一種配氣滾輪位置準確度的測量方法與流程

本發明屬于內燃機產品設計與制造技術領域，尤其是涉及一種柴油機檢測配氣機構滾輪安裝位置準確度的方法。

背景技術：

柴油機頂置凸輪軸配氣機構主要有兩種典型結構型式。一種是凸輪軸凸輪直接驅動壓橋或導筒后打開氣門，另一種是凸輪軸凸輪直接驅動帶滾輪的搖臂打開氣門。第一種情況時對壓橋或導筒的安裝位置準確度要求不高，而第二種情況對滾輪搖臂的安裝位置準確度則要求較高。原因是第一種情況時凸輪作用在壓橋或導筒的平面上，因壓橋或導筒的平面接觸面積較大，凸輪與壓橋或導筒的接觸有很大的調整余地，不會影響機構的正常工作；第二種情況時凸輪作用在搖臂滾輪上，凸輪與搖臂滾輪接觸部位的接觸線必須與凸輪和滾輪的軸線平行，即對搖臂的安裝位置準確度要求很高。

為降低接觸應力和減小摩擦功耗，高載荷、高轉速柴油機常采用頂置凸輪軸帶搖臂滾輪的配氣機構設計，其動力學計算按無偏差、標準線接觸條件進行接觸副的接觸應力計算，并按規范對安全性進行評估。

柴油機實機裝配時，因零件的加工誤差和安裝誤差，造成凸輪與滾輪的接觸狀態發生偏差，柴油機工作時因接觸副的實際接觸應力大于允許的許用應力，經常發生滾輪異常磨損情況，乃至造成嚴重故障。

因零件批產的成本控制和實際工藝制造水平所限造成的滾輪磨損，在高精度小批量加工時可以避免發生。大批量生產和裝配時必須有一種簡單合理的檢查方法，測試搖臂的安裝準確度，適時進行調整和更換，可以避免此類問題的大面積發生，提高產品的可靠性。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明旨在提出一種配氣滾輪位置準確度的測量方法，以實現搖臂安裝準確度的方便測量，進而適時進行調整和更換，提高產品的可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種配氣滾輪位置準確度的測量方法，包括以下步驟：

(1)將壓敏感應紙條放置在裝配完成的凸輪軸凸輪與搖臂滾輪接觸部位的縫隙的一側，并持續轉動凸輪軸，使得壓敏感應紙條由凸輪軸凸輪與搖臂滾輪接觸部位的縫隙中通過；

(2)觀測壓敏感應紙條的壓痕，判斷搖臂滾輪安裝是否合適。

進一步的，所述步驟(1)中的壓敏感應紙條的寬度與凸輪軸凸輪寬度相等，長度范圍為25mm～35mm。

進一步的，所述步驟(1)中的壓敏感應紙條通過剪裁獲得。

進一步的，所述步驟(1)中的壓敏感應紙條的長度最優為30mm。

進一步的，所述步驟(1)中在將壓敏感應紙條放置在裝配完成的凸輪軸凸輪與搖臂滾輪接觸部位的縫隙的一側之前，應對凸輪軸凸輪和搖臂滾輪的表面進行清洗處理。

進一步的，所述步驟(1)中對凸輪軸凸輪和搖臂滾輪的表面進行清洗處理時應使用清潔劑進行擦拭清洗處理。

進一步的，所述步驟(1)中對凸輪軸凸輪和搖臂滾輪表面進行的清洗處理可局限于壓敏感應紙條長度方向的范圍。

進一步的，所述步驟(1)中在壓敏感應紙條由凸輪軸凸輪與搖臂滾輪接觸部位的縫隙中通過的過程中，在凸輪軸凸輪和要比滾輪夾持固定住壓敏感應器紙條之前，應持續手持壓敏感應紙條，并對準方向。

進一步的，所述步驟(2)中的觀測壓敏感應紙條的壓痕應包括使用標尺測量壓痕的幾何尺寸并與標準壓痕對比。

相對于現有技術，本發明所述的配氣滾輪位置準確度的測量方法具有以下優勢：

(1)本發明所述的配氣滾輪位置準確度的測量方法，較涂色檢查，具有壓痕清晰、不污染裝配后零件的優勢。

(2)本發明所述的配氣滾輪位置準確度的測量方法，可以在儀器上根據印痕給出接觸應力值。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的柴油機檢測配氣機構滾輪安裝位置的示意圖；

圖2為本發明實施例所述的滾輪安裝位置檢測原理示意圖。

附圖標記說明：

1-搖臂；2-搖臂滾輪；3-凸輪軸凸輪；4-凸輪軸；5-壓敏感應紙條；6-壓敏感應紙壓痕。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1和2所示，本發明包括以下步驟：

(1)將壓敏感應紙條5放置在裝配完成的凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙的一側，并持續轉動凸輪軸4，使得壓敏感應紙條5由凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙中通過；

(2)觀測壓敏感應紙條5的壓痕，判斷搖臂滾輪2安裝是否合適。

所述步驟(1)中的壓敏感應紙條5的寬度與凸輪軸凸輪3寬度相等，長度范圍為25mm～35mm。

所述步驟(1)中的壓敏感應紙條5通過剪裁獲得。

所述步驟(1)中的壓敏感應紙條5的長度最優為30mm。

所述步驟(1)中在將壓敏感應紙條5放置在裝配完成的凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙的一側之前，應對凸輪軸凸輪3和搖臂滾輪2的表面進行清洗處理。

所述步驟(1)中對凸輪軸凸輪3和搖臂滾輪2的表面進行清洗處理時應使用清潔劑進行擦拭清洗處理。

所述步驟(1)中對凸輪軸凸輪3和搖臂滾輪2表面進行的清洗處理可局限于壓敏感應紙條5長度方向的范圍。

所述步驟(1)中在壓敏感應紙條5由凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙中通過的過程中，在凸輪軸凸輪3和搖臂滾輪2夾持固定住壓敏感應器紙條5之前，應持續手持壓敏感應紙條5，并對準方向。

所述步驟(2)中的觀測壓敏感應紙條5的壓痕應包括使用標尺測量壓敏感應紙壓痕6的幾何尺寸并與標準壓痕對比。

一般情況下，配氣機構不需要這種檢測，但對于高速、高載荷柴油機由于凸輪軸凸輪3和搖臂1中的搖臂滾輪2接觸應力很高，凸輪軸凸輪3和搖臂1中的搖臂滾輪2之間的相對位置顯得非常重要。

凸輪軸凸輪3和搖臂滾輪2表面清洗完成后，手持壓敏感應紙條5按圖2中箭頭方向將壓敏感應紙條5放置在凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙的一側，并持續轉動凸輪軸4，使得壓敏感應紙條5由凸輪軸凸輪3與搖臂滾輪2接觸部位的縫隙中通過，得到布滿壓敏感應紙壓痕的壓敏感應紙條，使用標尺測量壓敏感應紙壓痕6的幾何尺寸并與標準壓痕對比，確定搖臂滾輪2安裝是否合適。

因為凸輪軸4裝配后很難調整，所以只能對搖臂1的位置進行調整。調整的方法是松開固定搖臂1的鎖緊裝置后重新鎖緊。重新鎖緊后的搖臂1中的搖臂滾輪2再進行壓痕檢測，直到滿足要求為止。

本發明所述的柴油機配氣機構滾輪安裝位置準確度的方法，具有直觀、簡便、靈活的在線檢測特點，可有效避免大批量生產和裝配時因滾輪裝配精確度差造成的滾輪與凸輪間的異常磨損問題，可有效提高柴油機的工作可靠性。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。