一種單流量雙計量的液化天然氣加氣機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液化天然氣加注應用技術領域，涉及一種單流量雙計量的液化天然氣加氣機。
【背景技術】
[0002]液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)是一種清潔、高效的能源，隨著我國液化天然氣汽車產業的不斷發展，對液化天然氣加氣站的需求也在不斷增加，液化天然氣加氣機日益得到廣泛應用。
[0003]目前因國內市場上存在車載瓶在使用過程中會出現壓力過高的狀態，為便于充裝液化天然氣，國內液化天然氣加氣機普遍采用兩臺質量流量計，分別對車載瓶加液及車載瓶減壓回氣進行計量。由于液化天然氣的氣液兩相的特性決定了即使使用質量流量計仍然無法準確計量回氣量，并且一臺質量流量計的成本較高。
[0004]其次，對于車載瓶減壓回氣計量來說，由于質量流量計對氣相介質測量條件要求較高，車載瓶回氣時介質情況復雜，因此測量精度較低。因此研發一種不通過質量流量計的形式進行回氣計量成為目前液化天然氣加氣機市場的迫切需求。
[0005]再次，目前國內的液化天然氣加氣機為實現計量監檢時的加氣機的計量精度，而在主流量計的后面添加分支，這樣會給加氣時提供作弊的機會。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種成本低、無分支的單流量雙計量的液化天然氣加氣機，保證了回氣測量精度，滿足了加氣機使用要求。
[0007]本實用新型是通過以下技術方案來實現:
[0008]—種單流量雙計量的液化天然氣加氣機，包括殼體，所述的殼體內設置有回流管線、回氣管線、循環預冷管線和加注管線；回流管線通過循環預冷管線連接到加注管線上，回流管線上連接有回氣管線，止回閥一端經溫度傳感器與循環預冷管線相連，另一端連接到加注管線上，所述的回氣管線包括加氣機回流口、回氣檢測計量裝置、止回閥和回氣槍，回氣檢測計量裝置一端經止回閥后通過管道連接有回氣槍，另一端通過管道連接有加氣機回流口。
[0009]所述的加注管線包括通過管路系統順次連接的加氣機進液口、氣動緊急切斷球閥、質量流量計和加液槍，回流管線通過循環預冷管線連接到氣機進液口和氣動緊急切斷球閥之間，止回閥一端經溫度傳感器與循環預冷管線相連，另一端連接到氣動緊急切斷球閥與質量流量計之間。
[0010]所述的回流管線包括加氣機回流口、止回閥和固定于殼體的加液槍座，加氣機回流口通過管道與止回閥相連，止回閥與加液槍座相連，循環預冷管線一端連接到氣機進液口和氣動緊急切斷球閥之間，一端連接到加氣機回流口與止回閥之間。
[0011]循環預冷管線包括氣動緊急切斷球閥和管道，氣動緊急切斷球閥一端通過管道連接到氣機進液口和氣動緊急切斷球閥之間，另一端通過管道連接到加氣機回流口與止回閥之間。
[0012]殼體上部還設置有電氣控制單元，循環預冷管線的氣動緊急切斷球閥和加注管線的氣動緊急切斷球閥均通過電磁閥連接到電氣控制單元上。
[0013]回氣測控計量裝置包括用于采集回氣狀態的多個檢測儀表。
[0014]加氣機進液口和氣動緊急切斷球閥之間連接有安全閥。
[0015]連接有溫度傳感器的管道上還連接有壓力表和壓力傳感器。
[0016]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0017]本實用新型提供的單流量雙計量的液化天然氣加氣機，具體是一種用于給液化天然氣汽車進行加注的設備，通過在主流量計的后面只有一條加液管線，再無分支，不存在加氣作弊的可能，同時，為滿足國內液化天然氣加氣站的使用要求，本實用新型將用于車載瓶減壓回氣計量的質量流量計，用一套回氣檢測計量裝置代替，保證了整套加氣機的計量精度滿足計量精度要求，解決了液化天然氣加氣機回氣計量誤差大的問題，使得該加氣機具有給車載瓶加液計量及車載瓶減壓回氣計量的功能。同時，由于去除了質量流量計，使得液化天然氣加氣機的內部結構更加合理，明顯降低了液化天然氣加氣機的制造成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的單流量雙計量的液化天然氣加氣機結構示意圖。
[0019]其中:1為加氣機進液口 ；2為止回閥；3為氣動緊急切斷球閥；4為加氣機回流口 ；5為回氣檢測計量裝置；6為止回閥；7為加液槍座；8為回氣槍；9為止回閥；10為加液槍；11為質量流量計；12為氣動緊急切斷球閥；13為管路系統；14為安全閥；15為壓力表；16為壓力傳感器；17為溫度傳感器；18為殼體；19為電氣控制單元；20為電磁閥。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0021]參見圖1，一種單流量雙計量的液化天然氣加氣機，包括殼體18，所述的殼體18內設置有回流管線、回氣管線、循環預冷管線和加注管線；加注管線包括通過管路系統13順次連接的加氣機進液口 1、氣動緊急切斷球閥12、質量流量計11和加液槍10，回流管線通過循環預冷管線連接到氣機進液口 I和氣動緊急切斷球閥12之間，回流管線上連接有回氣管線，止回閥2 —端經溫度傳感器17與循環預冷管線相連，一端連接到氣動緊急切斷球閥12與質量流量計11之間，加氣機進液口 I和氣動緊急切斷球閥12之間連接有安全閥14，連接有溫度傳感器17的管道上還連接有壓力表15和壓力傳感器16。
[0022]具體的，所述的回流管線包括加氣機回流口 4、止回閥6和固定于殼體的加液槍座7，循環預冷管線包括氣動緊急切斷球閥3和管道，加氣機回流口 4通過管道與止回閥6相連，止回閥6與加液槍座7相連，氣動緊急切斷球閥3 —端通過管道連接到氣機進液口 I和氣動緊急切斷球閥12之間，另一端通過管道連接到加氣機回流口 4與止回閥6之間。所述的回氣管線包括加氣機回流口 4、回氣檢測計量裝置5、止回閥9和回氣槍8，回氣檢測計量裝置5 —端經過止回閥9后通過管道連接有回氣槍8，另一端通過管道連接有加氣機回流口
4。其中，回氣測控計量裝置5包括用于采集回氣狀態的多個檢測儀表。
[0023]此外，殼體上部還設置有電氣控制單元19，循環預冷管線的氣動緊急切斷球閥3和加注管線的氣動緊急切斷球閥12均通過防爆電磁閥20連接到電氣控制單元19上，通過連接在電氣控制單元19的電磁閥20的開閉來控制其打開和關閉。
[0024]進一步地，該加氣機可實現兩種回氣形式:加注前單獨回氣和加注過程中的回氣。具體的，用戶可以根據液化天然氣汽車的車載瓶的壓力判斷是加注前回氣還是加注過程中回氣。如果加注前回氣，直接在未加注前操作回氣即可；如果加注前不回氣，在加注過程中該加氣機會實時監測回氣端壓力，到達設定值