測壓式汽車油耗測量系統的制作方法

本發明涉及汽車油耗測量技術領域，尤其是非介入發動機供油系統，通過外部測量方式的高精度汽車油耗測量技術。

背景技術：

目前汽車油耗測量技術尚不成熟。其主要原因有頻響誤差、液體誤差以及速度切換過程中的測量誤差。目前國內外共有三大類相關產品：第一類采用超聲波、尾氣成分檢測等技術，源自國外的高端產品，其結構復雜，價格高，只適合于研發單位；第二類是國內常用的流量計直接測量方法，其精度及穩定性不高，并需要接入供油系統；第三類為油量電噴數據計算方法，需要介入發動機電控系統，不便在用車使用。綜上所述，本項目將通過理論和試驗研究探討高精度、便于在用車使用的汽車油耗檢測方法。

技術實現要素：

測壓式汽車油耗測量系統包括油箱1、加油口2、氣管3、兩位兩通換向閥4、兩位三通換向5、透明管6、光源7、液滴8、光電傳感器9、管接頭10、電控單元11、數據處理裝置12。將氣管3接入油箱1，當油箱1內的燃油量減少時，油箱上部空氣的氣壓減小；當液滴8停留在透明管6右側極限位置時，電控單元11控制右側兩位三通換向閥與大氣通路打開，同時換向閥與和油箱連接的氣管3通路關閉；左側換向閥與大氣通路關閉，同時與油箱連接的通路打開，由于油箱中的油不斷減少，油箱內的氣壓小于大氣壓力，液滴8一端受到大氣壓作用，一端受到油箱內氣壓作用，從而在液滴8兩端產生氣壓差，液滴8向左運動；光電傳感器9時刻捕捉液滴8的位置信號發送給電控單元11，實時連續測量油耗；當液滴8運動到透明管左端極限位置時，電控單元再發出信號使左側換向閥與大氣通路打開，同時與油箱的通路關閉；右側換向閥與大氣通路關閉，同時與油箱的通路打開；同上原理在液滴8兩端產生氣壓差，又使得液滴向右運動。如此在電控單元11的控制下，液滴在玻璃管中往復運動，在此過程中，電控單元將液滴往復運動的各個位置進行記錄，往復運動的距離進行累加，并根據數量關系換算為油耗量，從而實現了油耗的實時連續測量。同時電控單元將所獲得的信號經數據線傳送給數據處理裝置12，在數據處理裝置上實現對信號的處理與計算，實時測出油箱在運行過程中的油耗。

為在該裝置停止工作的時候將液滴保持在不變的位置，防止液滴在裝置不工作時發生運動影響油耗測量系統的精確測量，在兩個兩位三通換向閥5與大氣相接的通路上分別串聯兩個兩位兩通常閉換向閥4。當該裝置停止工作時，兩個兩位兩通換向閥4處于關閉狀態，兩端與大氣的通路同時封閉，液滴兩端的氣壓保持相同，以使液滴位置保持不變；當該裝置處于工作狀態時，兩個兩位兩通換向閥4處于打開狀態，該換向閥與大氣的通路打開，以保證裝置的正常工作。

附圖說明

附圖是測壓式汽車油耗測量系統結構圖

1-油箱、2-加油口、3-氣管、4-兩位兩通換向閥、5-兩位三通換向閥

6-透明管、7-光源、8-液滴、9-光電傳感器、10-管接頭、

11-電控單元、12-數據處理裝置

具體實施方式

結合附圖詳細說明本發明。

油耗測量系統在不使用時兩位兩通換向閥4關閉；打開汽車加油口，接入氣管3，并確定連接、密封良好；給電控單元11上電，電控單元11控制兩位兩通電磁閥4打開，啟動發動機即可測量發動機油耗量與時間的關系，根據需檢測的發動機工況取某一工況時間段即可計算出油耗。

某一工況時間段內的油耗量G(g)，根據光電傳感器位移累加計算得到。

對于具有汽油箱蒸發控制系統的車輛，在測量之前，關閉汽油箱蒸發控制系統再進行測量，汽油箱蒸發控制系統主要功能是收集燃油箱的汽油蒸汽，防止汽油蒸汽逸入大氣，造成對環境的污染。