一種車輪全面檢測裝置的制作方法

本發明涉及車輪技術領域，特別是涉及一種車輪全面檢測裝置。

背景技術：

對于車輪的測量，現有技術具有各種不同的測試方法、各種不同的測試設備。很多公開的現有技術中，大多對車輪的檢測偏于實驗室式測量，雖然獲取的研究數據詳細且精準，但測試速度慢，無法實現在線檢測。在專利號為201520622455.7，專利名稱為“非接觸車輪多功能檢測裝置”的發明專利中，其實現了在線檢測，但其檢測只能對車輪的外部形狀及大小在線檢測，無法探測出車輪金屬內部是否有瑕疵或其他損傷，造成車輪質量不過關，產生安全隱患。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種車輪全面檢測裝置，該裝置不僅能對車輪的外觀及大小等進行檢測，還能探測出車輪內部是否存在瑕疵或損傷，減少安全隱患。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種車輪全面檢測裝置，包括控制系統、檢測系統、數據處理系統、軸驅動機構以及轉軸，轉軸垂直設置，頂端設置與待測車輪安裝相匹配機構，使車輪能被快速準確地放置在該匹配機構上；軸驅動機構用于驅動轉軸；控制系統分別連接控制軸驅動機構和檢測系統；檢測系統與數據處理系統相連接，將檢測的信息發送于數據處理系統；數據處理系統將處理好的信息數據傳送給控制系統；檢測系統包括可水平移動和垂直移動的激光測距傳感器和和超聲波探傷儀；激光測距傳感器和超聲波探傷儀分別連接有不同的垂直導軌，并分別連接有絲杠傳動的垂直驅動裝置；激光測距傳感器、垂直導軌及垂直驅動裝置固定于基座，基座連接有水平導軌和絲杠傳動的水平驅動裝置；激光測距傳感器，和與激光測距傳感器相配套設置的垂直導軌、垂直驅動裝置、水平導軌和水平驅動裝置設于轉軸的一端；超聲波探傷儀、垂直導軌及垂直驅動裝置固定于基座，基座連接有水平導軌和絲杠傳動的水平驅動裝置；超聲波探傷儀，和與超聲波探傷儀相配套設置的垂直導軌、垂直驅動裝置、水平導軌和水平驅動裝置設于轉軸處與激光測距傳感器位置不同的一端。

本發明的有益效果是：一種車輪全面檢測裝置，激光測距傳感器和超聲波探傷儀的設置，實現在待測試車輪非接觸的情況下，避免破壞待測試車輛的測試表面，測試出車輪的各項外觀形狀、數據及車輪內部是否有空隙、瑕疵等損傷，在生產線上測試的同時進行測試數據的統計、存儲，便于實現在線產品的數據管理及產品追溯。

附圖說明

圖1所示為車輪全面檢測裝置的結構示意圖。

圖中：1是轉軸、2是軸驅動機構、3是激光測距傳感器、4是超聲波探傷儀、5是水平驅動裝置、6是垂直驅動裝置、7是待測車輪。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參照附圖，一種車輪全面檢測裝置，包括控制系統、檢測系統、數據處理系統、軸驅動機構2以及轉軸1，轉軸1垂直設置，頂端設置與待測車輪7安裝相匹配機構，使待測車輪7能被快速準確地放置在該匹配機構上；軸驅動機構2用于驅動轉軸1；控制系統分別連接控制軸驅動機構和檢測系統；檢測系統與數據處理系統相連接，將檢測的信息發送于數據處理系統；數據處理系統將處理好的信息數據傳送給控制系統；檢測系統包括可水平移動和垂直移動的激光測距傳感器3和和超聲波探傷儀4；激光測距傳感器3和超聲波探傷儀4分別連接有不同的垂直導軌，并分別連接有絲杠傳動的垂直驅動裝置6；激光測距傳感器3、垂直導軌及垂直驅動裝置6固定于基座，基座連接有水平導軌和絲杠傳動的水平驅動裝置5；激光測距傳感器3，和與激光測距傳感器3相配套設置的垂直導軌、垂直驅動裝置6、水平導軌和水平驅動裝置5設于轉軸的一端；超聲波探傷儀4、垂直導軌及垂直驅動裝置6固定于基座，基座連接有水平導軌和絲杠傳動的水平驅動裝置5；超聲波探傷儀4，和與超聲波探傷儀4相配套設置的垂直導軌、垂直驅動裝置6、水平導軌和水平驅動裝置5設于轉軸1處與激光測距傳感器3位置不同的一端。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。