液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站及其回油卸氣系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型涉及天然氣加氣領(lǐng)域，特別涉及一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站及其回油卸氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通常，液壓天然氣汽車(chē)加氣子站包括用于提供特殊性質(zhì)液體（液壓油）的液壓子站、用于運(yùn)輸和存儲(chǔ)壓縮天然氣的拖車(chē)(又稱(chēng)為子站車(chē))和給汽車(chē)加氣的加氣機(jī)。子站車(chē)和液壓子站之間通過(guò)卸車(chē)軟管連接。其中，液壓子站內(nèi)安裝有卸氣裝置，卸氣裝置設(shè)置有控制模塊和卸氣構(gòu)件，用于卸載子站內(nèi)的壓縮氣體。

液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站給汽車(chē)加氣的過(guò)程如下：將液壓子站的液壓油以高壓狀態(tài)充入到子站車(chē)的集裝管束中，將集裝管束中的壓縮天然氣推出，經(jīng)過(guò)過(guò)濾，通過(guò)加氣機(jī)將推出的壓縮天然氣充入到汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶中，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的加氣。

加氣結(jié)束后，利用拖車(chē)的集裝管束內(nèi)的剩余氣體的余壓和適當(dāng)?shù)难鼋菍⒁簤河腿繅夯刂烈簤鹤诱緝?nèi)的油箱中，以便進(jìn)行下一個(gè)加氣循環(huán)。

但液壓天然氣汽車(chē)加氣子站在建站或改建時(shí)往往因場(chǎng)地限制，子站車(chē)和液壓子站設(shè)備不能就近布設(shè)，造成子站車(chē)和液壓子站的卸氣裝置之間連接的卸車(chē)軟管過(guò)長(zhǎng)，回油時(shí)卸車(chē)軟管中存在大量的液壓油，導(dǎo)致殘壓高，氣損大等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓天然氣汽車(chē)加氣子站存在的卸車(chē)軟管過(guò)長(zhǎng)，回油時(shí)卸車(chē)軟管中存在大量液壓油而導(dǎo)致殘壓高、氣損大的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站的回油卸氣系統(tǒng)。

本實(shí)用新型另提供一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站。

一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站的回油卸氣系統(tǒng)，包括：

子站車(chē)，用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存壓縮天然氣；

液壓子站，用于提供高壓液體；

卸氣裝置，通過(guò)卸車(chē)軟管與所述子站車(chē)連接，通過(guò)鋼管與所述液壓子站連接，所述卸氣裝置利用所述液壓子站提供的高壓液體控制所述子站車(chē)內(nèi)的壓縮天然氣的卸載以及控制卸載完后的高壓液體從所述子站車(chē)內(nèi)返回至所述液壓子站內(nèi)；

所述卸氣裝置獨(dú)立于所述子站車(chē)和所述液壓子站，且所述卸氣裝置位于所述子站車(chē)和所述液壓子站之間。

可選的，所述卸氣裝置靠近所述子站車(chē)設(shè)置，且所述卸氣裝置與所述子站車(chē)之間的距離小于所述卸氣裝置與所述液壓子站之間的距離。

可選的，所述卸車(chē)軟管包括第一卸車(chē)軟管和第二卸車(chē)軟管，所述鋼管包括第一鋼管和第二鋼管，所述卸氣裝置包括：

遠(yuǎn)程控制模塊，與所述子站車(chē)的氣動(dòng)閥門(mén)電連接，用于控制所述氣動(dòng)閥門(mén)的通、斷；

注回油組件，通過(guò)所述第一卸車(chē)軟管與所述子站車(chē)的進(jìn)出液口連接，通過(guò)所述第一鋼管與所述液壓子站的儲(chǔ)液箱連接；

卸氣組件，通過(guò)第二卸車(chē)軟管與所述子站車(chē)的卸氣口連接，通過(guò)所述第二鋼管與所述液壓子站的儲(chǔ)氣箱連接。

可選的，所述卸氣裝置還包括一柜體，所述遠(yuǎn)程控制模塊、所述注回油組件和所述卸氣組件安裝在所述柜體中。

可選的，所述注回油組件包括回油檢測(cè)構(gòu)件，所述回油檢測(cè)構(gòu)件包括：

檢測(cè)管，所述子站車(chē)通過(guò)第一卸車(chē)軟管返回的高壓液體或所述液壓子站通過(guò)第一鋼管輸出的高壓液體流經(jīng)所述檢測(cè)管；

上法蘭蓋，封住所述檢測(cè)管的上端口；

下法蘭蓋，封住所述檢測(cè)管的下端口；

液體檢測(cè)儀，設(shè)置在所述檢測(cè)管內(nèi)，用于檢測(cè)所述檢測(cè)管流過(guò)的介質(zhì)是液體還是氣體，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述回油閥門(mén)為氣動(dòng)閥門(mén)；

所述上法蘭蓋設(shè)有上液口，所述下法蘭蓋設(shè)有下液口，所述上液口與所述第一卸車(chē)軟連通，所述下液口與所述第一鋼管連通。

可選的，所述液體檢測(cè)儀包括：

上液體檢測(cè)儀，設(shè)置在所述檢測(cè)管內(nèi)，且靠近所述上端口；

下液體檢測(cè)儀，設(shè)置在所述檢測(cè)管內(nèi)，且靠近所述下端口；

上液體檢測(cè)儀和下液體檢測(cè)儀用于檢測(cè)所述檢測(cè)管流過(guò)的介質(zhì)是液體還是氣體，所述上液體檢測(cè)儀和下液體檢測(cè)儀將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)所述上液體檢測(cè)儀和下液體檢測(cè)儀的檢測(cè)結(jié)果控制所述子站車(chē)的回油閥門(mén)的關(guān)閉、打開(kāi)或關(guān)閉的時(shí)間。

可選的，所述注回油組件還包括閥門(mén)和壓力表，所述閥門(mén)用于控制卸車(chē)軟管中的高壓液體是否流入檢測(cè)管中，所述壓力表用于顯示所述檢測(cè)管中的壓力大小。

可選的，所述卸氣組件包括子站車(chē)連接組件、液壓子站連接組件、閥門(mén)和卸氣管路，所述閥門(mén)控制卸氣管路的通、斷，所述卸氣管路的一端口通過(guò)所述子站車(chē)連接組件與所述第二卸車(chē)軟管相連通，所述卸氣管路的另一端口通過(guò)所述液壓子站連接組件與所述第二鋼管相連通。

可選的，所述卸氣管路上安裝有對(duì)卸氣總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的卸氣計(jì)量組件。

可選的，所述卸氣裝置還包括用于卸壓放氣的放散組件，所述放散組件包括放散管路和至少兩支管，所述放散管路的上端口設(shè)置有一接頭，各支管的端口通過(guò)所述接頭與所述放散管路連通，各支管的另一端口與所述注回油組件或所述卸氣組件連接。

可選的，所述遠(yuǎn)程控制模塊包括防爆接線箱、布設(shè)在所述防爆接線箱內(nèi)的控制芯片、防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)和氣動(dòng)信號(hào)管路，所述防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)通過(guò)所述氣動(dòng)信號(hào)管路與所述子站車(chē)的氣動(dòng)閥門(mén)連接。

本實(shí)用新型另提供一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站，包括上述所述的回油卸氣系統(tǒng)和加氣機(jī)，所述回油卸氣系統(tǒng)為所述加氣機(jī)輸送壓縮天然氣，所述加氣機(jī)將回油卸氣系統(tǒng)輸送的壓縮天然氣注入至汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶中。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)中將卸氣裝置集成在液壓子站的方式相比，本實(shí)用新型的卸氣裝置從液壓子站中獨(dú)立出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，并且將卸氣裝置安置在子站車(chē)和液壓子站之間。藉此，縮小了卸氣裝置與子站車(chē)之間的距離，使得連接卸氣裝置和子站車(chē)的卸車(chē)軟管的長(zhǎng)度減小，進(jìn)而減少卸車(chē)軟管中的殘壓，即減少氣損。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并于說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

圖1為本實(shí)用新型的液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站的框圖；

圖2為本實(shí)用新型卸氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為卸氣裝置的遠(yuǎn)程控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4為本實(shí)用新型的回油檢測(cè)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，其為本實(shí)用新型的液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站的框圖。液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站100包括回油卸氣系統(tǒng)1和加氣機(jī)2，加氣機(jī)2通過(guò)管路與回油卸氣系統(tǒng)1的儲(chǔ)氣箱相連，回油卸氣系統(tǒng)1為加氣機(jī)2輸送壓縮天然氣，加氣機(jī)2將壓縮天然氣注入至汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶中。

回油卸氣系統(tǒng)1包括子站車(chē)11（又稱(chēng)為子站拖車(chē)）、液壓子站12和卸氣裝置13。

子站車(chē)11包括拖車(chē)和固定在拖車(chē)上的多個(gè)集裝管束，集裝管束用于儲(chǔ)存壓縮天然氣。

液壓子站12包括液壓子站撬體、儲(chǔ)液箱和儲(chǔ)氣箱。液壓子站撬體包括液壓增壓系統(tǒng)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)、閥門(mén)和管路等。液壓子站12自身的氣動(dòng)控制系統(tǒng)和閥門(mén)等部件集成在撬體上。儲(chǔ)液箱用于存儲(chǔ)特殊性質(zhì)的高壓液體，例如液壓油。儲(chǔ)氣箱用于暫存從子站車(chē)11中卸載的壓縮天然氣。

卸氣裝置13通過(guò)卸車(chē)軟管15與子站車(chē)11連接，并通過(guò)鋼管16與液壓子站12連接。卸氣裝置13利用液壓子站12提供的高壓液體控制子站車(chē)11內(nèi)的壓縮天然氣的卸載。具體地，卸載裝置13通過(guò)自身的遠(yuǎn)程控制模塊控制子站車(chē)11內(nèi)氣動(dòng)閥門(mén)的通、斷(下文中詳細(xì)說(shuō)明)，并將液壓子站12提供的高壓液體充入至子站車(chē)11的集裝管束中，高壓液體推出集裝管束中的壓縮天然氣。在完成卸氣后，卸載裝置13控制卸載完后的高壓液體重新從子站車(chē)11內(nèi)返回至液壓子站12中。

卸氣裝置13獨(dú)立于子站車(chē)11和液壓子站12，且位于子站車(chē)11和液壓子站12之間。

更佳的，卸氣裝置13靠近子站車(chē)11，即卸氣裝置13到子站車(chē)11的距離小于卸氣裝置13到液壓子站12之間的距離。如圖1所示，卸氣裝置13與子站車(chē)11之間的距離小于等于5米，卸氣裝置與子站車(chē)11之間的距離大于等于20米。

與現(xiàn)有技術(shù)中將卸氣裝置13集成在液壓子站的方式相比，本實(shí)用新型的卸氣裝置從液壓子站12中獨(dú)立出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，并且將卸氣裝置安置在子站車(chē)11和液壓子站12之間。藉此，縮小了卸氣裝置13與子站車(chē)14之間的距離，使得連接卸氣裝置13和子站車(chē)14的卸車(chē)軟管15的長(zhǎng)度減小，進(jìn)而減少卸車(chē)軟管中的殘壓，減小在卸車(chē)軟管15中的殘留氣體，即減少氣損。

進(jìn)一步，如圖2和圖3所示，圖2為本實(shí)用新型卸氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為卸氣裝置的遠(yuǎn)程控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。卸氣裝置13包括遠(yuǎn)程控制模塊131、注回油組件132和卸氣組件133。

更佳的，卸氣裝置13還包括柜體134，遠(yuǎn)程控制模塊131、注回油組件132和卸氣組件133均安裝在柜體134中。

遠(yuǎn)程控制模塊131包括防爆接線箱1311、布設(shè)在防爆接線箱內(nèi)的控制芯片1312、防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)1313和氣動(dòng)信號(hào)管路（未圖示）。防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)1313通過(guò)氣動(dòng)信號(hào)管路與子站車(chē)11的氣動(dòng)閥門(mén)連接?？刂菩酒?312與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)電信號(hào)連接。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)該控制芯片1312控制防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)1313的通、斷，進(jìn)而控制子站車(chē)11的氣動(dòng)閥門(mén)的通、斷。

遠(yuǎn)程控制模塊131安裝在卸氣裝置13中，且卸氣裝置13靠近子站車(chē)11而設(shè)置，因此，與現(xiàn)有技術(shù)中控制模塊安裝在液壓子站的方式相比，減少了子站車(chē)11的氣動(dòng)閥門(mén)和控制模塊之間連接氣動(dòng)信號(hào)管路的長(zhǎng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因氣動(dòng)信號(hào)管路過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致子站車(chē)11的氣動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉延遲時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。即本實(shí)用新型的卸氣裝置能夠有效地避免子站車(chē)11的氣動(dòng)閥門(mén)響應(yīng)速度過(guò)慢的問(wèn)題，保證了液壓子站12的平穩(wěn)運(yùn)行。

柜體134上設(shè)置有用于連接子站車(chē)11的氣動(dòng)信號(hào)管路的多個(gè)接口1341，氣動(dòng)信號(hào)管路透過(guò)接口1341連接至柜體134內(nèi)的防爆型遠(yuǎn)程控制閥門(mén)1313。

卸車(chē)軟管15包括第一卸車(chē)軟管和第二卸車(chē)軟管，第一卸車(chē)軟管連接注回油組件132和子站車(chē)11的進(jìn)出液口，用于輸送液體，即用于注油或回油；第二卸車(chē)軟管連接卸氣組件133和子站車(chē)11的卸氣口，用于輸送壓縮氣體，即用于卸氣。

在圖2中包括兩組注回油組件132，因此，有兩根第一卸車(chē)軟管，兩根第一卸車(chē)軟管分別連接兩組注回油組件132。故，如圖1所示，卸車(chē)軟管15有三根，其中兩根為第一卸車(chē)軟管，且兩第一卸車(chē)軟管分別連接兩組注回油組件132，另一根為第二卸車(chē)軟管，第二卸車(chē)軟管連接卸氣組件133。

相似的，鋼管16包括第一鋼管和第二鋼管，第一鋼管連接注回油組件132和液壓子站12的儲(chǔ)液箱，用于輸送液體，即用于注油或回油，第二鋼管連接卸氣組件133和液壓子站12的儲(chǔ)氣箱，用于輸送壓縮氣體，即用于卸氣。

在圖2中包括兩組注回油組件132，因此，有兩根第一鋼管分別連接兩組注回油組件132。故，如圖1所示，鋼管16有三根，其中兩根為第一鋼管，且兩根第一鋼管分別連接兩組注回油組件132，另一根為第二鋼管，第二鋼管連接卸氣組件133。

如圖2所示，柜體134內(nèi)設(shè)置有兩組相鄰設(shè)置的注回油組件132，每一注回油組件132包括回油檢測(cè)構(gòu)件1321、設(shè)置在柜體134外部的塊體1322、設(shè)置在塊體1322上的快速接頭、連接在快速接頭上的閥門(mén)1323以及連接在快速接頭上的壓力表1325?；赜蜋z測(cè)構(gòu)件1321通過(guò)管件1324連接至快速接頭，借此回油檢測(cè)構(gòu)件1321與連接子站車(chē)11的第一卸車(chē)軟管相連通。第一鋼管與該注回油組件132的下液口相連通。

如圖4所示，其為本實(shí)用新型的回油檢測(cè)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。回油檢測(cè)構(gòu)件1321包括檢測(cè)管1321a、上法蘭蓋1321b、下法蘭蓋1321c和液體檢測(cè)儀。該液體檢測(cè)儀包括上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e。閥門(mén)1323用于控制第一卸車(chē)軟管中的高壓液體是否流入檢測(cè)管1321a中，壓力表1325用于顯示檢測(cè)管1321a中的工作壓力大小，方便操作人員及時(shí)觀察。

上法蘭蓋1321b和下法蘭蓋1321c分別封住檢測(cè)管1321a的上端口和下端口。上法蘭蓋1321b和下法蘭蓋1321c上分別設(shè)有上液口1321f和下液口1321g。上液口1321f通過(guò)管件1324與第一卸車(chē)軟管連通，管件1324通過(guò)快速接頭將第一卸車(chē)軟管內(nèi)的液體引流至檢測(cè)管1321a。下液口1321g通過(guò)管件(未圖示)與第一鋼管連通。

上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e設(shè)置在檢測(cè)管1321的內(nèi)部且分別靠近檢測(cè)管1321a的上端口和下端口。

當(dāng)回油卸氣系統(tǒng)進(jìn)行注油時(shí)，液壓子站12中的高壓液體通過(guò)第一鋼管和下液口1321g流入至檢測(cè)管1321a中，檢測(cè)管1321a中的高壓液體通過(guò)上液口1321f和第一卸車(chē)軟管注入至子站車(chē)11的待卸氣的集裝管束中。

當(dāng)回油卸氣系統(tǒng)進(jìn)行回油時(shí)，利用子站車(chē)11中剩余的小部分壓縮天然氣的余壓和適當(dāng)?shù)难鼋菍⒏邏阂后w通過(guò)第一卸車(chē)軟管和上液口1321f向檢測(cè)管1321a輸送，高壓液體經(jīng)檢測(cè)管1321a后，通過(guò)下液體口1321g和第一鋼管返回至液壓子站12中。

在回油過(guò)程中，上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e工作，用于檢測(cè)檢測(cè)管流過(guò)的介質(zhì)是液體還是氣體，并將檢測(cè)的結(jié)果反饋至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

更具體而言，在回油過(guò)程，當(dāng)上液體檢測(cè)儀1321d檢測(cè)到氣體時(shí)，上液體檢測(cè)儀1321d向遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)發(fā)送檢測(cè)結(jié)果，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果關(guān)閉子站車(chē)11的回油閥門(mén)，暫?；赜汀ｊP(guān)閉子站車(chē)11的回油閥門(mén)一段時(shí)間后，例如，5秒，仍有小部分的殘留的氣體繼續(xù)流向檢測(cè)管1321a的底端，設(shè)置在檢測(cè)管1321a下端口附近的下液體檢測(cè)儀1321e檢測(cè)經(jīng)過(guò)該段時(shí)間后，該檢測(cè)管1321a中的介質(zhì)是否仍為氣體，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)下液體檢測(cè)儀1321e發(fā)送的檢測(cè)結(jié)果判定是繼續(xù)關(guān)閉回油閥門(mén)，還是打開(kāi)回油閥門(mén)。

若回油閥門(mén)關(guān)閉一段時(shí)間后，下液體檢測(cè)儀1321e檢測(cè)到的介質(zhì)仍是氣體，則遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)不動(dòng)作，繼續(xù)保持回油閥門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)；若下液體檢測(cè)儀1321e檢測(cè)到的介質(zhì)是液體，則遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重新打開(kāi)回油閥門(mén)，繼續(xù)回油。

上液體檢測(cè)儀1321d檢測(cè)檢測(cè)管1321a中是否含有氣體，下液體檢測(cè)儀1321e檢測(cè)檢測(cè)管1321a中經(jīng)一段時(shí)間后介質(zhì)狀態(tài)是否仍為氣體，藉此，分別根據(jù)上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e的檢測(cè)結(jié)果精確控制子站車(chē)11的回油閥門(mén)的關(guān)閉、打開(kāi)以及關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)子站車(chē)卸氣時(shí)回油過(guò)程的精確控制，有效防止回油時(shí)壓縮天然氣進(jìn)入液壓子站的儲(chǔ)液箱，造成液壓子站的儲(chǔ)液箱的壓力增大，造成安全隱患。

上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e可以是氣體傳感器。回油閥門(mén)為氣動(dòng)閥門(mén)。

在圖4中，檢測(cè)管1321a中設(shè)置有上液體檢測(cè)儀1321d和下液體檢測(cè)儀1321e，但并不限于此，在另一個(gè)實(shí)施例中，檢測(cè)管1321a可僅設(shè)置一個(gè)液體檢測(cè)儀。

該一個(gè)液體檢測(cè)儀將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果關(guān)閉回油閥門(mén)，關(guān)閉一段時(shí)間后，打開(kāi)回油閥門(mén)，液體檢測(cè)儀將打開(kāi)回油閥門(mén)后檢測(cè)到的檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)新的檢測(cè)結(jié)果判定是否重新關(guān)閉回油閥門(mén)。藉此，通過(guò)該液體檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)回油過(guò)程的控制，防止壓縮天然氣進(jìn)入液壓子站的儲(chǔ)液箱，造成液壓子站的儲(chǔ)液箱的壓力增大，造成安全隱患。

一般的，子站車(chē)11內(nèi)包括有8個(gè)集裝管束，兩組注回油組件132分別對(duì)子站車(chē)11內(nèi)的不同的儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行注油和回油，且其中一個(gè)注回油組件132進(jìn)行注油時(shí)，另一個(gè)注回油組件132進(jìn)行回油。例如，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)注回油組件132對(duì)集裝管束A進(jìn)行回油時(shí)，第二個(gè)注回油組件132對(duì)集裝管束B(niǎo)進(jìn)行注油；當(dāng)?shù)诙€(gè)注回油組件132對(duì)集裝管束B(niǎo)進(jìn)行回油時(shí)，第一個(gè)注回油組件132對(duì)集裝管束C進(jìn)行注油。兩組注回油組件132進(jìn)行交替注油和回油，提高注油和回油的效率。

如圖2所示，卸氣組件133用于控制子站車(chē)11的卸氣，其包括子站車(chē)連接組件（未圖示）、液壓子站連接組件（未圖示）、卸氣管路1331、閥門(mén)1332和壓力表1334。閥門(mén)1332控制卸氣管路1331的通、斷，壓力表1334用于顯示卸氣管路1331中的壓力大小。子站車(chē)連接組件、液壓子站連接組件、閥門(mén)1332、壓力表1334和卸氣管路連接1331連接至塊體1333上。卸氣管路1331的一端口通過(guò)子站車(chē)連接組件與第二卸車(chē)軟管相連通，卸氣管路1331的另一端口通過(guò)液壓子站連接組件與第二鋼管相連通。

卸氣管路1331上安裝有對(duì)卸氣總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的卸氣計(jì)量組件1335，卸氣計(jì)量組件1335主要包括流量計(jì)、過(guò)濾器和閥門(mén)。經(jīng)過(guò)卸氣管路131的壓縮天然氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后進(jìn)入流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量，方便客戶(hù)對(duì)所卸氣體總量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及整個(gè)液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站的運(yùn)營(yíng)管理。

卸氣裝置13還包括放散組件135，在回油卸氣系統(tǒng)1進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)，放散組件135用于對(duì)注回油組件132和卸氣組件133進(jìn)行卸壓放氣，保證回油卸氣系統(tǒng)1在無(wú)壓力的情況進(jìn)行檢測(cè)和維修，保證系統(tǒng)和操作人員的安全。

放散組件135包括放散管路1351和多個(gè)支管1353，放散管路1351的上端口設(shè)置有一接頭1352，各支管1353的一端口通過(guò)接頭1352與放散管路1351連通，各支管1353的另一端口與注回油組件132或卸氣組件133連接。放散管路1351的下端口與液壓子站12的儲(chǔ)氣箱連通。放散組件135將流經(jīng)回油組件132和卸氣組件133的壓力氣放卸至液壓子站12的儲(chǔ)氣箱中。

上述實(shí)施例中在柜體134內(nèi)設(shè)置兩組注回油組件132，但并不限于此，也可在柜體內(nèi)設(shè)置一組或兩組以上的注回油組件132。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。