一種中空結(jié)構(gòu)的高精度實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速測量裝置的制作方法

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)速測量裝置，特別涉及一種中空結(jié)構(gòu)的高精度實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速測量裝置。

背景技術(shù)：

飛機(jī)在起飛和降落過程中地面滑行的速度是關(guān)系到飛機(jī)安全的重要參數(shù)，而地面滑行時(shí)飛機(jī)的速度與機(jī)輪轉(zhuǎn)速成正比，機(jī)輪轉(zhuǎn)速信號的準(zhǔn)確與否，轉(zhuǎn)速測量裝置的可靠與否直接關(guān)系到飛機(jī)在起降過程中的安全。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛機(jī)輪軸內(nèi)部，隨著現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展，需在輪軸內(nèi)貫穿如充氣管、冷卻液管等部件，實(shí)心結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速傳感器無法滿足使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題：提供一種中空結(jié)構(gòu)、環(huán)境適應(yīng)性高的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速測量裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種中空結(jié)構(gòu)的高精度實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征為：所述的轉(zhuǎn)速測量裝置包括主軸1、底座3、碼盤4、光電編碼器7和外殼8，碼盤4固定安裝在主軸1上，碼盤4容置于光電編碼器7中，外殼8與底座3固定連接，主軸1兩端分別通過軸承安裝在底座3和外殼8上；

所述的主軸1沿軸向開有通孔。

優(yōu)選地，碼盤4靠近中心的非柵格區(qū)域厚度大于其他區(qū)域。

優(yōu)選地，通過在碼盤4靠近中心的非柵格區(qū)域固定夾片5增加其厚度。

優(yōu)選地，碼盤4通過壓蓋6套裝固定在主軸1上，在碼盤4與壓蓋6的接觸面上涂有膠粘劑。

優(yōu)選地，壓蓋6與碼盤4接觸的端面上開有凹槽，凹槽內(nèi)容置有膠粘劑。

本發(fā)明的有益效果：本技術(shù)方案通過將主軸的兩端分別用軸承安裝在底座和外殼上，并沿軸向在主軸上開設(shè)通孔，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)裝置整體通孔貫穿的中空結(jié)構(gòu)，滿足了不同安裝環(huán)境的需要，同時(shí)保證了整個(gè)裝置使用的可靠性和測量精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明壓蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明碼盤結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種中空結(jié)構(gòu)的高精度實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速測量裝置，包括主軸1、大軸承2、底座3、碼盤4、夾片5、壓蓋6、光電編碼器7、外殼8、小軸承9，主軸1通過大軸承2與底座連接，通過小軸承9與外殼8連接，碼盤4與夾片5夾緊后通過壓蓋6連接在主軸1上，夾片5位于碼盤4靠近中心的非柵格區(qū)域。碼盤4與夾片5的組合增加了碼盤非柵格區(qū)區(qū)域的厚度，保證了碼盤的剛度，提高了碼盤的抗振性能，壓蓋6與碼盤4的接觸面上設(shè)置有環(huán)形槽，在該環(huán)形槽內(nèi)注有粘接劑，確保了碼盤4和主軸1同步旋轉(zhuǎn)；光電編碼器7安裝在底座3上，可發(fā)出光，透過碼盤4后再接收并處理光信號；外殼8和底座3通過間隙配合并焊接連接。主軸1中空部分套到機(jī)輪轉(zhuǎn)軸上，可以機(jī)輪軸其他部件貫穿。端面U型槽與轉(zhuǎn)軸配合，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主軸1旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)碼盤4旋轉(zhuǎn)，光電編碼器7中發(fā)光模塊發(fā)出光通過碼盤4的柵格10調(diào)制產(chǎn)生光脈沖信號，光電編碼器7中受光模塊接收光信號，處理后輸出轉(zhuǎn)速信號。