本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電檢測模擬陽光實驗房。
背景技術：
電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，現有的電動汽車大多采用充電樁充電，充電時間較長，且充電樁大多是安裝在外面的，外界的各種因素都會影響電動汽車的充電時間，但是現有在陽光下的充電性能檢測較復雜，其檢測成本也較高，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。
技術實現要素：
針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動汽車充電檢測模擬陽光實驗房，通過模擬陽光天氣來檢測電動汽車的充電性能，以解決現有電動汽車充電檢測效率低的問題。
為了解決上述問題，本發明提供了一種電動汽車充電檢測模擬陽光實驗房，包括有房體，所述房體內設置有充電樁，所述充電樁上設置有傳感器，在房體外設置有電控顯示器，所述傳感器會將車況數據傳輸給電控器，所述房體內的上端處設置有紫外線照射管和加熱管，所述房體的兩側設置有吹風管。
進一步改進在于：所述電控器上設置有調節房內溫度的調控開關，所述房體內設置有溫度傳感器。
進一步改進在于：所述房體的上端設置有空壓機，所述空壓機的管道通向房體內。
進一步改進在于：所述房體上端四周設置有循環風管。
進一步改進在于：所述紫外線照射管和加熱管上設置有編程器，所述編程器控制紫外線照射管、加熱管并模仿每天各個時間端的照射量以及溫度變化。
本發明的有益效果是：通過將房體內部模擬成陽光天氣，使得電動汽車在雨水中進行充電，以此來檢測處電動汽車在特定環境下的充電性能，并且工人可以實時的調節各種時間段的陽光溫度。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
其中：1-房體，2-充電樁，3-傳感器，4-電控器，5-紫外線照射管，6-加熱管，7-吹風管，8-調控開關，9-溫度傳感器，10-空壓機，11-循環風管，12-編程器。
具體實施方式
為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。
如圖1所示，本實施例提供了一種電動汽車充電檢測模擬陽光實驗房，包括有房體1，其特征在于：所述房體1內設置有充電樁2，所述充電樁2上設置有傳感器3，在房體1外設置有電控顯示器4，所述傳感器3會將車況數據傳輸給電控器4，所述房體1內的上端處設置有紫外線照射管5和加熱管6，所述房體1的兩側設置有吹風管7。所述電控器4上設置有調節房內溫度的調控開關8，所述房體1內設置有溫度傳感器9。所述房體1的上端設置有空壓機10，所述空壓機的管道通向房體內。所述房體1上端四周設置有循環風管11。所述紫外線照射管5和加熱管6上設置有編程器12，所述編程器控制紫外線照射管、加熱管并模仿每天各個時間端的照射量以及溫度變化。
通過將房體內部模擬成陽光天氣，使得電動汽車在雨水中進行充電，以此來檢測處電動汽車在特定環境下的充電性能，并且工人可以實時的調節各種時間段的陽光溫度。