自動調整臂的檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種自動調整臂的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車設有自動調整臂，自動調整臂的功能是:精確記錄因剎車片磨損引起的制動間隙增加量，當制動間隙超過正常工作范圍的上限值時，及時地將制動間隙調整至正常工作范圍。汽車通過自動調整臂消除剎車片磨損造成的制動間隙增大、保證各制動器制動間隙始終保持合適并接近一致。
[0003]目前，自動調整臂的制造質量檢測主要是檢測各配件的幾何尺寸、材質及主要配件疲勞壽命;而自動調整臂的功能檢測和壽命檢測，通過實際裝車使用，并根據使用情況及損壞情況分析其質量狀況、分析質量問題產生原因。
[0004]由于自動調整臂使用至損壞或出現異常的時間周期較長，則無法在短時間內檢測自動調整臂的功能和壽命，導致自動調整臂(特別是新開發的自動調整臂)的開發周期、質量改進周期較長，影響自動調整臂的開發及投產時間。
[0005]綜上所述，如何檢測自動調整臂的功能和壽命，以縮短檢測檢測自動調整臂的功能和壽命所需的時間，從而縮短自動調整臂(特別是新開發的自動調整臂)的開發周期、質量改進周期，避免影響自動調整臂的開發及投產時間，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自動調整臂的檢測裝置，檢測自動調整臂的功能和壽命，以縮短檢測檢測自動調整臂的功能和壽命所需的時間，從而縮短自動調整臂(特別是新開發的自動調整臂)的開發周期、質量改進周期，避免影響自動調整臂的開發及投產時間。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種自動調整臂的檢測裝置，包括:
[0009]工作臺；
[0010]用于模擬實際裝車中因剎車片磨損增大制動間隙的制動間隙變化機構；
[0011 ]用于模擬實際裝車中推動自動調整臂的殼體轉動的推動機構；
[0012]用于模擬實際裝車中固定所述自動調整臂的撥桿的撥桿固定塊；
[0013]用于模擬實際裝車中與所述自動調整臂的蝸輪傳動連接的主軸；
[0014]用于模擬實際裝車中剎車動作的剎車模擬機構；
[0015]用于與所述制動間隙變化機構抵接的擺動塊，所述擺動塊通過離合器與所述主軸相連；
[0016]設于所述推動機構，且檢測所述推動機構的推力行程的行程傳感器；
[0017]設于所述推動機構，且檢測所述推力機構的推力力矩的推力傳感器；
[0018]其中，所述間隙變化機構、所述推動機構和所述撥桿固定塊固定于所述工作臺，所述主軸可轉動設于所述工作臺。
[0019]優選地，所述制動間隙變化機構包括:電機，撥動塊，用于與所述擺動塊抵接的擺角定位桿;其中，所述電機固定于所述工作臺且所述電機驅動所述撥動塊轉動，所述擺角定位桿與所述工作臺螺紋配合，所述撥動塊與所述擺角定位桿軸向固定連接且周向轉動連接。
[0020]優選地，上述自動調整臂的檢測裝置還包括:待所述擺角定位桿移至預設位置后，夾緊所述擺件定位桿的夾緊機構。
[0021 ]優選地，所述夾緊機構包括:能夠夾緊和松開所述擺角定位桿的夾緊鉗，控制所述夾緊鉗夾緊和松開的夾緊氣缸。
[0022]優選地，上述自動調整臂的檢測裝置還包括:檢測所述擺角定位桿的位置的位置傳感器，所述位置傳感器與所述電機信號連接。
[0023]優選地，所述推動機構包括:推力氣缸和回位彈簧；
[0024]其中，所述推力氣缸固定于所述工作臺，所述推力氣缸的活塞桿與所述殼體鉸接，所述回位彈簧的一端用于與所述殼體相連，所述回位彈簧的另一端固定于所述工作臺。
[0025]優選地，所述剎車模擬機構包括:定位氣缸和定位彈簧;其中，所述定位氣缸驅動所述擺動塊轉動，所述定位彈簧的一端與所述擺動塊固定連接，所述定位彈簧的另一端用于與所述殼體相連。
[0026]優選地，上述自動調整臂的檢測裝置還包括:固定于所述工作臺的減震器;其中，所述擺動塊設有:用于與所述制動間隙變化機構抵接的第一凸起，能夠與所述減震器抵接的第二凸起。
[0027]優選地，上述自動調整臂的檢測裝置還包括:與所述推力傳感器和所述行車傳感器信號相連，且當所述推力力矩和所述推力行程中至少一者超過設定值時，判定所述自動調整臂損壞的損壞判定模塊。
[0028]優選地，上述自動調整臂的檢測裝置還包括:與所述推力傳感器和所述行車傳感器信號相連，控制所述離合器動作、控制所述推力機構動作、控制所述制動間隙變化機構動作的PLC控制器。
[0029]本實用新型實施例提供的自動調整臂的檢測裝置使用方法為:安裝前，控制離合器為分離狀態，模擬實際裝車，將待檢測的自動調整臂回復至初始狀態(是指自動調整臂未調整制動間隙時的狀態)，將撥桿固定在撥桿固定塊中，連接推動機構和待檢測的自動調整臂的殼體，連接自動調整臂的蝸輪和主軸;剎車模擬機構動作，使得擺動塊在初始位置;然后控制離合器為接合狀態，解除剎車模擬機構對擺動塊的作用，啟動制動間隙變化機構，使得制動間隙達到預設值(即制動間隙超過正常工作范圍上限時)；自動調整臂及時的將制動間隙調整至正常的工作范圍(推動機構動作，自動調整臂的殼體開始轉動，蝸輪隨著殼體轉動，與蝸輪傳動連接的主軸也隨之轉動，擺動塊隨主軸轉動，即自動調整臂開始自動調節制動間隙，待擺動塊與制動間隙變化機構抵接時，調節完畢)，此時可根據行程傳感器檢測的推力行程來判斷自動調整臂的功能是否合格(具體地，若推力行程在預設范圍內，則自動調整臂的功能合格，推力行程不在預設范圍內，則自動調整臂的功能不合格；當推力傳感器檢測到的推力力矩大于預設值或者出現波動時，則表明自動調整臂出現卡死現象，即該自動調整臂的功能不合格)；控制離合器為分離狀態，將制動間隙變化機構回復至初始位置;根據上述步驟檢測蝸輪的其他池，自動調整臂的蝸輪旋轉足夠角度后(通常為蝸輪的每個齒均測試至少一次)即可完成檢測;控制離合器為分離狀態，取下自動調整臂，即完成實驗。同時，根據檢測自動調整臂所調整的次數，可獲得自動調整臂的使用壽命。
[0030]本實用新型實施例提供的自動調整臂的檢測裝置，通過對自動調整臂模擬實際裝車使用，可以實時地檢測自動調整臂自動調整制動間隙的推力力矩、推力行程，并據此判定被檢測自動調整臂是否損壞，這樣就能快速地檢測自動調整臂的功能和使用壽命，較現有技術相比，有效縮短了檢測檢測自動調整臂的功能和壽命所需的時間，從而縮短了自動調整臂(特別是新開發的自動調整臂)的開發周期、質量改進周期，避免了影響自動調整臂的開發及投產時間；同時，也降低了開發成本。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的自動調整臂的檢測裝置的結構示意圖；
[0033]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0034]圖3為圖2的C-C向剖視圖；
[0035]圖4為圖1中B部分的部分結構示意圖；
[0036]圖5為圖4的D-D向剖視圖；
[0037]圖6為本實用新型實施例提供的自動調整臂的檢測裝置所檢測的自動調整臂的結構示意圖。
[0038]上圖1-圖6中:
[0039]1、工作臺；2、自動調整臂；3、主軸;4、拔桿固定塊;5、銷軸;6、回位彈簧;7、推力氣缸;8、固定架;9、推力傳感器；10、行程傳感器；11、電機；12、撥動塊；13、第一平鍵；14、擺角定位桿；15、位置傳感器；16、夾緊氣缸；17、夾緊鉗；18、減震器；19、上軸承座;20、離合器；21、第二平鍵;22、擺動塊;23、定位銷；24、定位氣缸;25、定位彈簧;26、下軸承座;27、撥叉；28、蝸輪;29、撥桿;30、蝸桿;31、殼體。
【具體實施方式】
[0040]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所