一種多槽車對船的并聯加注裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃料加注技術領域，特別是涉及一種多槽車對船的并聯加注裝置。
【背景技術】
[0002]LNG動力船舶是使用LNG作為燃料的船舶，相較于傳統的使用柴油作為動力的船舶，LNG動力船舶更為清潔、干凈，其燃料成本較小。伴隨LNG動力船舶的興起，LNG的燃料加注成為必備的配套工藝流程。
[0003]目前，常規的槽車對船舶加注LNG的方式是由LNG槽車、加注軟管、LNG動力船舶串聯連接，LNG從LNG槽車經軟管輸送至LNG動力船舶的LNG儲罐中，這種“一對一”的加注方式操作簡單且安全快捷，在槽車加注中得到廣泛應用。但在槽車對船舶儲罐LNG加注上，運用一輛車加注的時間較長，“一對一”的加注方式，耗時耗力，加注效率較低，運營成本高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多槽車對船的并聯加注裝置，能夠實現多槽車同時對船舶進行加注操作。
[0005]本實用新型多槽車對船的并聯加注裝置公開了一種用于連接多輛槽車與船舶的多個加注管路；安裝于所述加注管路上的功能組件；所述加注管路上還包括:將部分多個加注管路中的LNG集中向一個連接船舶的加注管路輸出的多通管；所述多個加注管路中，包括部分用于與所述各槽車并行連接的加注管路，一個用于與連通船舶的加注管路。
[0006]其中，位于所述部分多個加注管路上，每個加注管路上設置有閥件，每個所述閥件的管路兩側連接有氮氣吹掃裝置；所述氮氣吹掃裝置包括氮氣瓶組、連接所述氮氣瓶組和所述加注管路的第一吹掃/放散管。
[0007]其中，所述功能組件包括拉斷閥，位于所述閥件與所述多通管之間的每一所述加注管路上。
[0008]其中，部分多個加注管路中的每一路連接有LNG儲液罐；每個所述LNG儲液罐上還包括:與其連接的增壓裝置；所述增壓裝置包括:與LNG儲罐相連接的進液管、回氣管和增壓器；所述進液管和所述增壓器上安裝與所述氮氣瓶組連接的第二吹掃/放散管。
[0009]其中，所述功能組件還包括管夾；每一所述加注管路上的所述拉斷閥與所述多通管之間安裝有所述管夾。
[0010]其中，所述管夾為U型夾。
[0011]其中，所述功能組件還包括安全閥和根閥；用于連接船舶的一個加注管路上，安裝有所述安全閥和所述根閥。
[0012]其中，所述功能組件還包括壓力表和根閥；每一所述加注管路上的所述多通管與所述安全閥和所述根閥之間，安裝有所述壓力表和所述根閥。
[0013]其中，所述多通管為三通管、四通管。
[0014]與現有技術相比，本實用新型包括以下優點:
[0015]1.將多路槽車對船的加注管路并聯匯總后，將燃料輸送至船舶，實現了同一時間多輛槽車對船舶的燃料加注，能大量縮短加注時間，有效提高加注效率；
[0016]2.在加注管上增加了拉斷閥，當緊急事件發生時，通過拉斷閥能夠實現槽車與船舶快速脫離，拉斷閥兩端自動封閉的功能，保證了加注過程中的安全性；加注管路還增加了安全閥、壓力表及根閥，能夠直觀檢查支管對管路內的壓力、保護總管的安全性等功能；
[0017]3.槽車增壓管路上安裝氮氣吹掃及放散裝置，放散裝置的放散管上增加壓力表和根閥，實現吹掃放散功能，防止槽車閥件關閉后無法讀取增壓器內的壓力值。
【附圖說明】
[0018]圖1是3路并聯加注管路對船舶加注的結構示意圖；
[0019]圖2是槽車與吹掃及放散裝置的管路連接示意圖；
[0020]圖3是在3路并聯加注管路上拆掉一路加注管路對船舶加注的結構示意圖；
[0021]圖4是槽車上的增壓裝置的管路連接示意圖；
[0022]圖5是槽車與增壓器的管路連接示意圖俯視圖；
[0023]圖6是在4路并聯加注管路上拆掉兩路加注管路對船舶加注的結構示意圖；
[0024]圖7是在4路并聯加注管路上拆掉一路加注管路對船舶加注的結構示意圖；
[0025]圖8是在4路并聯加注管路上拆掉一路加注管路對船舶加注的結構示意圖；
[0026]圖9是4路并聯加注管路對船舶加注的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和實施例作進一步詳細的說明。
[0028]本實用新型的一實施例，槽車A、B、D加注管路并聯為船舶C輸送LNG，其管路連接結構如圖1所示。本實用新型的實施例包括:連接槽車與船舶的3個加注管路和安裝于加注管路上的功能組件。首先通過三通管10將兩路槽車中的LNG匯合成一路，再通過三通管15將匯合后的LNG與另一槽車內管路內的LNG匯合，最終通過加注軟管18運輸至船舶。三通管10與槽車A、B、三通管15與槽車D之間的3段并行加注管路，其管路結構的組成和功能組件的安裝順序相同。因此，下面對于本實用新型實施例的槽車與多通管之間的管路僅以其中一路作為說明。
[0029]以槽車A與加注軟管I之間的管路連接結構來說明，包括:將此段管路與槽車A上的儲罐出口相連的法蘭101，將該段管路與加注軟管I 一端相連的法蘭103，閥件102，如圖2所示。閥件102上還安裝有閥桿108，用于控制管路進液開關及進液速率。閥件102兩端各安裝有氮氣吹掃裝置，該裝置包括:安裝于閥桿108兩側上的焊接短管104和109、焊接短管上各安裝的截止閥105和111、短管頂端還安裝有第一吹掃/放散接口管106和112、將氮氣瓶組與第一吹掃/放散接口管106和112相連的氮氣連接管107。第一吹掃/放散接口管106和112，用于對管路中的LNG進行放散。焊接短管109上還安裝有根閥和壓力表110，以便在槽車端及時對管路中的壓力情況進行監控。閥件右側的放散裝置，可實現未連接槽車前，管道內的試壓、置換管內空氣的功能。
[0030]加注管路上的功能組件還包括拉斷閥5，位于法蘭4和6之間，如圖3所示。在出現緊急事件時，通過拉斷閥5可實現槽車與船舶快速脫離，分離開來的拉斷閥兩端能夠自閉的性能。
[0031]加注管路上安裝有法蘭2、17，用于將加注軟管1、18分別與加注管路連接，法蘭4與法蘭2之間，還設置有短管3。
[0032]槽車A上的儲液罐還連接有增壓裝置，如圖4?5所示。該增壓裝置包括:與LNG儲液罐相連接的液相軟管804、回氣軟管815和增壓器813。該增壓裝置，通過法蘭801、810與LNG儲液罐進液口、回氣口相連；液相軟管