一種用于通用航空的小型加油設備的制作方法

本實用新型涉及飛機加油技術領域，具體涉及一種用于通用航空的小型加油設備。

背景技術：

現有的橇裝式加油設備相對來說不可移動，屬于半固定設備，且體積較大，對于小型通用航空飛機用戶來說，這種加油方式不夠理想，造成這一現象的原因是我國通用航空市場起步晚，發展緩慢，通用航空份額很小，隨著這兩年以來，國家逐步開始放開低空領域，并且在政策上鼓勵發展通用航空，并規劃在“十三五”期間建設580多座通用航空機場，所以客觀上加劇了小型通用航空設備加油服務的迫切性。

為了解決上述問題，人們開發了用于通用航空的小型加油設備，例如公開號為CN204340836U的實用新型專利公開了一種直升飛機船用及機場用加油車，包括車體和加油裝置，車體上安裝有滾動輪，車體上安裝接地線；加油裝置包括吸油管、加油泵、第一連接管道、油水分離器、第二連接管道、閥門、第三連接管道、加油泵流量表、加油管纏繞轉盤、加油管和加油槍，該加油車結構簡單，不僅適合在飛機場給飛機加油，也能夠給停靠在船上的直升飛機進行加油，直升飛機的加油地點不再受限，并且也更加適合小型通用航空設備加油服務。

雖然上述的現有技術達到了移動性強，靈活機動的優點，但是對于此種非固定式的小型儲油加油裝置，油品的來源較復雜，更換頻率高，油品中的雜質和水分較難控制和清出，通常會影響油品的質量，加入航空設備中的油品摻雜的雜質和水分一方面會降低燃油的燃燒效率，另一方面會對航空設備的內燃機造成不可逆轉的損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種可以去除燃油中雜質和水分的可移動的通用航空設備加油裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于通用航空的小型加油設備，包括車體、油罐和加油系統，所述油罐安裝在車體上，所述加油系統包括依次連接的浮動出油裝置、油泵、加油管和自封式油槍，所述油泵和加油管之間還設置有油水分離器。當然，所述油泵的出口與油水分離器的進口連接，所述加油管與油水分離器的出油口連接。

油罐浮動出油裝置其一端連于油罐底部出油短管上，另一端同浮子吊在液面下，并隨液面升降而上下浮動，始終抽取表面層燃油，由于水分、雜質在重力場的浮降作用，上層燃油的水分和雜質始終低于底部油層，因此，使用油罐浮動出油裝置，抽取上層燃油，能保證抽出較潔凈的燃油，延長下游設備的使用壽命。當含有水的燃油通入油水分離器，大水滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小水滴被絲網捕獲凝結成大水滴落到油水分離器底部。夾帶的的水分因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外，使得燃油中的水分得以排除，油品的質量得以提升。

進一步地，所述浮動出油裝置包括依次連接的出油短管、旋轉接頭、輸油管、吸入端口和浮子，所述旋轉接頭連通所述輸油管與出油短管，所述出油短管安裝在固定支座上且穿過油罐壁與油泵的入口連接。優選的，所述浮動出油裝置還包括靜電導出線，所述靜電導出線一端與浮子連接，另一端與罐頂連接，用于排出積聚在浮子上的靜電，防止靜電火花的出現。

進一步地，所述油泵的入口處連接有泵前過濾器。當燃油通過泵前過濾器進入濾筒后，固體雜質顆粒被阻擋在濾筒內，而潔凈的燃油通過濾筒由過濾器出口排出。進一步去除了燃油中殘留的固體顆粒雜質，既保證了油品的質量，又防止了顆粒雜質進入到泵中，損壞泵的部件。

進一步地，所述吸入端口上連接有密度傳感器。密度傳感器用于測定浮動出油裝置吸入口處的流體密度，當浮動出油裝置的吸入口到達油水分層的界面時，密度傳感器可以快速監測到，從而提醒工作人員及時泄放底部的水層和雜質，并且重新加入新油，避免水分和雜質吸出。

進一步地，所述油罐為臥式雙壁罐，所述雙層罐壁所構成的夾層中設置有夾層泄露檢測裝置。最為一種夾層泄露檢測裝置的優選方案，所述夾層泄露檢測裝置液位傳感器，所述液位傳感器安裝在夾層內的最底端。還可以在雙壁罐的夾層內填充有惰性氣體，所述夾層的位置還安裝有壓力表，通過壓力表的數值變化來觀察夾層內氣壓的變化，用于判斷夾層是否泄漏。

進一步地，還包括絞盤，所述加油管盤繞在所述絞盤上。絞盤可以將加油管纏繞在其上面，節省了空間，并且便于調節加油距離，可調節性更強。

進一步地，所述油罐的一端連接有設備艙，所述油泵、油水分離器、絞盤、泵前過濾器位于所述設備艙內，所述設備艙與油罐之間設置有防火墻。設備艙與油罐之間是搭接焊接相連接，并在封頭前段用鋼板做隔艙處理，間隔內部可以放置防火防爆材料，從而形成防火墻。

進一步地，所述設備艙內設置有油槍座，油槍座用于固定自封式油槍。

采用上述技術方案，包括以下有益技術效果：

1、浮動出油裝置、油水分離器及泵前過濾器等裝置充分的分離出油品中的雜質和水分，保證加入到航空設備中的油品質量，減少對燃機的損壞。

2、滿足通航小型飛機用戶單次加油量少、每月，每季度加油量少的特點，此設備符合小型化供油服務需求；滿足通航小型飛機用戶與加油服務的移動性強的要求；滿足通航私人飛機擁有者多元化加油服務的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型中加油設備的加油系統結構示意圖；

圖2是本實用新型中加油設備的設備艙內結構示意圖；

圖3是本實用新型中加油設備的整體結構示意圖；

圖4是本實用新型中加油設備的工作流程示意圖；

圖中，

1、油罐；2、出油裝置；21、輸油管；22、旋轉接頭；23、吸入端口；24、浮子；25、出油短管；3、油泵；4、加油管；5、自封式油槍；6、油水分離器；7、泵前過濾器；8、夾層泄露檢測裝置；9、絞盤；10、快速接頭；11、流量計；12、人孔；13、梯子；14、設備艙。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型中，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“中”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系。這些術語主要是為了更好地描述本實用新型及其實施例，并非用于限定所指示的裝置、元件或組成部分必須具有特定方位，或以特定方位進行構造和操作。

并且，上述部分術語除了可以用于表示方位或位置關系以外，還可能用于表示其他含義，例如術語“上”在某些情況下也可能用于表示某種依附關系或連接關系。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解這些術語在本實用新型中的具體含義。

此外，術語“安裝”、“設置”、“設有”、“連接”、“相連”“套接”應做廣義理解。例如，可以是固定連接，可拆卸連接，或整體式構造；可以是機械連接，或電連接；可以是直接相連，或者是通過中間媒介間接相連，又或者是兩個裝置、元件或組成部分之間內部的連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

除非另有說明，“多個”的含義為兩個或更多。

下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。圖1～4給出了本實用新型的具體實施方式。

如圖1～圖4所示，本實用新型提供了一種用于通用航空的小型加油設備，包括車體、油罐1和加油系統，所述油罐1撬裝在車體上，所述加油系統包括依次連接的出油裝置2、油泵3、加油管4和自封式油槍5，所述出油裝置2為浮動出油裝置，所述油泵3和加油管4之間還設置有油水分離器6，所述油泵3的出口與油水分離器6的進口連接，所述加油管4與油水分離器6的出油口連接。此外管路中還可以設置流量計11，用于檢測加油量。

上述實施方式中，車體上安裝有輪子，可以實現便捷的移動，油罐1可以為方罐或圓罐，立式或臥式均可，油罐1浮動出油裝置其一端連于油罐1底部出油短管25上，另一端同浮子24吊在液面下，并隨液面升降而上下浮動，始終抽取表面層燃油。油水分離器6，包括入口、分離器本體、出口，以及位于分離器本體內的穩流構件、聚結構件和自由沉降區域，出口包括油出口和水出口，所述的聚結構件可以為平行排列的水平方向的V字型構件。更具體地，水平方向的V字型構件可以為多層結構，每層由兩塊斜板交叉組成V字型。

儲油罐1上還設置有梯子13和人孔12，用于設備的檢修。

在上述實施方式中，具體地，所述浮動出油裝置，包括輸油管21、旋轉接頭22、吸入端口23、浮子24、出油短管25與固定支座，所述輸油管21一端與所述旋轉接頭22連接，另一端連接所述吸入端口23，所述吸入端口23與所述浮子24相連，所述旋轉接頭22連通所述輸油管21與出油短管25，所述出油短管25安裝在所述固定支座上且穿過油罐1壁與油泵3的入口連接。

當油罐1進料或出料時，浮動出油裝置通過浮子24隨著液面的升降而上下浮動，由于浮子24與輸油管21的一端連接在一起，輸油管21的另一端連接在旋轉接頭22上，因此所述輸油管21會在浮子24的帶動下做上下運動，連接浮子24的一端是油的吸入端口23，被設計成盡可能淺的浸入液面下，油從這一端口流入，經過輸油管21從另一端口流入旋轉接頭22，再經過旋轉接頭22進入出油短管25流出罐外，從而達到浮動出油的目的。在使用過程中，浮子24上往往會積聚大量的靜電，浮動出油裝置最好包括靜電導出線，所述靜電導出線一端與浮子24連接，另一端與罐頂連接。

在上述實施方式中，具體地，所述油泵3的入口處連接有泵前過濾器7。當燃油通過泵前過濾器7進入濾筒后，固體雜質顆粒被阻擋在濾筒內，而潔凈的燃油通過濾筒由過濾器出口排出。進一步去除了燃油中殘留的固體顆粒雜質，既保證了油品的質量，又防止了顆粒雜質進入到泵中，損壞泵的部件。

如圖4所示，給出了本實用新型實施例的具體工作流程，本實用新型加油設備中的燃油可以由油罐1車來供給，油罐1車與儲油罐1使用專用快速接頭10相連接之后，將燃油從油罐1車卸至儲油罐1中。加油作業的流程為，控制油泵3開啟，浮動出油裝置抽取出油罐1中最上層的油層，通過依次通過經過管道連接的泵前過濾器7、加油泵3、油水分離器6和加油管4，最后通過自封油槍注入到航空設備的油箱中。

在上述實施方式中，具體地，所述吸入端口23上連接有密度傳感器。密度傳感器用于測定浮動出油裝置吸入口處的流體密度，當浮動出油裝置的吸入口到達油水分層的界面時，密度傳感器可以快速監測到，從而提醒工作人員及時泄放底部的水層和雜質，并且重新加入新油，避免水分和雜質吸出。

密度傳感器就是指可以感受得到液體密度的，并且可以把它轉換成為可以利用的輸出信號的傳感器。現有液體密度傳感器可以分為六類：電容式、超聲波式、音叉式、諧振式、射線式和振動管式液體密度傳感器。在上述的實施方式中，上述的六種傳感器均可以使用，例如電容式液體密度傳感器，它是根據在不相同的待測液體中，標準物體的浮力的不同，這樣就會導致跟標準物體連接起來的電容的兩個極板間的距離發生變化，然后引起電容發生變化。

在上述實施方式中，具體地，所述油罐1為臥式雙壁罐，所述雙層罐壁所構成的夾層中設置有夾層泄露檢測裝置8。所述夾層泄露檢測裝置8為液位傳感器，所述液位傳感器安裝在夾層內的最底端。做為另一種可替代的方案，雙壁罐的夾層內填充有惰性氣體，所述夾層的位置還安裝有壓力表，用于實時監測夾層內的壓力。

在上述實施方式中，具體地，還包括絞盤9，所述加油管4盤繞在所述絞盤9上。絞盤9可以將加油管4纏繞在其上面，節省了空間，并且便于調節加油距離，可調節性更強。

在上述實施方式中，具體地，所述油罐1的一端連接有設備艙14，所述油泵3、油水分離器6、絞盤9、泵前過濾器7位于所述設備艙14內，所述設備艙14與油罐1之間設置有防火墻。

在上述實施方式中，具體地，所述設備艙14內設置有油槍座，油槍座用于固定自封式油槍5。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。