尿素分配器的加熱系統的制作方法

本發明涉及用于車輛例如卡車或柴油發動機汽車的液體分配器，以及這種液體分配器工作時的實施方法。

本發明尤其涉及以溶于水的尿素為基質物的液體分配器。

背景技術：

柴油發動機車輛常常配有一個渦輪增壓器。

柴油發動機中加裝一個渦輪增壓器，可增加提供的氧氣量，改善燃燒條件，從而明顯提高該發動機的功率。

但是，這種加裝在發動機中除氧氣外還輸入大量氮氣，其在燃燒時進行氧化。因此，氧化氮NOx排放量增大，在發動機的排放氣體中，其特別有害于環境。

然而，生態環境漸漸成為大多數管理機構主要關心的問題，為了保護環境，車輛，首先是載重汽車，必須遵循越來越嚴格的防污染標準，要求減少氧化氮排放量。

為此，已經有人提出在催化器中注入一種氨基防污染添加劑，催化器通常定位在發動機的排放口處，使排放的氧化氮轉換成氮氣和水蒸汽，其為非污染成分。

這種用作還原劑的氨基防污染添加劑是以尿素水溶液的形式貯存和使用的一種無毒、非爆炸性和沒有危險的制劑。

防污染添加劑在歐洲通常稱為AUS 32(尿素水溶液)。

目前，專業人員以商品名使之商品化。這種液體防污染添加劑由含有32.5％的尿素和67.5％的水的水溶液構成，用于直接注入到車輛的催化器中，減少氧化氮的排放。這是選擇性催化還原技術，其可二次處理實用車輛的排放氣體，使約85％的氧化氮轉換成氮氣和 水蒸汽。

許多柴油發動機卡車具有一個防污染添加劑專用貯存器，其連接于一個管路，可將該添加劑注入到選擇性催化還原催化器中。

為了補充這些貯存器，加油站配有尿素水溶液AUS 32分配設備，可加注車輛的專用貯存器。這些分配器尤其可連接于燃料分配器。

這種設備具有一個防污染添加劑貯罐、一個由一分配管與該貯罐連接的分配器、以及一個泵。分配器具有測定、計算和顯示防污染添加劑數量的測定器、計算器和顯示器，以及一個軟管。

該軟管在其自由端配有一個噴槍，以與燃料分配程序相同的方式，噴槍可以將一定量的防污染添加劑轉注到車輛的專用貯存器中。

防污染添加劑分配器通常在其下部具有一個液壓隔間，液壓隔間裝有一個液體分配回路和計量器，在其上部具有一個電子隔間，電子隔間裝有計算器和顯示器。

從貯罐向計量器轉注制劑，或者由可以架空布置或布置在地下的添加劑貯罐中的一個潛水泵進行，或者由一個一般安裝在液壓隔間中的吸入泵進行。

盡管有上述優越性，該技術也不是沒有缺陷，因為以尿素為基質物的添加劑在-7℃開始結晶，在-11℃開始凝固，從而因為低溫帶來很大問題。

為了彌補該缺陷，存在如圖1所示的以尿素為基質物的添加劑的分配器，所述分配器具有一個貯存軟管和分配噴槍的貯存室，貯存室由一個防護門封閉，在其內部部分配有一個加熱防污染添加劑的加熱系統。

但是，這種分配器特別復雜，且成本高。當使用者終止添加劑輸出操作時，并不總是使門復位，或者破壞門而使門保持開啟。因此，噴槍的加熱得不到確保。

此外，為了能夠接納在分配器的封閉室中，軟管的長度不能大于5米，當卡車的貯存器加注時，這會受影響，卡車的貯存器可在其寬 度兩側延伸。

因此，實際上，一根長度起碼為10米的軟管是圍繞著進行布置所需要的。

其他公知的解決方案，例如專利申請EP 2 075 218提出的解決方案，是在軟管內使用電熱絲，加熱軟管內的添加劑。

但是，這種解決方案不能加熱噴槍，并在液壓隔間中還需要一個輔助散熱器。此外，這種解決方案影響收放裝置例如卷繞裝置的使用，因為這種軟管的曲率半徑有限。加熱元件易損，可能斷裂。

專利申請WO2011/054400和WO2012/015685提出的其他解決方案是在一個同軸軟管中使用一個液體循環系統，同軸軟管具有兩個管路，一個用于液體向噴槍的第一流向，另一個用于與第一流向相反的使液體返回的第二流向。液體可借助于一個泵呈回路循環，或重返液體貯存器中。該裝置除再循環泵外，還需要一個加熱循環回路內液體的加熱裝置。

這些解決方案的缺陷是復雜，成本高。WO2012/015685提出的解決方案不能加熱噴槍中的液體。因此，需要一種輔助解決方案。WO2011/054400提出一種實施方式，液體由一個通道通過噴槍，而由另一個通道返回軟管，當噴槍置于噴槍支承件上時，噴槍的出口由一個蓋子封口。但是，蓋子處泄漏的危險很大。

技術實現要素：

本發明旨在彌補這些缺陷。

為此，本發明提出一種用于車輛的液體分配器和這種液體分配器的工作方法，比現有技術簡單，成本不太高，這種液體分配器具有加熱系統，可用單獨的加熱器同時加熱軟管和噴槍。

本發明涉及用于車輛的液體分配器，其具有液體分配回路，液體分配回路一方面連接于液體貯存器，另一方面連接于與噴槍相連的軟管，噴槍用于將液體分配到車輛的貯存器中，所述軟管具有兩個基本上同軸的導管，其中第一導管用于在液體送達車輛的貯存器中時，從 液體分配回路向噴槍輸送液體，第二導管沿第一導管延伸。

根據本發明，液體分配器具有一個加熱系統，加熱系統用于產生熱空氣流，熱空氣流通過軟管的第二導管，以便加熱在軟管的第一導管內的液體。

因此，獲得的加熱系統比現有技術中用于防污染添加劑分配系統的加熱系統更簡單，成本不太高，可避免使用一個滑動門或其他用于隔離噴槍與軟管的裝置。加熱系統比現有技術中的前述加熱系統更簡單，現有技術中的前述加熱系統采用一個流體循環回路，該流體循環回路具有一個泵、一個加熱元件和一個與液體貯存器連接的輔助循環回路。此外，泄漏危險消除，因為加熱用流體是熱空氣。實際上，液體循環系統在循環回路中有防污染添加劑泄漏危險。

根據本發明的一種特殊實施方式，噴槍具有：

-第一管路，第一管路具有與軟管的第一導管連接的入口和分配液體的出口，以及

-第二管路，第二管路沿噴槍的第一管路延伸，并具有入口和出口，第二管路的入口連接于軟管的第二導管，第二管路的出口通到噴槍的第一管路的出口的上游，用以將熱空氣流噴射到噴槍的第二管路的外部。

這可使加熱系統簡單地同時加熱軟管和噴槍。

根據本發明的另一種特殊實施方式，液體分配器具有蒸汽回收系統，用于在液體分配到車輛的貯存器中時，回收液體排出的蒸汽，所述蒸汽回收系統具有蒸汽回收回路，蒸汽回收回路一方面連接于吸入泵，另一方面連接于軟管的與噴槍的第二管路相連的第二導管。

軟管的第二導管和噴槍的第二管路具有雙重作用，可同時使熱空氣沿第一流向流通和使蒸汽沿著與第一流向相反的第二流向流通。相對于公知的系統來說，獲得的簡單的加熱與蒸汽回收系統組件具有數量少的部件。

根據本發明的另一種特殊實施方式：

-加熱系統具有加熱器，加熱器通過熱空氣回路和第一閥連接于軟 管的第二導管，當蒸汽回收系統啟動時，第一閥用于封閉熱空氣回路；

-蒸汽回收系統具有第二閥，在加熱系統啟動時，第二閥用于封閉蒸汽回收回路，加熱系統的第一閥開啟。

這樣可隔離各個回路。當加熱系統啟動時，第二閥關閉，可隔離蒸汽回收回路。這樣可防止熱空氣流在蒸汽回收回路中流通，避免熱空氣流損失。同樣，當蒸汽回收系統啟動時，第一閥關閉，避免熱空氣回路中抽吸壓力損失。這樣也可確保分配器安全。實際上，如果是具有一個加油組件的多制品分配器，那么，回收回路中可能吸入的燃料蒸汽不能由熱空氣回路上升，進入電子隔間中。爆燃危險得以避免。

換句話說，當蒸汽回收系統不使用時，第二閥關閉。當加熱系統不使用時，第一閥關閉。當加熱系統和蒸汽回收系統不采用時，兩個閥關閉。

根據本發明的另一種特殊實施方式，液體分配器具有液壓隔間和電子隔間，液壓隔間中接納液體分配回路，電子隔間鄰接液壓隔間，電子隔間中接納加熱器，熱空氣回路穿過布置在液壓隔間與電子隔間之間的不透蒸汽的密封壁，從加熱器延伸至液壓隔間。

因此，加熱器布置在一個安全可靠、不透蒸汽、防水、防塵的區域。不必使用合乎關于可燃氣體的規范ATEX94/9/CE要求的加熱器，降低成本。

根據本發明的另一種特殊實施方式，軟管的用于熱空氣流的第二導管圍繞用于輸送液體的第一導管，并具有熱空氣入口，熱空氣入口與加熱系統進行流體連通，所述第二導管或使軟管與噴槍連接的接頭具有在噴槍的上游的熱空氣出口，用于將熱空氣流噴射到軟管的外部。

這樣可使用一個沒有第二管路的普通噴槍，提供一種更簡單、價廉的加熱系統。

本發明也涉及前述液體分配器工作時的實施方法。

所述方法包括以下步驟：

-測量液體的溫度，

-檢測加注操作后噴槍在液體分配器上的掛接，以及

-如果液體的溫度T小于或等于規定溫度TC，則控制熱空氣流沿第一方向A在熱空氣回路中和在軟管的第二導管中的流通，直至隨后噴槍脫離。

根據本發明的另一種特殊實施方式，液體分配器還一方面具有蒸汽回收系統，另一方面具有第一閥和第二閥，蒸汽回收系統回收在車輛的貯存器加注時排出的蒸汽，蒸汽回收系統具有蒸汽回收回路，蒸汽回收回路連接于軟管的第二導管，第一閥安裝在熱空氣回路上，用于封閉該熱空氣回路，第二閥安裝在蒸汽回收回路上，用于封閉該蒸汽回收回路。

液體分配器工作時的實施方法包括以下步驟：

-檢測噴槍的脫離，噴槍的脫離表示車輛貯存器的加注操作開始，

-關閉第一閥，并開啟第二閥，以允許回收該加注操作時排出的蒸汽，

-檢測噴槍在液體分配器上的掛接，噴槍在液體分配器上的掛接表示該加注操作完成，以及

-關閉第二閥，并且如果液體的溫度小于或等于規定溫度，開啟第一閥，以便允許控制熱空氣流在熱空氣回路中流通。

根據本發明的另一種特殊實施方式，在檢測到噴槍掛接在液體分配器上之后，僅在延時時間t后關閉第二閥，并停止蒸汽回收操作。

這種延遲可確保在輸入熱空氣之前，所有氨蒸汽完全吸入到噴槍、軟管和空氣/蒸汽導管中。

液體分配器的這些優越性也適用于使用這種裝置的方法。

附圖說明

本發明的特征參照附圖予以詳述，附圖如下：

－圖1是立體圖，示出現有技術中的防污染添加劑的分配器；

－圖2是立體圖，示出本發明的液體分配器；

－圖3是立體圖，示出根據一種可能的實施方式的液體分配器的 內部；

－圖4是剖視圖，示意地示出加熱系統、蒸汽回收系統、液體分配回路、軟管和噴槍；

－圖5是軟管的剖面圖，其中，第一和第二導管同軸；

－圖6是一個軟管連接器的剖視圖；

－圖7示出一種特殊實施方式，其中，加熱器具有兩個擋火裝置；

－圖8是根據第一種可能的實施方式布置在一個噴槍支承件上的噴槍的剖視圖；

－圖9是根據第二種可能的實施方式的噴槍的剖視圖；

－圖10是根據第三種可能的實施方式的噴槍的剖視圖。

具體實施方式

圖1示出現有技術中的防污染添加劑的分配器1，分配器具有一個液壓隔間28，液壓隔間中接納液體分配回路，液體分配回路一方面連接于防污染添加劑的貯存器，另一方面連接于軟管，軟管本身連接于用于分配防污染添加劑的噴槍(未示出)。分配器1具有電子隔間29，其中接納電子部件，例如轉換一測定液體體積流量的流量計的脈沖的計算器和一個顯示器。分配器1具有軟管和噴槍的一個貯存室31。噴槍由一個滑動門32與外部隔離。貯存室31由一個下隔離件33封閉，下隔離件配有用于隔離貯存室31的刷。液壓隔間28配有一個用于加熱防污染添加劑的輻射器(未示出)。

如前所述，現有技術的該解決方案具有缺陷。

圖2是立體圖，示出本發明的液體分配器1，圖3是立體圖，示出液體分配器1的內部。下面的實施方式作為例子提出一種液體分配器1，其用于分配防污染添加劑這樣的以尿素為基質物的液體。分配器也可用于分配其他以尿素為基質物的液體和其他具有不同成分的液體，例如在0℃以下易結冰的風窗玻璃清洗劑。

所述液體分配器1是一種單劑分配器。液體分配器1也可以安裝 在一種輸送無鉛柴油和無鉛汽油的多劑分配器中。

圖2和3所示的液體分配器1具有一個液壓隔間28，其中接納液體分配回路2，液體分配回路一方面連接于防污染添加劑的貯存器(未示出)，另一方面連接于軟管3，軟管3本身連接于用于分配防污染添加劑的噴槍4。防污染添加劑的貯存器可定位在液壓隔間28中或分配器的外部。液體分配回路2具有流量計(未示出)，流量計布置在液壓隔間28內，可測定分配的液體體積。

液體分配器1具有電子隔間29，電子隔間中接納電子部件，例如一轉換測定液體體積流量的流量計的脈沖的計算器和一顯示器。液體分配器1具有軟管3與噴槍4的一貯存室31。貯存室31具有槽34和噴槍支承件35，槽34可使軟管3從液壓隔間28引出，當車輛的貯存器中流體分配操作結束時，噴槍4掛接在噴槍支承件35上。

如圖4所示，軟管3具有兩個導管5、6，其中第一導管5用于在液體送達車輛的貯存器中時，從液體分配回路2向噴槍4輸送液體，第二導管6沿第一導管5延伸。優選地，第二導管6在第一導管5的整個長度上延伸。

圖4示出一個相對于噴槍4長度較短的軟管3，以簡化示圖。實際上，軟管3具有很長的長度，例如至少兩米。

液體分配器具有一個加熱系統7，加熱系統用于產生熱空氣流，熱空氣流通過軟管3的第二導管6，加熱軟管3的第一導管5內的液體。

例如，軟管3的第一導管5具有40毫米的直徑，軟管4的第二導管6具有10毫米的直徑。其他直徑也可以，只要熱空氣可沿軟管流通。

圖4和5示出一種可行的實施方式，其中，第一導管5和第二導管6基本上同軸。在圖4和5所示的實施例上，輸送熱空氣的第二導管6布置在第一導管5內，第一導管5用于輸送液體，在兩個導管之間形成一個環形液體通道。

或者，兩個導管5、6可顛倒用途。用于液體的第一導管5可布置在第二熱空氣導管6內。

所謂“基本上同軸”，指的是第一導管5和第二導管6可在導管各自的中央軸線重合時完全同軸，在導管的中央軸線錯開時不完全同軸。

如圖4所示，加熱系統7具有一測定液體溫度T的溫度傳感器8和一控制裝置10，當溫度傳感器8檢測到溫度T小于或等于臨界溫度Tc時，控制裝置10啟動加熱器9。臨界溫度Tc高于-7℃。優選地，其為-5℃，相應于防污染添加劑的結晶的溫度。

溫度傳感器8可布置在例如軟管連接器40上，并與液體接觸或不接觸。優選地，溫度傳感器與液體接觸。溫度傳感器8可布置在其他位置，可布置在流體分配回路2中。

如圖3所示，加熱器9布置在電子隔間29內，電子隔間為不可燃區域。值得注意的是，不必使用符合關于可燃氣體的ATEX94/9/CE規范的加熱器9。

或者，加熱器9可布置在液壓隔間28中或軟管的貯存室31中。加熱器9也可布置在液體分配器1的外部，與之靠近或遠離。加熱器9也可為多個液體分配器1所公用。

加熱器9具有出口36，出口通過熱空氣回路20連接于軟管的第二導管6。加熱器9具有新鮮空氣入口21、通風器22和加熱元件23，新鮮空氣入口21通過上導管37連接分配器的外部，通風器22用于抽吸新鮮空氣，加熱元件23加熱新鮮空氣，產生熱空氣流，如圖4和7所示。加熱器9產生熱空氣流，熱空氣流被壓入第二導管6中。新鮮空氣在電子隔間29的外部進行抽吸，以免在防水防塵的電子隔間29內產生負壓。加熱元件23是加熱電阻。加熱器9具有兩個導流片48，用于引導空氣。熱空氣回路20可具有直徑為20毫米至60毫米、最好為40毫米的軟管。

圖7示出一種特殊實施方式，其中，加熱器9在其新鮮空氣入口21具有一擋火板47，在其出口具有一擋火板47，以攔住可能來自軟管3的火焰。當以防污染添加劑為基質物的液體的分配器1安裝在具有無鉛汽油輸送組件的多劑分配器中時，這些擋火板47特別有用。燃料蒸汽在加油時易于散發出來。如果蒸汽吸入到加熱器9中， 則存在爆炸危險。進入加熱器9的燃料蒸汽可能著火。擋火板47可阻止火焰蔓延，消除這種危險。優選地，加熱器9僅在其出口具有一擋火板47。

加熱器9的功率至少為250瓦。其例如可為2千瓦。

根據另一種實施方式，加熱器9可以是豎井式加熱裝置，其具有埋置于地下至少深一米的熱空氣管路部分。冬季，土壤溫度一般高于環境空氣。例如，如果土壤溫度是6℃，空氣溫度是-7℃，那么，這個土壤溫度足以加熱熱空氣管路，繼之加熱軟管和噴槍。一通風器用于吹入熱空氣。

熱空氣回路20從加熱器9穿過布置在液壓隔間28與電子隔間29之間的一不透防污染添加劑的蒸汽和汽油的蒸汽的壁，延伸至液壓隔間28。例如，稱為蒸汽障壁的該不透蒸汽的壁30具有開有孔的板，孔中插入軸封式密封圈41，確保圍繞熱空氣回路20和圍繞未示出的穿過密封壁30的電纜的密封。密封壁30阻止液體蒸汽從液壓隔間28向電子隔間29上升。其根據EN13617.1.標準加以限定。圖3所示的密封壁30形成I類蒸汽障壁，必須遵循標準EN60529的至少IP67的防水防塵度。蒸汽障壁的其他實施例也可以，例如II類蒸汽障壁，其具有一通風區域。

液壓隔間28環繞以隔熱壁。熱空氣回路20的穿過液壓隔間28的部分可通過熱輻射加熱該室。在其他實施例中，一輔助輻射器可選地布置在液壓隔間28中，用于加熱液體分配回路2。

在圖3上，液體分配器1具有兩個分配側，每個都連接于一個計量器、一個軟管和一個噴槍。熱空氣回路20連接于一個三通連接器38的入口，使熱空氣流分布在液體分配器1的兩側。三通連接器38的兩個出口每個都連接于一個空氣/蒸汽導管39，空氣/蒸汽導管連接于軟管連接器40。

軟管連接器40詳示于圖6。其具有三條通道，其中，液體入口42連接于液體分配回路2，熱空氣入口43連接于空氣/蒸汽導管39，空氣/液體出口44連接于軟管3。軟管連接器40具有一條液體通道45 和一條熱空氣通道46，液體通道45使液體分配回路2連接于軟管的第一導管5的內部，熱空氣通道46使空氣/蒸汽導管39連接于軟管的第二導管6。這兩條通道45、46或管道布置成彼此密封。

或者，如果軟管的第一導管5位于軟管的第二導管6內，則軟管連接器40的液體入口42和熱空氣入口43可倒換。

根據一種可行的實施方式，用于熱空氣流的第二導管6圍繞用于輸送液體的第一導管5。第二導管6具有熱空氣入口11和熱空氣出口，熱空氣入口11與加熱系統7進行流體連通，熱空氣出口位于噴槍4的上游，在軟管的第二導管6的外部噴射熱空氣流。換句話說，第二導管6在噴槍入口附近通到軟管3的外部。

作為變型并如圖10所示，使噴槍4與軟管3連接的接頭50具有一條第一管路58和一條第二管路59，第一管路58連接于軟管3的第一導管5，用于液體流通，第二管路59連接軟管3的第二導管6，用于熱空氣流通。熱空氣沿方向A流入軟管3的第二導管6，然后，流入接頭50的第二管路59，在外部通過熱空氣出口57向噴槍4噴射。一部分熱空氣流加熱噴槍的外部。一部分熱能也通過使軟管3連接于噴槍4的連接器傳導到噴槍。圖10所示的熱空氣出口57具有環形形狀。其可由一個單獨的孔或由多個小孔形成。熱空氣出口57布置在接頭50上，而不布置在軟管3上，其優點在于，可使用通常用于回收燃料蒸汽的軟管。

加熱器產生的熱空氣傳送到熱空氣回路20中，然后傳送到軟管3的位于第一導管5外部的第二導管6。熱空氣流在軟管3的整個長度上流通，以加熱第一導管5內的液體，并直至噴槍的入口，避免防污染添加劑在外部溫度低于-5℃時結晶。

根據液體分配器可行的工作方法，當噴槍4掛接在噴槍支承件35上和當進行液體分配操作時，空氣流連續產生。在該實施方式中，熱空氣流可在檢測到臨界溫度Tc時開始產生，或者不管流體溫度怎樣而連續產生，避免使用溫度傳感器和控制系統。例如，熱空氣可自動產生，或者在一年中某一較冷的時期和/或白天最冷的時間人工產生。

根據液體分配器的優選工作方法，當溫度傳感器8測得的液體溫度T小于或等于規定溫度Tc時，熱空氣由加熱器9吹入或汲入軟管3的第二導管6中。因此，控制裝置10啟動加熱器9。

優選地，所述方法在液體分配階段與熱空氣流產生階段之間，包括一個檢測噴槍4位于噴槍支承件35上的檢測階段。如果布置在噴槍支承件35上的檢測器49檢測到噴槍支承件35上存在噴槍4，則產生熱空氣流，如圖8所示。檢測器49例如可以是一磁性傳感器(例如磁力開關)，其檢測布置在噴槍上的磁鐵的存在。

因此，熱空氣流僅在噴槍4固定在噴槍支承件35上、測得的溫度T小于或等于規定溫度Tc時進行傳送。在檢測噴槍4固定與產生熱空氣流之間，可設置在1秒至60秒之間的時間t的延遲。軟管的第二導管6中，熱空氣流的溫度至少為5℃。

根據圖4和8所示的另一實施例，噴槍4通過接頭50連接于軟管3，噴槍具有第一管路13，第一管路具有入口15和出口16，入口15由接頭50連接于軟管的第一導管5，液體由出口16分配。

噴槍4具有第二管路14，其沿噴槍的第一管路13延伸。第二管路14具有入口17和出口18，入口17由接頭50連接于軟管的第二導管6，出口18通到噴槍的第一管路13的出口16的上游，以將熱空氣流噴射到噴槍的第二管路14的外部。第一管路13與第二管路14同軸。

換句話說，第二導管6在噴槍的出口16附近通到軟管的外部。熱空氣在軟管3的第二導管6中沿方向A流通，向噴槍4的出口16噴射，加熱軟管3和噴槍4內的液體。

加熱器9產生的熱空氣沿方向A傳送到熱空氣回路20中，然后傳送到軟管3的位于第一導管5內部的第二導管6。熱空氣流在軟管3的整個長度上流通，加熱第一導管5內和噴槍4的第二管路14中直至第二管路14的出口18的液體，避免防污染添加劑液體在軟管3和噴槍4中同時結晶。

圖8所示的噴槍具有噴槍體51，噴槍體配有把手52和控制流體流量的扳柄53。噴槍也具有噴嘴54。在噴槍體51處，噴槍4的第一 管路13圍繞噴槍4的第二管路14。從噴嘴54開始，是第二管路14圍繞噴槍4的第一管路13。管狀的凸緣55環繞噴嘴54，管狀的凸緣限定噴槍4的第二管路14。凸緣55不延長到噴槍4的第一管路13的出口16。

噴槍4在其掛接在分配器上時，支撐在噴槍支承件35上。噴槍的噴嘴54接納在空腔56內。一部分空氣流噴射到該空腔56中，使噴槍4的加熱最佳化。熱空氣部分地在空腔56中流通，加熱噴嘴54。

作為變型，噴槍支承件35具有蓋或外罩，蓋或外罩固定于上部，在噴槍置于噴槍支承件上時覆蓋噴槍。該蓋可為撓性或剛性，可使一部分熱空氣流保存在空腔56內，從而使之隔離。

作為變型，噴槍支承件具有回收空腔56中熱空氣的一回收孔，回收孔由一個通到液壓隔間的管路連接于液壓隔間，由熱空氣流加熱液壓隔間。孔可由增高至噴槍的第二管路14的出口18的一個凸緣限定，使得噴槍的噴嘴54在噴槍掛接時插入到凸緣內。這樣可限制空氣流的損失。

這種噴槍是公知的，因為被用在用于加油的蒸汽回收系統。為了分配防污染添加劑，噴槍用耐防污染添加劑的材料制成。優選地，噴槍用塑料制成。

圖9示出噴槍4的另一實施例，其中，管路13、14倒換。噴槍4具有用于液體的第一管路13，第一管路具有入口15和出口16，入口15連接于軟管的第一導管5，液體由出口16分配。在這種情況下，軟管的第一導管5位于第二導管6內。

噴槍4具有第二管路14，第二管路沿噴槍的第一管路13延伸。第二管路14具有入口17和出口18，入口17由接頭50連接于軟管的第二導管6，出口18通到噴槍的第一管路13的出口16的上游，將熱空氣流噴射到噴槍的第二管路14的外部。第一管路13與第二管路14基本上同軸。

換句話說，噴槍4的第二管路14在噴槍出口16附近通到軟管的外部。熱空氣在軟管3的第二導管6中沿方向A流通，向噴槍4的出 口16噴射，加熱軟管3和噴槍4內的液體。

加熱器產生的熱空氣沿方向A傳送到熱空氣回路20中，然后傳送到軟管3的位于第一導管5外部的第二導管6。熱空氣流在軟管3的整個長度上流通，加熱第一導管5內和噴槍4的第二管路14中直至第二管路14的出口18的液體，避免防污染添加劑液體在軟管3和噴槍4中同時結晶。

根據圖9的變型，噴槍具有噴槍體51，噴槍體配有把手52和控制流體流量的扳柄53。噴槍也具有噴嘴54。在噴槍體51和噴嘴54處，噴槍4的第二管路14環繞噴槍4的第一管路13。凸緣55環繞噴嘴54，凸緣限定噴槍4的第二管路14。凸緣55不延長到噴槍4的第一管路13的出口16。

根據圖4所示的一種優選實施方式，液體分配器1具有蒸汽回收系統19，蒸汽回收系統用于回收液體在分配到車輛的貯存器中時排出的蒸汽。蒸汽回收系統19具有蒸汽回收回路26，蒸汽回收回路一方面連接于吸入泵27，另一方面連接于軟管的與噴槍的第二管路14相連的第二導管6。更確切地說，蒸汽回收回路26連接于空氣/蒸汽導管39，空氣/蒸汽導管39本身連接于軟管連接器40。空氣/蒸汽導管39是一個共用導管，當加熱系統啟動時，熱空氣流通過該共用導管沿方向A流通，當蒸汽回收系統19啟動時，吸入的蒸汽流通過該共用導管沿方向B流通。方向A與方向B相反。

作為變型，空氣/蒸汽導管39可取消。蒸汽回收回路26和熱空氣回路20可直接連接于軟管連接器40，因此，軟管連接器40具有四個入口/出口，其中一個是液體入口，一個是熱空氣入口，一個是蒸汽出口，一個是液體/空氣出口。

優選地，如圖4所示，加熱系統7具有第一閥24，第一閥用于在蒸汽回收系統19啟動時，封閉熱空氣回路20。蒸汽回收系統19具有第二閥25，第二閥用于在加熱系統7啟動時，封閉蒸汽回收回路26，加熱系統7的第一閥24開啟。

第一閥24布置在加熱器9與空氣/蒸汽導管39之間。第二閥25 布置在吸入泵27與空氣/蒸汽導管39之間。

第一閥24和第二閥25是由控制裝置10控制的閥。第一閥24和第二閥25例如可以是電動閥或氣動閥。第一閥24和第二閥25可以是電磁開關閥，或者最好是定比閥。

優選地，吸入泵27的出口接通大氣。氨蒸汽直接排出到大氣。因此，第二閥25是一個電磁開關閥，因為不需要在防污染添加劑貯存器中回收氨蒸汽。因此，沒有必要使用一個定比閥調節根據輸送的防污染添加劑液體流量吸入的蒸汽流量。

作為變型，可僅使用一個三通閥，而不是兩個閥。三通閥具有一個與熱空氣回路連接的可開啟或關閉的熱空氣入口，一個與蒸汽回收回路連接的可開啟或關閉的蒸汽出口，以及一個與軟管連接的熱空氣入口/蒸汽出口。

本發明也涉及上述液體分配器的工作方法。

當使用者從噴槍支承件35分離噴槍4、為車輛加注防污染添加劑貯存器時，位置檢測器49檢測到這種分離，將消息傳輸到控制裝置10。后者向第一閥24發出用于啟動關閉的信號，并向第二閥25發出用于啟動開啟的信號。控制裝置10也向加熱器9發出信號，如其啟動則予以停止，且向吸入泵27發出信號，使之啟動，抽吸在防污染添加劑分配時散布的氨蒸汽。

氨蒸汽沿方向B從噴槍4向吸入泵27吸入。如圖4所示，氨蒸汽通過噴槍的第二管路14的出口18，吸入到噴槍噴嘴54的凸緣55內。接著，氨蒸汽穿過噴嘴54的第二管路14，直至噴槍體51，其中，第二管路14位于噴槍的第一管路13的內部和中央。

氨蒸汽穿過接頭50，然后，穿過軟管4的第二導管6，第二導管6與噴槍的第二管路14進行流體連通。第二導管6位于軟管3的第一導管5的內部和中央。

氨蒸汽穿過軟管連接器40、空氣/蒸汽導管39、蒸汽回收回路26，然后，穿過蒸汽回收泵27。接著，氨蒸汽排放到大氣中。

作為變型，可確定成：回收氨蒸汽，使之進入防污染添 加劑貯存器中。

當使用者結束為車輛的防污染添加劑貯存器的加注時，停止流體分配，使噴槍4掛接在噴槍支承件35上。檢測器49檢測噴槍4的存在，向控制裝置10發送信號，控制裝置10向吸入泵27發出停止的信號，且向第二閥25發出啟動關閉的信號。

優選地，延時可以在時間t期間延緩第二閥25的關閉，和延緩吸入泵27的停止。時間t為1秒至1分鐘之間。優選地，其為5秒。

這種延遲可確保在輸入熱空氣之前，所有氨蒸汽完全吸入到噴槍4、軟管3和空氣/蒸汽導管39中。

在第二閥25關閉、吸入泵27停止之后，當溫度傳感器8檢測到溫度低于-5℃時，控制裝置10向加熱回路的第一閥24發出啟動開啟的信號，且向加熱器9發出啟動的信號。新鮮空氣在防污染添加劑分配器的外部由加熱器9的通風器22從一個沒有危險的區域吸入，由加熱元件23加熱，通過熱空氣回路20沿方向A產生帶壓熱空氣流。接著，熱空氣流穿過空氣/蒸汽導管39、軟管連接器40、軟管4的第二導管6、噴槍的第二管路14，由出口18排放到大氣中。

因此，當分配停止時，熱空氣流可加熱軟管3的第一導管5內和噴槍4的第一管路13內的防污染添加劑，從而避免防污染添加劑結晶。

根據具有一個以尿素為基質物的液體分配組件和至少一個燃料分配組件的多劑分配器的一種特殊實施方式，當一個燃料分配組件輸送燃料時，熱空氣流停止流通。這樣可使安全最佳化，避免爆燃危險。

上述方法也適用于圖9所示的實施方式，其中，噴槍的第二管路14圍繞噴槍的第一管路13，軟管4的第二導管6圍繞軟管4的第一導管5。