一種氣缸驅動的伸縮式垂直油管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及進油裝置技術領域，更具體地說，涉及一種氣缸驅動的伸縮式垂直油管。
【背景技術】
[0002]目前，我國火車及汽車裝車用鶴管垂直油管一般都包括管體及管體的操作機構，管體采用伸縮型設置，兩端分別為進液端和出液端，且分別設置進液口和出液口，出液端隨管體的伸縮動作而動作，操作機構控制管體的伸縮動作，伸縮一般都采用使用壓力缸或馬達鋼絲繩卷揚機構驅動，其中前者具有低溫容易凍死，任意位置不能自鎖功能，存在停氣后垂直油管容易下跌的安全事故，且整體結構比較笨重；后者具有鋼絲繩容易松動斷裂的風險，導致垂直油管下跌的安全事故。
[0003]關于如何合理安全地使用垂直油管，現有技術中已有相關專利公開，例如中國專利申請號:2010202342918，申請日:2010年6月21日，發明創造名稱為:一種伸縮型垂直油管，該申請案公開了一種伸縮型垂直油管，包括帶進液端和出液端的管體以及管體的操作機構，其特點是操作機構包括一端與管體出液端固連且另一端固定的起重鏈、供起重鏈繞設連接且控制起重鏈運轉的鏈輪以及鏈輪的動力機構。這樣利用起重鏈提升重量大，不易剪斷，不存在松股拉斷，不會打結纏繞，體積小，重量輕等特點，代替鋼絲繩，使伸縮型垂直油管的使用更為安全可靠，具有工作平穩無沖擊，使用壽命長，不需要更換起重鏈等優點。但垂直油管伸出時容易出現起重鏈進入端和鏈輪配合不緊密及分離端脫離不迅速、不可靠的特點，在具體運行中存在垂直油管伸出時速度不均勻、出現振動等缺點。
【實用新型內容】
[0004]1.實用新型要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術中垂直油管自鎖性不佳及鋼絲繩卷繞操作的不足，提供了一種氣缸驅動的伸縮式垂直油管，具有良好的自鎖性能且使用過程平穩安全。
[0006]2.技術方案
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為:
[0008]本實用新型的一種氣缸驅動的伸縮式垂直油管，包括鎖緊結構、升降氣缸、上固定管、活動套管、密封蓋、進油管和排氣管，其中所述鎖緊結構設置在升降氣缸頂端，升降氣缸底端與上固定管的上端固連;活動套管固連在上固定管下端，活動套管與上固定管的連接處設置有密封蓋，進油管和排氣管分別焊接在上固定管的兩側；
[0009]所述的鎖緊結構包括殼體、復位彈簧和鎖緊活塞桿，上述升降氣缸的頂端中部位置設置有鎖緊頭，鎖緊頭兩側對稱分布有鎖緊活塞桿和復位彈簧，鎖緊活塞桿和復位彈簧均安裝于殼體內，鎖緊活塞桿和復位彈簧相配合用于鎖住鎖緊頭，殼體頂部兩側對稱開設有氣源進口且該氣源進口的深度延伸至鎖緊活塞桿；
[0010]所述活動套管為多級伸縮活動套管，包括內活動管、下固定管、分油頭和密封頭，所述下固定管嵌套在內活動管中，下固定管的管壁上設置有通孔，分油頭設置于下固定管下方，密封頭固連于分油頭下方。
[0011]作為本實用新型更進一步的改進，所述升降氣缸中有兩級活塞桿伸出氣缸外進入上固定管中，包括中心部位的活塞桿和環繞在活塞桿外側的中級活塞桿。
[0012]作為本實用新型更進一步的改進，所述進油管焊接位置深度到達上述中級活塞桿的內側，排氣管焊接位置深度到達上述中級活塞桿的外側。
[0013]作為本實用新型更進一步的改進，所述的下固定管和內活動管通過限位擋塊嵌套連接，內活動管尾端內側設置有下擋塊，下固定管頂端外側設置有上擋塊。
[0014]作為本實用新型更進一步的改進，所述的活動套管包含外固定管、中活動管、內活動管和下固定管，各級套管之間通過限位擋塊嵌套連接。
[0015]作為本實用新型更進一步的改進，所述的下固定管中還設置有導流板。
[0016]作為本實用新型更進一步的改進，所述的密封頭為橡膠材質。
[0017]3.有益效果
[0018]采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果:
[0019](I)本實用新型的鎖緊結構包括殼體、復位彈簧和鎖緊活塞桿，升降氣缸的頂端中部位置設置有鎖緊頭，鎖緊頭兩側對稱分布有鎖緊活塞桿和復位彈簧，鎖緊活塞桿和復位彈簧均安裝于殼體內，鎖緊頭在升降氣缸的作用下推開鎖緊活塞桿，鎖緊活塞桿在復位彈簧作用下可鎖住鎖緊頭;殼體頂部兩側對稱開設有氣源進口且該氣源進口的深度延伸至鎖緊活塞桿，解鎖時向氣源進口中進氣克服彈簧力，推動鎖緊活塞桿解除對鎖緊頭的限位鎖緊。本實用新型采用這種雙向鎖緊結構設計簡單，并可有效避免單向鎖緊的失效。
[0020]( 2)本實用新型的活動套管包含外固定管、中活動管、內活動管和下固定管，各級套管之間通過限位擋塊嵌套連接，內活動管尾端內側設置有下擋塊，下固定管頂端外側設置有上擋塊，限位擋塊不僅可以限制套管的伸縮位置，還可以在伸縮過程中起到導向作用，方便各級套管實現層層嵌套。
[0021](3)本實用新型的下固定管的管壁上設置有通孔，用于液油的流出，下固定管中還設置有導流板，導流板設置于分油頭上方，該導流板表面采用弧線型設計，不僅可以對進入的液油起導向作用，還可以減少進油時靜電的產生。
[0022](4)本實用新型結構設計合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0024]圖2為本實用新型中鎖緊結構的結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型中活動套管的內部結構示意圖。
[0026]示意圖中的標號說明:1、鎖緊結構;2、升降氣缸;3、上固定管;4、活動套管;5、密封蓋;6、進油管;7、排氣管;8、液油通道;9、油氣通道；101、殼體；102、氣源進口； 103、鎖緊頭；104、復位彈簧；105、鎖緊活塞桿;401、下固定管;402、上擋塊;403、內活動管;404、下擋塊；405、活塞桿;406、分油頭;407、密封頭;408、導流板。
【具體實施方式】
[0027]為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0028]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0029]實施例1
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的一種氣缸驅動的伸縮式垂直油管，包括鎖緊結構1、升降氣缸2、上固定管3、活動套管4、密封蓋5、進油管6和排氣管7，其中鎖緊結構I設置在升降氣缸2頂端，鎖緊結構I包括殼體101、復位彈簧104和鎖緊活塞桿105，升降氣缸2的頂端中部位置設置有鎖緊頭103，鎖緊頭103兩側對稱分布有鎖緊活塞桿105和復位彈簧104，鎖緊活塞桿105和復位彈簧104均安裝于殼體101內，鎖緊活塞桿105和復位彈簧104相配合用于鎖住鎖緊頭103;殼體101頂部兩側對稱開設有氣源進口 102且該氣源進口 102的深度延伸至鎖緊活塞桿105，當需要進行鎖緊時，鎖緊頭103在升