雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置及其控制方法與流程

本發明涉及雙燃料汽車技術領域，尤其是涉及一種氣密性及通氣性檢測精度高的雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置及其控制方法。

背景技術：
隨著油價的上漲及環保意識的增強，雙燃料車越來越受到消費者寵愛，尤其是價格實惠、技術成熟的CNG雙燃料，成為更多家庭及出租運營單位的用車首選。隨著CNG車輛需求的增加，原有CNG車型燃氣氣密性檢測設備及檢測節拍，無法滿足現有大批量生產的需求，且無法實現通氣性檢測，無法為消費者提供更安全、更可靠的CNG車輛。中國專利授權公開號：CN202210018U，授權公開日2012年5月2日，公開了一種彎管氣密性檢測機，包括機架，機架上固接有兩定夾塊；兩定夾塊上各通過導柱滑動連接有由驅動機構驅動的動夾塊，兩定夾塊上各連接有管塞，其中一管塞內設有通氣孔，通氣孔連通有串接電磁閥的供氣管，供氣管上連接有壓力傳感器；機架上裝有控制箱，控制箱上裝有壓力表、兩個指示燈和設有控制電路，指示燈、電磁閥和壓力傳感器均與控制電路電連接。該發明的不足之處是，功能單一，不能用于檢測雙燃料汽車的氣密性及通氣性。

技術實現要素：
本發明的發明目的是為了克服現有技術中的設備無法檢測雙燃料汽車的氣密性及通氣性的不足，提供了一種氣密性及通氣性檢測精度高的雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置及其控制方法。為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置，所述檢測裝置分別與空氣、汽車的診斷接口、汽車的整車供氣系統相連接；整車供氣系統包括通過導氣管連通的高壓供氣系統和低壓供氣系統，導氣管上設有與診斷接口電連接的減壓閥，所述高壓供氣系統包括汽車充氣閥，低壓供氣系統包括與診斷接口電連接的燃氣過濾器；其特征是，所述檢測裝置包括控制器，顯示器，用于檢測標定物的壓力的壓力傳感器，壓差傳感器，通過通氣管依次連接的用于吸入空氣的氣泵、空氣過濾器、單向閥、高壓儲氣罐和用于與汽車充氣閥連接的轉接頭；高壓儲氣罐和轉接頭之間的通氣管上設有第一流量計，所述轉接頭包括輸入管、輸出管和位于輸入管、輸出管之間的2個并列的連通管；兩個連通管上分別設有第一電磁閥和第二電磁閥；高壓儲氣罐上設有第一壓力表，控制器分別與診斷接口、顯示器、壓力傳感器、壓差傳感器、氣泵、第一壓力表、第一流量計和第一電磁閥和第二電磁閥電連接；壓差傳感器分別與壓力傳感器和設于高壓供氣系統中的第二壓力表電連接，第二壓力表與診斷接口電連接，還包括設于與低壓供氣系統末端聯通的出氣管上的第二流量計，第二流量計與控制器電連接。本發明的高壓儲氣罐用于在氣密性檢測之前儲存高壓空氣，便于后續利用高壓氣體進行氣密性及通氣性檢測；壓差傳感器用于測量標定物提供給壓力傳感器的壓力與車輛高壓系統內壓力的壓力差，檢測時標定物提供給壓力傳感器的壓力不會隨周圍環境的改變而變化，檢測前，先將壓差傳感器歸零，連續測量20s，控制器根據壓差傳感器檢測的壓力差判斷是否存在微漏，并通過顯示器直觀顯示給操作人員，減少人為操作判斷效率低及誤判斷的可能，若存在微漏，人工查找泄露點返修后重復車輛高壓供氣管路高壓充氣檢測微漏操作。本發明包括依次進行的儲氣、高壓供氣系統大漏檢測、高壓供氣系統微漏檢測和整車供氣系統通氣性4個檢測過程，本發明只需少量的人工參與即可實現智能化的儲氣、大漏檢測、微漏檢測和通氣性檢測，可實現自動氣密性及通氣性判斷，檢測精度高，節省了人工成本，操作簡單，檢測效率高。因此，本發明具有氣密性及通氣性檢測精度高，智能化程度高，節省了人工成本，操作簡單，檢測效率高的特點。作為優選，所述標定物位于托盤上，所述壓力傳感器為片狀壓力傳感器，壓力傳感器與托盤下表面相接觸；所述標定物為砝碼。作為優選，第一壓力表和第二壓力表均為ACD-2C存儲型數字壓力表。作為優選，控制器為PLC控制器。作為優選，壓差傳感器通過放大器與控制器電連接。一種雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置的控制方法，包括如下步驟：(6-1)控制器中預設有標準空氣壓力范圍、大漏閾值L、微漏閾值H、充氣時間T1，氣體平衡時間T2、保壓時間T3、通氣時間T4、通氣閾值P；(6-2)儲氣：當第一壓力表檢測的壓力值低于標準空氣壓力范圍的下限值時，控制器控制氣泵工作，空氣沿通氣管依次經過空氣過濾器、單向閥進入高壓儲氣罐中；當第一壓力表檢測的壓力值高于標準空氣壓力范圍的上限值時，控制器控制氣泵停止工作；(6-3)高壓供氣系統大漏檢測：(6-3-1)操作人員將轉接頭與汽車充氣閥插接，按下設于第一電磁閥上的第一啟動按鈕，第一電磁閥打開；(6-3-2)高壓氣體依次流經第一流量計、轉接頭進入高壓供氣系統，充氣T1后，控制器控制第一電磁閥關閉，經過時間T2后，控制器記錄第二壓力表的讀數M1，保壓時間T3后，再次讀取第二壓力表的讀數M2，當|M1-M2|＞L時，控制器控制顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟(6-3-1)；當|M1-M2|≤上，轉入步驟(6-4)；(6-4)高壓供氣系統微漏檢測：(6-4-1)操作人員按下設于第二電磁閥上的第二啟動按鈕，第二電磁閥打開；(6-4-2)高壓氣體依次流經第一流量計、轉接頭進入高壓供氣系統，當第一壓力表檢測的壓力值為W，第二壓力表檢測的壓力值位于W±2％范圍內時，控制器控制第二電磁閥關閉；經過時間T2后，控制器讀取壓差傳感器檢測的壓力差值M3，當M3＞H，控制器控制顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟(6-4-1)；(6-5)整車供氣系統通氣性檢測：當被檢測汽車的儲氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣時，控制器控制第二電磁閥和減壓閥打開、燃氣過濾器工作，并持續時間T4，控制器計算時間T4內通過第一流量計的氣體流量W1，通過第二流量計的氣體流量W2；當時，顯示器顯示汽車整車供氣系統通氣性合格的信息；當時，顯示器顯示通氣性不合格，低壓供氣系統需要檢修的信息。作為優選，所述標準空氣壓力范圍為19至22MPa。作為優選，大漏閾值L為800至1000Pa，微漏閾值H為100至200Pa。作為優選，氣體平衡時間T2為3至6秒作為優選，T1為4s至6s，T3為8s至11s，T4為18s至22s，P為1％至5％。因此，本發明具有如下有益效果：(1)氣密性及通氣性檢測精度高；(2)智能化程度高；(3)節省了人工成本，操作簡單，檢測效率高。附圖說明圖1是本發明的一種氣路連接結構示意圖；圖2是本發明的一種原理框圖；圖3是本發明的一種流程圖。圖中：空氣1、診斷接口2、整車供氣系統3、減壓閥4、汽車充氣閥5、燃氣過濾器6、控制器7、顯示器8、壓力傳感器9、壓差傳感器10、氣泵11、空氣過濾器12、單向閥13、高壓儲氣罐14、轉接頭15、第一流量計16、輸入管17、輸出管18、連通管19、第一電磁閥20、第二電磁閥21、第一壓力表22、第二壓力表23、出氣管24、第二流量計25、放大器26、高壓供氣系統27、低壓供氣系統28、高壓管路29、低壓管路30、標定物31。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的描述。如圖1、圖2所示的實施例是一種雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置，檢測裝置分別與空氣1、汽車的診斷接口2、汽車的整車供氣系統3相連接；整車供氣系統包括通過導氣管連通的高壓供氣系統27和低壓供氣系統28，導氣管上設有與診斷接口電連接的減壓閥4，高壓供氣系統包括汽車充氣閥5，低壓供氣系統包括與診斷接口電連接的燃氣過濾器6；檢測裝置包括控制器7，顯示器8，用于檢測標定物31的壓力的壓力傳感器9，壓差傳感器10，通過通氣管依次連接的用于吸入空氣的氣泵11、空氣過濾器12、單向閥13、高壓儲氣罐14和用于與汽車充氣閥連接的轉接頭15；高壓儲氣罐和轉接頭之間的通氣管上設有第一流量計16，轉接頭包括輸入管17、輸出管18和位于輸入管、輸出管之間的2個并列的連通管19；兩個連通管上分別設有第一電磁閥20和第二電磁閥21；高壓儲氣罐上設有第一壓力表22，如圖2所示，控制器分別與診斷接口、顯示器、壓力傳感器、壓差傳感器、氣泵、第一壓力表、第一流量計和第一電磁閥和第二電磁閥電連接；如圖1、2所示，壓差傳感器分別與壓力傳感器和設于高壓供氣系統中的第二壓力表23電連接，第二壓力表與診斷接口電連接，還包括設于與低壓供氣系統末端聯通的出氣管24上的第二流量計25，第二流量計與控制器電連接。如圖1所示，高壓供氣系統包括高壓管路29，對高壓供氣系統的大漏及微漏檢測，實際上是對高壓管路的大漏及微漏檢測；低壓供氣系統包括低壓管路30，對整車供氣系統通氣性檢測，實際上是對高壓管路和低壓管路的通氣性監測。診斷接口2在汽車內部分別與第二壓力表、減壓閥和燃氣過濾器電連接。標定物位于托盤上，壓力傳感器為片狀壓力傳感器，壓力傳感器與托盤下表面相接觸；標定物為砝碼。第一壓力表和第二壓力表均為ACD-2C存儲型數字壓力表。控制器為PLC控制器。壓差傳感器通過放大器26與控制器電連接。如圖3所示，一種雙燃料汽車氣密性和通氣性檢測裝置的控制方法，包括如下步驟：控制器中預設有標準空氣壓力范圍19至22MPa、大漏閾值L為1000Pa、微漏閾值H為200Pa、充氣時間T1為4s，氣體平衡時間T2為3s、保壓時間T3為10s、通氣時間T4為20s、通氣閾值P為3％；步驟100，儲氣：當第一壓力表檢測的壓力值低于19MPa時，控制器控制氣泵工作，空氣沿通氣管依次經過空氣過濾器、單向閥進入高壓儲氣罐中；當第一壓力表檢測的壓力值高于22MPa時，控制器控制氣泵停止工作；步驟200，高壓供氣系統大漏檢測：步驟210，操作人員將轉接頭與汽車充氣閥插接，按下設于第一電磁閥上的第一啟動按鈕，第一電磁閥打開；步驟220，高壓氣體依次流經第一流量計、轉接頭進入高壓供氣系統，充氣4s后，高壓供氣系統的管路中的氣體壓力約在3～5Mpa范圍內，控制器控制第一電磁閥關閉；待氣體穩定T2(即3s)后，控制器記錄第二壓力表的讀數M1，保壓10s后，再次讀取第二壓力表的讀數M2，當|M1-M2|＞L時，控制器控制顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟210；當|M1-M2|≤L，轉入步驟300；步驟300，高壓供氣系統微漏檢測：步驟310，操作人員按下設于第二電磁閥上的第二啟動按鈕，第二電磁閥打開；步驟320，高壓氣體依次流經第一流量計、轉接頭進入高壓供氣系統，當第一壓力表檢測的壓力值為W，第二壓力表檢測的壓力值位于W±2％范圍內時，控制器控制第二電磁閥關閉；待氣體穩定T2(即3s)后，控制器讀取壓差傳感器檢測的壓力差值M3，當M3＞H，控制器控制顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟310；步驟400，整車供氣系統通氣性檢測：當被檢測汽車的儲氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣時，控制器控制第二電磁閥和減壓閥打開、燃氣過濾器工作，并持續時間20s，控制器計算時間20s內通過第一流量計的氣體流量W1，通過第二流量計的氣體流量W2；當時，顯示器顯示汽車整車供氣系統通氣性合格的信息；當時，顯示器顯示通氣性不合格，低壓供氣系統需要檢修的信息。應理解，本實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。