一種排氣換向雙聯蝶閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種排氣換向雙聯蝶閥，屬于汽車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]目前國家發動機尾氣處理，要求發動機的尾氣排放可以達到國四排放標準。
[0003]國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、Ν0χ(氮氧合物)、C0(—氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。從2014年I月I日起，第四階段車用汽油標準將在全國范圍施行。
[0004]SSCR尾氣后處理器系統(SSCR選擇性催化還原系統)是由固體氨作為還原劑的選擇性催化還原系統，包括處理器總成，固體氨單元和控制單元。主要作用是催化還原尾氣中的氮氧化合物和降低發動機的排氣噪聲，達到凈化尾氣和消聲的功能，使尾氣中的使尾氣中NOX在催化劑載體中發生氧化還原反應，生成無污染的N2和H20，從而使尾氣達到國四的排放要求。
[0005]現有車輛的尾氣排放沒有SSCR尾氣后處理器系統，是直接通過發動機排氣管排出，達到國三的排放標準，尾氣的排放是通過發動機來實現的。國家政策現出臺國三改國四標準，現有發動機廠家滿足不了要求，只能通過加裝SSCR系統來實現尾氣的凈化排放。目前商用車國家也出臺政策，要求生產廠家進行落實整改。
[0006]CN204878865U專利公開了一種排氣換向閥，可使SSCR尾氣后處理器系統適應目前的國四排放法規要求，更適應未來的更好的排放法規的冷啟動限值要求，但是氣缸底座的固定方式，以前的固定方式是三通閥體上邊直接鎖螺絲，這種固定氣缸的方式在裝車后，隨著使用，氣缸的固定螺絲會松動脫落，且沒有起止位置的定位，這樣的話氣缸在工作的過程中，推出去，很容易會推過頭，卡住回不來。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種不僅能使尾氣達到國四排放法規要求，而且氣缸穩定不會脫落并設有起止位置定位的排氣換向雙聯蝶閥。
[0008]本實用新型通過下述方案實現:一種排氣換向雙聯蝶閥，其包括閥體和氣缸，所述氣缸通過支架連接在所述閥體的外部側方，所述支架的下端設有連接板，所述連接板通過三個六角法蘭帶齒紋螺栓固定在所述閥體上，設置在所述氣缸左側的連接端通過橢圓口鎖緊螺母連接在所述支架上，所述閥體的左端設有進氣口，上端設有第一出氣口，右端設有第二出氣口，所述第一出氣口內設有第一閥片，所述第一閥片與橫穿所述第一出氣口的第一搖臂軸緊固連接，所述第二出氣口內設有第二閥片，所述第二閥片與橫穿所述第二出氣口的第二搖臂軸緊固連接，所述第一搖臂軸露出所述閥體外部的一端連接到第一拉桿，所述第一拉桿通過連桿連接到第二拉桿，所述第二拉桿與所述第二搖臂軸露出所述閥體外部的一端連接，連接叉的一端連接到所述連桿與所述第二拉桿的連接點，所述連接叉的另一端連接到所述氣缸，所述第一搖臂軸與所述第一拉桿的連接處的左端設有第一限位板，所述第二拉桿與所述第二搖臂軸的連接處的右端設有第二限位板。
[0009]所述六角法蘭帶齒紋螺栓排列成三角形，且其中一個六角法蘭帶齒紋螺栓直接連接所述氣缸與所述閥體。
[0010]所述橢圓口鎖緊螺母的下端均設有平墊圈。
[0011]所述第一搖臂軸與所述第一拉桿的連接處、所述第一拉桿與所述連桿的連接處、所述連桿與所述第二拉桿的連接處、所述第二拉桿與所述第二搖臂軸的連接處均通過開口銷和柱銷連接。
[0012]所述第一限位板和所述第二限位板通過六角螺母和六角頭螺栓連接在所述閥體上，所述連接叉與所述氣缸也通過六角螺母和六角頭螺栓連接。
[0013]所述第一搖臂軸和所述第二搖臂軸上均設有軸套。
[0014]所述軸套與所述閥體的連接處設有密封圈。
[0015]所述進氣口與所述第二出氣口同軸心線，所述第一出氣口軸心線與所述進氣口軸心線垂直。
[0016]所述第一閥片與所述第二閥片呈圓形。
[0017]本實用新型的有益效果為:
[0018]1、本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的氣缸通過支架連接在閥體的外部側方，支架的下端設有連接板，通過三個六角法蘭帶齒紋螺栓固定在閥體上，設置在氣缸左側的連接端通過橢圓口鎖緊螺母連接在支架上，這樣氣缸在裝車后無論氣缸怎么晃動，都不會脫落；
[0019]2、本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥增加了起止位置的定位，第一限位板和第二限位板，這樣的話氣缸在工作的過程中，推出去，拉回來都能受到保護，不會推過頭，卡住回不來；
[0020]3、本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的搖臂軸上設有輪套，對搖臂軸進行保護，且輪套與閥體之間設有密封圈，增加密封性；
[0021]4、本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的橢圓口鎖緊螺母的下端均設有平墊圈，增加摩擦性；
[0022]5、本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的第一搖臂軸與第一拉桿的連接處、第一拉桿與連桿的連接處、連桿與第二拉桿的連接處、第二拉桿與第二搖臂軸的連接處均通過開口銷和柱銷連接，連接效果穩定，不會脫落。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的結構示意圖。
[0024]圖2為本實用新型一種排氣換向雙聯蝶閥的仰視結構示意圖。
[0025]圖3為圖1的A-A剖面結構示意圖。
[0026]圖中:I為閥體，2為氣缸，3為支架，4為連接板，5為六角法蘭帶齒紋螺栓，6為連接端，7為橢圓口鎖緊螺母，8為進氣口，9為第一出氣口，10為第二出氣口，11為第一閥片，12為第二閥片，13為第一拉桿，14為連桿，15為第二拉桿，16為連接叉，17為第一限位板，18為第二限位板，19為平墊圈，20為開口銷，21為柱銷，22為六角螺母，23為六角頭螺栓，24為軸套，25為密封圈，26為第一搖臂軸，27為第二搖臂軸。
【具體實施方式】
[0027]下面結合圖1-3對本實用新型進一步說明，但本實用新型保護范圍不局限所述內容。
[0028]其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0029]一種