一種新型油氣回收型加油槍的制作方法

本發明屬于新型油氣回收型加油槍技術領域，具體涉及一種新型油氣回收型加油槍。

背景技術：

目前油氣回收型加油槍存在停止加油后槍管滴油現象；自封跳槍流量大，一般在8L/min-55L/min，加油槍流量小于8L/min無法自封跳槍停止加油，油液易一出汽車油箱，存在較大安全風險及資源浪費；開關槍結構穩定性能差、易失效。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型油氣回收型加油槍。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型油氣回收型加油槍，包括油氣收氣罩、主閥和槍把，所述油氣收氣罩右側連接有出油管組件，所述出油管件右側連接有真空發生副閥，所述真空發生副閥底部設有仰角自封組件，所述主閥左側設有氣室組件，所述氣室組件外側安裝有自封端蓋，所述氣室組件左側設有推桿機構，所述主閥右側設有機械式比例調節閥，所述主閥底部設有槍體油路通道，所述槍把上設有扳機。

優選的，所述真空發生副閥外側壁設有導靜電護把，所述主閥外側壁設有導靜電槍套。

優選的，所述真空發生副閥包括出油管通道和副閥口，所述出油管通道一端連接有第一槍體通道和第二槍體通道，所述第二槍體通道兩側設有第一密封圈和第二密封圈，所述出油管通道底部設有第三槍體通道，所述副閥口右側設有閥芯，所述閥芯內側鋼球，所述閥芯外側設有閥體和錐彈簧，所述錐彈簧一側設有第一彈簧，所述錐彈簧另一側設有閥口。

優選的， 所述推桿機構包括銅套復位彈簧、推桿和密封塊，所述銅套復位彈簧一側設有推桿彈簧，所述銅套復位彈簧頂部設有襯套，所述推桿外側中間位置設有第一O型圈，所述推桿外側端部設有銅套和第二O型圈，所述密封塊右側設有頂針，所述頂針外側設有第三O型圈、卡簧和頂針彈簧。

優選的，所述襯套的前端設有第一O型圈槽，所述襯套的后端設置有第三O型圈槽，所述第三O型圈槽一側設有第二O型圈槽。

優選的，所述仰角自封組件內設有柱塞，所述柱塞一側設有仰角自封環，所述仰角自封環右側設有鋼球，所述仰角自封環底部設有通孔。

優選的，所述氣室組件左側設有連接件，所述氣室組件右側和底部分別設有第一滾針和第二滾針，所述氣室組件內中間位置設有第二彈簧。

本發明的技術效果和優點：本發明提出的一種新型油氣回收型加油槍，與現有技術相比，在油槍出口處增加真空發生副閥，防止停止加油后存于槍體內少量油液滴出；獨特的真空發生結構，極大優化現有加油槍自封跳槍流量范圍，使自封跳槍最小流量做到2L/min；優化開關槍的聯動推桿結構，極大提高加油槍功能的穩定性，具有很高的使用性，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明油氣回收型加油槍結構示意圖；

圖2為本發明油氣回收型加油槍外部結構示意圖；

圖3為本發明油氣回收型加油槍的槍體氣路示意圖；

圖4為本發明真空發生副閥內部結構示意圖；

圖5為本發明氣室組件結構示意圖；

圖6為本發明推桿機構結構示意圖；

圖7為本發明襯套結構示意圖；

圖8為本發明仰角自封組件結構示意圖；

圖9為本發明鋼球滾落室示意圖。

圖中：1油氣收氣罩、2出油管組件、3真空發生副閥、101第一密封圈、102第二密封圈、103閥體、104閥芯、105鋼球、106錐彈簧、107第一彈簧、108副閥口、109第一槍體通道、110第二槍體通道、111閥口、112第三槍體通道、113出油管通道、4推桿機構、401銅套復位彈簧、402襯套、402.1第一O型圈槽、402.2第二型圈槽、402.3第三O型圈槽、403第一O型圈、404推桿、405銅套、406第二O型圈、407頂針、408卡簧、409第三O型圈、410頂針彈簧、411推桿彈簧、412密封塊、5自封端蓋、6氣室組件、201連接件、202第二彈簧、203第一滾針、204第二滾針、7主閥、8機械式比例調節閥、9扳機、10槍把、11仰角自封組件、601柱塞、602仰角自封環、603鋼球、604通孔、12導靜電護把、13導靜電槍套、14槍體油路通道。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明提供了如圖1-9所示的一種新型油氣回收型加油槍，包括油氣收氣罩1、主閥7和槍把10，所述油氣收氣罩1右側連接有出油管組件2，所述出油管件2右側連接有真空發生副閥3，所述真空發生副閥3底部設有仰角自封組件11，所述主閥7左側設有氣室組件6，所述氣室組件6外側安裝有自封端蓋5，所述氣室組件6左側設有推桿機構4，所述主閥7右側設有機械式比例調節閥8，所述主閥7底部設有槍體油路通道14，所述槍把10上設有扳機9，所述真空發生副閥3外側壁設有導靜電護把12，所述主閥7外側壁設有導靜電槍套13，所述真空發生副閥3包括出油管通道113和副閥口108，所述出油管通道113一端連接有第一槍體通道109和第二槍體通道110，所述第二槍體通道110兩側設有第一密封圈101和第二密封圈102，所述出油管通道113底部設有第三槍體通道112，所述副閥口108右側設有閥芯104，所述閥芯104內側鋼球105，所述閥芯104外側設有閥體103和錐彈簧106，所述錐彈簧106一側設有第一彈簧107，所述錐彈簧106另一側設有閥口111，所述推桿機構4包括銅套復位彈簧401、推桿404和密封塊412，所述銅套復位彈簧401一側設有推桿彈簧411，所述銅套復位彈簧401頂部設有襯套402，所述推桿404外側中間位置設有第一O型圈403，所述推桿404外側端部設有銅套405和第二O型圈406，所述密封塊412右側設有頂針407，所述頂針407外側設有第三O型圈409、卡簧408和頂針彈簧410，所述襯套402的前端設有第一O型圈槽402.1，所述襯套402的后端設置有第三O型圈槽402.3，所述第三O型圈槽402.3一側設有第二O型圈槽402.2，所述仰角自封組件11內設有柱塞601，所述柱塞601一側設有仰角自封環602，所述仰角自封環602右側設有鋼球603，所述仰角自封環602底部設有通孔604，所述氣室組件6左側設有連接件201，所述氣室組件6右側和底部分別設有第一滾針203和第二滾針204，所述氣室組件6內中間位置設有第二彈簧202。

綜上所述，與現有技術相比，本發明使用時：加油槍的加油過程如下，9扳機帶動推桿機構4移動，主閥7在油壓作用下開啟，并隨推桿機構4移動的距離開度來控制加油槍流量，油液經機械式比例調節閥8的油路通道，經主閥7通道、槍體油路通道14、真空發生副閥3油路主通道，再經槍管主通道注入汽車油箱；油氣收氣罩1與加油槍槍體前端用喉箍鎖緊，靠油氣收氣罩1的彈性進行密封；汽車油箱揮發的油氣在加油機系統中二次油氣回收泵產生的真空條件下，通過油氣收氣罩1、槍體油路通道14、機械式比例調節閥8等返回到加油站儲油罐管內，完成油氣回收功能。

在油流通過真空發生副閥3時，由于油壓作用鋼球105壓縮錐彈簧106，閥芯104壓縮彈簧107，兩者同時開啟而允許油流通過進入出油管組件2。油流經副閥口108進入閥體103的錐形口時在第一槍體通道109處形成負壓區，由于負壓存在汽車油箱揮發的油氣會經出油管通道113及第三槍體通道112進入負壓區，經第一槍體通道109注入油流形成內循環。

油槍停止加油時，錐形彈簧106和鋼球105所處原始狀態，當開槍加油時，油流過來后，由于油壓作用，油壓作用的鋼球105上，壓縮彈簧106，油流可以通過錐形孔。作用是油槍停止加油時，鋼球105能和閥芯104的內孔做密封，避免關搶后油液流出。

當汽車油箱加滿時，出油管通道113被油箱內油液密封，負壓區經第一槍體通道109及第二槍體通道110抽取氣室組件6上方氣體，使氣室組件6處形成負壓，負壓大于第二彈簧202壓力時，第二彈簧202被壓縮，帶動氣室組件6的第一滾針203向上移出推桿機構4的溝槽發生跳槍，即推桿機構4復位使主閥7關閉而停止加油。

在正常加油時，油槍口朝向油箱口，鋼珠603在重力作用下貼合到601端面，自封通道正常打開，加油正常進行。當槍體出口高于水平，處于向上傾斜狀態時，鋼球603會因重力作用滾動，真空發生副閥3吸氣通道被堵塞，油槍同樣因氣室彈簧被壓縮發生跳槍。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。