41凹槽外側邊緣處，外直尺壓板43設在水平滾輪42外側，與軌道側面平行，外直尺壓板43底面向內形成固定槽，形成發卡狀，用于固定直尺，懸掛架41通過螺栓固定在主支撐架2上，當主支撐架2相對于軌道踏面前后移動時，水平輪4起到側面滑輪的作用，外直尺壓板43能夠用于測量。

如圖6壓緊架5包括固定架51和壓緊裝置，固定架51頂端固定在主支撐架2上，固定架51下端形成內直尺壓板52，內直尺壓板52底面向內形成固定槽，形成發卡狀，用于固定直尺，內直尺壓板52上側中央設有圓形的壓緊孔，內直尺壓板52緊貼滑軌內側，壓緊孔中央漏出滑軌內側表面，壓緊裝置固定在壓緊孔處，壓緊裝置包括壓緊柱53、彈簧54和滾珠55，壓緊柱53內側為柱型槽狀，彈簧54設置在壓緊柱53內，滾珠55設置于彈簧54外側，滾珠55和彈簧54中間設有擋板56，擋板56使滾珠55受力均勻，壓緊孔直徑小于滾珠55直徑，滾珠55末端穿過壓緊孔貼在軌道內壁上，壓緊裝置通過彈簧54壓緊在軌道內表面，將主動檢測裝置在水平方向上能夠牢固的固定，保持緊密接觸。

如圖3從動檢測裝置包括從支撐架6和從動托輪7，從動托輪7固定在從支撐架6下表面，從動托輪7結構與托輪3相同，帶動從動檢測裝置跟隨主動檢測裝置在滑軌上前后滑動。主支撐架2與從支撐架6均通過橫梁1壓板與橫梁1連接，橫梁1壓板截面為“l”型，橫梁1立在主支撐架2上，前后通過橫梁1壓板固定，同樣的橫梁1立在從支撐架6上，前后通過橫梁1壓板固定；使用優質碳鋼軋制的矩形鋼管，其表面以機械加工方法保證其平面度、平行度。以機械加工方法制成的夾緊塊作為主橫梁1附件，以實現其與主支撐架2、托輪3等部件的聯結；同時具有接駁檢測器具的使用。輔助工具各部件尺寸滿足使用要求，主要部分采用機械加工方法并裝配，聯接部位使用緊固件可靠聯結；使用螺釘等標準件將托輪3、水平輪4、壓緊架5與主支撐架2進行聯接，聯接部位的長孔，便于各個部位的距離調整，以使得該輔助工具適合不同的軌道型號。

實施例1：起重機橋架拱度檢測

如圖7，將主動檢測裝置和從動檢測裝置放置在小車軌道上，調整水平輪、壓緊架，使主動側在軌道上穩定、滑動自如，使用角尺檢測、調整橫梁與主動側的垂直度。推動組成整體的檢測輔助工具，在軌道上滑動，各處滿足橫梁與主動側的垂直度要求；將1m鋼制直尺固定在橫梁中央，使用激光標線儀確定起重機主梁(橋架)基線，推動檢測輔助工具，借助水準儀觀測直尺刻度變化，檢測起重機橋架拱度變化值與理論值進行比對。

實施例2：軌道壓板位置測量

如圖8，將主動檢測裝置和從動檢測裝置放置在小車軌道上，調整水平輪、壓緊架，使主動側在軌道上穩定、滑動自如，使用角尺檢測、調整橫梁與主動側的垂直度。推動組成整體的檢測輔助工具，在軌道上滑動，各處滿足橫梁與主動側的垂直度要求；將1m鋼制直尺固定在兩個水平輪上的外直尺壓板上，使用游標在直尺上標定出運行軌道之壓板間距，推動檢測輔助工具，劃出軌道壓板位置線。

實施例3：軌道高低差和軌距偏差的檢測

如圖9，將主動檢測裝置和從動檢測裝置放置在小車軌道上，調整水平輪、壓緊架，使主動側在軌道上穩定、滑動自如，使用角尺檢測、調整橫梁與主動側的垂直度。推動組成整體的檢測輔助工具，在軌道上滑動，各處滿足橫梁與主動側的垂直度要求；在橫梁上放置框式水平儀9-1，推動檢測輔助工具，檢測起重機小車運行軌道高低差；使用帶磁力表座的百分表9-2，檢測起重機小車運行軌道軌距偏差。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。