一種用于油罐的雙向流動的高液面閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于閥門領域，特別是涉及一種用于油罐的雙向流動的高液面閥。
【背景技術】
[0002]現有的油罐的閥門分為進油閥與出油閥，進油閥與出油閥都位于油罐的下部。
[0003]傳統的進油閥主要包括閥體、導筒、閥芯和控制油體在罐內高度的浮子裝置；閥體內部具有與閥體為一體的內膽，導筒位于閥體構成的腔內，導筒的后部固定在閥體上，導筒的前部與內膽卡合為一體，兩者的連接處設置有防止漏油的密封圈，導筒與內膽卡合為一體；閥芯套于導筒內部并能在套筒軸向上運動，未使用時閥芯的頂部與設置于進油口處的主密封圈封住進油口，在內膽與導筒形成的腔內閥芯與內膽之間形成中腔；閥芯和導筒之間設置有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端固定在閥芯上并在受力下能推動閥芯關閉進油口，伸縮彈簧的另一端固定在內膽上。進油時閥芯將伸縮彈簧壓縮，當油罐裝到指定位置時，伸縮彈簧將閥芯的頂部推至密封環處并與密封環封住進油口 ；在閥芯上設置有進油孔，進油孔位于進油口處，進油孔將閥體的外部和中腔連通，中腔與位于罐內的浮子裝置相連通；在進油閥的進油口處還設置有連接進油管的法蘭。進油閥的工作原理如下，將進油管與進油口連通，閥芯的前端在進油管的油壓下使閥芯相對于導筒向后運動，此時，閥芯與主密封圈脫離開來，油體從閥體與內膽和導筒之間的外腔進入油罐，同時極少一部分油體通過進液孔進入中腔，從中腔通過直通終端接頭經中腔內的油壓壓至油罐的上部，通過浮子裝置從上部將極少部分的油體注入到罐內，浮子裝置的高度可根據液面需要的高度來調整，當油罐內的油面到達需要高度時，浮子裝置就會關閉，當與中腔連通的浮子裝置關閉時，中腔的壓力因為進油孔還繼續進油，則中腔的壓力逐漸變大，并最終與前腔壓力平衡為止，則由于閥芯處于中腔側的面積大于前腔側的面積，則在閥芯上形成一個力差，閥芯在力差加彈簧力的共同作用下逐漸與主密封圈配合在一起關閉進液口。
[0004]卸油閥通常為可手動啟閉的單向閥，現有技術當中，常用的卸油閥包括閥體、封住進油口的閥瓣和控制閥瓣打開與關閉的控制裝置；閥瓣上連接有閥桿，閥桿的另一端被套在軸承套內，在閥桿上套有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端固定在軸承套上，另一端固定在閥瓣一側，通過將閥桿限定于同一軸上，當開關閥瓣時閥瓣也在同一軸向上運動，使閥門開關穩定。閥瓣的開是通過撥叉控制閥瓣擠壓伸縮彈簧，撥叉通過設置在閥體外側的手柄控制；閥瓣關閉是通過將撥叉用手柄復位，在伸縮彈簧的作用力下，將閥瓣頂住卸油口即完成關閉。故卸油閥是手動的閥，現在普通的卸油閥幾乎都是通過開關閥瓣來完成卸油或關閉的功能，當然也能完成向罐內裝油的作業任務，但為避免冒罐事故的發生，必須采用電子液位控制方式發出停泵指令停泵。
[0005]現有加油車的油罐的進油閥和卸油閥一般都采用上述兩種閥門，而且都是分開的，分開制造時，成本高，增加了油罐的重量，使油罐在設計、生產、裝配過程中工藝復雜。
【發明內容】
[0006]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種降低生產成本、簡化油罐閥門工藝、防止油罐冒罐的雙向流動的高液面閥。
[0007]為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案:一種用于油罐的雙向流動的高液面閥，包括閥體、導筒、止回閥體、閥芯、主密封圈、中軸、復位彈簧、齒輪、齒輪軸、控制手柄和控制進油時油罐內油面高度的浮子裝置；所述閥體具有連接在油罐一端的油口 I和與管道連接的油口 II ;所述閥體包括外殼和設置在外殼內部油口 I端并與外殼連為一體的內膽；所述導筒設置在外殼內部油口 II端并與內膽相互密封配合，所述導筒在油口 II端具有能使閥芯的密封端通過的開口 ；所述止回閥體固定在油口 II端的閥體的外殼上，所述導筒被止回閥體壓緊在內膽上并與內膽形成閥內套；所述閥芯套合在閥內套內，所述閥芯包括具有密封油口 II的密封端和與閥內套緊密接觸并能在閥內套內相對滑動的芯座，所述閥芯的密封端的密封端面上設置有能夠穿過中軸并與中軸緊密配合的端面孔；所述閥芯的密封端面與連接管道的一側形成前腔，所述閥芯內部與閥內套之間形成中腔，所述外殼與閥內套之間形成外腔；所述主密封圈設置在閥體的油口 II處并與閥芯的密封端面相互配合以打開或關閉油罐與外部的通道；所述中軸設置在中腔內，所述中軸的一端緊密設置在油口I端的導筒上并能相對于導筒在中軸的軸向上滑動，所述中軸的另一端具有切面直徑大于密封端面的端面孔孔徑且穿過閥芯密封端的端面孔的端頭，所述端頭能夠帶動閥芯壓縮復位彈簧以打開油罐與外部的通道，所述中軸在油口 II端開設有連接前腔與中腔的引流道，所述引流道上設置有控制進入中腔的油量的節流孔，所述中軸在油口 I端開設有齒槽；所述復位彈簧設置在中腔內并套在中軸上；所述中腔內設置有套在中軸上的彈簧座，所述彈簧座設置在齒輪靠近閥芯的一側，所述彈簧座安裝在內膽上，所述復位彈簧的一端抵在彈簧座上，另一端抵在閥芯的密封端面上；所述齒輪設置在中腔內并與中軸的齒槽相嚙合以控制中軸的滑動；所述齒輪套在齒輪軸上，所述齒輪軸的一端穿出閥體并與控制手柄連接，其與閥體接觸的部分設置有防止漏油的齒輪軸密封圈，另一端活動設置于閥體上，所述齒輪軸帶動齒輪轉動，操作控制手柄能夠控制中軸的滑動；所述浮子裝置與中腔連通。
[0008]所述的節流孔可根據油罐大小的需要，改變節流孔的大小。所述的齒槽上設置的齒為漸開線齒，所述齒槽與齒輪以1:1的速度相互傳動。本實用新型的主密封圈可以采用尼龍或特富龍(PTFE)或其他高強度可適合做密封圈的材料構成，高液面閥上其他的密封圈都可以采用橡膠材料制成。
[0009]在止回閥體與導筒之間壓緊有密封壓環，所述主密封圈被壓緊在密封壓環與止回閥體之間。通過設置密封壓環來壓住密封圈可以使高液面閥拆卸與安裝更加方便。
[0010]在止回閥體與密封壓環之間壓緊有止回閥座，所述主密封圈被壓緊在密封壓環與止回閥座之間，止回閥座上設置有能與止回閥座相配合并防止誤操作油罐冒罐的止回閥瓣，閥芯與主密封圈密封油口 II的狀態下，所述止回閥瓣被中軸的端頭頂起。通過設置止回閥座與止回閥瓣可以避免高液面閥在未關閉的情況下即:閥處于泄放閥功能時誤操作為向罐內灌裝而造成油罐冒罐的事故發生。
[0011]所述止回閥瓣上設置有防止油體進入油罐的閥瓣密封圈，所述密封壓環、止回閥座與閥體的接觸部設置有被密封壓環與止回閥座壓緊并防止高液面閥漏油的O形橡膠密封圈。通過設置閥瓣密封圈、O形橡膠密封圈都可以更好的防止高液面閥漏油，可以使高液面閥更加安全穩定。
[0012]所述導筒與內膽的接合處設置有閥內套密封圈。通過設置閥內套密封圈可更好的將外腔與中腔隔絕開，可以使閥體更加穩定可靠。
[0013]在閥內套的油口 II端閥芯的芯座與導筒之間形成減震腔，所述導筒上設置有連接減震腔與外腔的引流孔。通過設置減震腔在進油時可以提高進油的效率，出油時可以防止閥芯在高液面閥內震蕩，使高液面閥更加安全穩定。
[0014]所述控制手柄包括定位盤、手柄、設置于定位盤與手柄之間套在齒輪軸上的扭彈簧；所述定位盤套于齒輪軸上并固定在外殼上，所述齒輪軸與手柄通過銷子固定連接；所述定位盤上設置有限制中軸滑動距離的定位槽，所述手柄的端部設置有與定位槽向配合使用的凸起。通過設置控制手柄裝置可將出油裝置與進油裝置更好的整合為一體。控制手柄主要是用來控制出油過程。
[0015]通常定位盤上設置有兩個定位槽，一個定位槽為復位槽，將手柄的凸起打到另一個定位槽時放油，放完再將手柄打會復位槽即可，出油過程通過手動控制實現。
[0016]所述內膽在油口 I端固定有軸承套，所述中軸在油口 I端的端部套于軸承套內。通過設置軸承套，可以減少中軸對內膽的磨損，將整個中腔密封的更好，而且拆卸與安裝也更加方便。
[0017]所述浮子裝置與中腔通過設置在閥體上的直通終端接頭連接。鑄造閥體時直接鑄造有連通中腔與閥體外部的通道，直通終端接頭接于其上即可。通常進油閥是通過浮子裝置來控制油罐內進油的量。
[0018]所述閥芯的密封端面的端面孔上設置有中軸密封圈。通過設置中軸密封圈將中軸與密封端面之間密封的更好，即可只通過節流孔控制進入中腔的油量，只需控制節流孔的大小即可，便于控制進油以及進油完成后自動關閉的延時時間。
[0019]本實用新型的工