一種柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置的制作方法

本發明屬于柴油發動機燃油管路的運行狀態監測技術領域，尤其是涉及一種柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置。

背景技術：

在發動機試驗過程中，存在因某些燃油供油系統故障原因導致發動機柴油燃油壓力不穩定或發動機的供油壓力偏低導致的發動機游車、功率不足等問題。

現有技術中，發動機臺架系統只能監測油耗儀后一個測點的柴油壓力值，不能動態實時顯示出經過不同裝置后的不同燃油管路位置油壓變化，且燃油回路中發生故障后，只單憑一個測點數據無法準確、快速判斷出現故障的具體部位，因此在試驗現場進行此類故障排查十分困難，且耗時較長，嚴重影響科研試驗進度。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明旨在提出一種柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置，實現了發動機燃油管路多點壓力動態監測和分析，有效減少了因燃油供給異常波動引起的發動機游車、功率不達標等故障的排故時間，提高了科研工作效率。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置，包括多個壓力傳感器、模擬信號采集模塊、數據處理系統和報警器，所述多個壓力傳感器分別采集柴油發動機燃油供油系統中不同段進油管路處的壓力值，所述模擬信號采集模塊將采集到的多個壓力傳感器的模擬信號進行調理和模數轉換，將得到壓力數據傳輸給數據處理系統，所述數據處理系統分析得到的壓力數據，判定壓力數據是否在合理的波動范圍內，如果超出波動范圍，將啟動與其連接的報警器進行管路壓力異常報警。

進一步的，所述柴油發動機燃油供油系統包括通過進油管路依次連通的柴油箱、油耗儀、柴油機輸油泵、柴油濾和噴油器，所述噴油器與油耗儀之間連接的回油管路7處設置燃油回油排氣裝置。

進一步的，所述壓力傳感器有5個，分別安裝于柴油箱與油耗儀之間連接的進油管路處、柴油機輸油泵與油耗儀之間連接的進油管路處、柴油機輸油泵與柴油濾之間連接的進油管路處、柴油濾與噴油器之間連接的進油管路處、燃油回油排氣裝置與噴油器之間連接的回油管路處。

進一步的，所述數據處理系統將模擬信號采集模塊的輸出的數字信號按照一定的采樣頻率進行工程量轉換，變為通道的壓力值，并進行定時存儲，最新采樣的數據與之前部分采樣數據進行算法比對，如超出規定的正常范圍即觸發報警器。

進一步的，所述燃油回油排氣裝置包括箱體，箱體上方裝有放氣閥，箱體兩側分別設有進油口和出油口，所述進油口位置高于出油口的位置，在箱體內進油口與出油口中間的位置安裝除泡擋板。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)通過多個壓力傳感器可實時監測柴油機燃油管路系統中不同位置的燃油壓力；模擬信號采集模塊可將壓力傳感器得到的信號轉換成數字信號；數據處理系統可將所得到的信號進行顯示、儲存、分析并進行報警界限值的設定；報警器采用蜂鳴方式提醒現場人員注意燃油管路油壓波動異常；該裝置實現了發動機燃油管路多點壓力動態監測和分析，有效減少了因燃油供給異常波動引起的發動機游車、功率不達標等故障的排故時間，提高了科研工作效率。該裝置制造成本低，安全程度高，可進行柴油發動機燃油管路的實時運行狀態監測。

(2)燃油回油排氣裝置可排除回油管路中的氣體，有效解決了發動機供油系統含氣對裝置監測壓力結果準確性的干擾。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置的原理示意圖；

圖2為本發明實施例所述燃油回油排氣裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-壓力傳感器，2-模擬信號采集模塊，3-數據處理系統，4-燃油回油排氣裝置，5-報警器，6-進油管路，7-回油管路，8-進油口，9-出油口，10-除泡擋板，11-放氣閥。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種柴油發動機燃油供油系統的壓力在線動態監測裝置，如圖1所示，所述監測裝置包括多個壓力傳感器1、模擬信號采集模塊2、數據處理系統3和報警器5，所述多個壓力傳感器1采集柴油發動機燃油供油系統中不同段進油管路處的壓力值，所述模擬信號采集模塊2將采集到的多個壓力傳感器1的模擬信號進行調理和模數轉換，將得到壓力數據傳輸給數據處理系統3，所述數據處理系統3分析得到的壓力數據，判定壓力數據是否在合理的波動范圍內，如果超出波動范圍，將啟動與其連接的報警器5進行管路壓力異常報警。

所述柴油發動機燃油供油系統包括通過進油管路6依次連通的柴油箱、油耗儀、柴油機輸油泵、柴油濾和噴油器，所述噴油器與油耗儀之間連接的回油管路7處設置燃油回油排氣裝置4，燃油回油管路7加裝回油排氣裝置4可排除回油管路7中的氣體，有效解決了發動機供油系統含氣對裝置監測壓力結果準確性的干擾。

本實施例所述壓力傳感器1有5個，分別安裝于柴油箱與油耗儀之間連接的進油管路6處、柴油機輸油泵與油耗儀之間連接的進油管路6處、柴油機輸油泵與柴油濾之間連接的進油管路6處、柴油濾與噴油器之間連接的進油管路6處、燃油回油排氣裝置4與噴油器之間連接的回油管路7處，實現柴油發動機燃油供油系統所有不同位置進油管路6和回油管路7的壓力信號采集。

所述數據處理系統3將模擬信號采集模塊2的輸出的數字信號按照一定的采樣頻率進行工程量轉換，變為通道的壓力值，并進行定時存儲，最新采樣的數據與之前部分采樣數據進行算法比對，如超出規定的正常范圍即觸發報警器5，提醒現場人員注意燃油管路油壓波動異常，本實施例所述報警器5采用蜂鳴器。

所述燃油回油排氣裝置4包括箱體，箱體上方裝有放氣閥11，箱體兩側分別設有進油口8和出油口9，所述進油口8位置高于出油口9的位置，在箱體內進油口8與出油口9中間的位置安裝除泡擋板10。

通過多個壓力傳感器1監測柴油發動機燃油供油系統的管路不同位置的壓力模擬信號，經模擬信號采集模塊2進行模/數轉換后，傳到數據處理系統3進行數據后處理分析，判定數據是否在合理的波動范圍內，如果超出波動范圍，將啟動報警器5進行管路壓力異常報警，提醒工作人員進行排故處理。

本發明裝置可實現發動機燃油管路多點壓力動態監測和分析，有效減少了因燃油供給異常波動引起的發動機游車、功率不達標等故障的排故時間，提高了科研工作效率。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。